Не только пассажиры из Израиля ощущают удорожание: война США и Израиля с Ираном сотрясает мировую гражданскую авиацию. Резкий скачок цен на авиационный керосин заставил авиакомпании по всему миру поднять цены, ввести топливные сборы и отменять рейсы. Результат – более дорогие и менее доступные билеты практически по любому направлению.
Цены на авиационное топливо взлетели за несколько недель с уровня около 85–90 долларов за баррель до 150–200 долларов – тяжелый удар для отрасли, где топливо составляет до четверти операционных расходов. Многие авиакомпании вынуждены пересматривать цены, заново оценивать прогнозы и даже менять свою деятельность.
Глава авиакомпании United Airlines Скотт Кирби пояснил, что компания готовится к сценарию, при котором цены на нефть останутся выше 100 долларов за баррель до конца 2027 года. Смысл: не ждите снижения цен в ближайший год – а возможно, и в следующем.
►Подорожания: кто и на сколько повышает
Группа Air France-KLM повышает цены на дальние рейсы на 50 евро за билет туда и обратно. Air New Zealand обновила тарифы с надбавкой до 90 долларов на дальние рейсы, а также добавила 10–20 долларов на коротких маршрутах. Thai Airways объявила о повышении на 10%–15%, а SunExpress – совместное предприятие Turkish Airlines и Lufthansa – введет сбор в 10 евро с пассажира на линиях между Турцией и Европой.
В Гонконге Cathay Pacific – у которой топливный сбор до недавнего времени составлял 72,90 доллара на рейсы в Европу и Северную Америку – уже повышала сбор дважды за две недели. Greater Bay Airlines удваивает сборы на некоторых маршрутах, а Hong Kong Airlines повышает сборы на величину до 35%.
Aegean Airlines, национальная авиакомпания Греции, одна из самых популярных у израильтян для перелетов в средиземноморское направление, объявила, что остановка рейсов на Ближний Восток и скачок цен на топливо, как ожидается, окажут "существенное влияние" на ее результаты в первом квартале.
►Отмены и сокращение рейсов
SAS объявила об отмене около 1000 рейсов в апреле после того, как отменила сотни в марте. United Airlines сокращает убыточные маршруты. Vietnam Airlines отменяет 23 рейса в неделю на внутренних линиях, а VietJet сократила частоту полетов из-за опасений дефицита топлива.
На Филиппинах ситуация особенно серьезная: Philippine Airlines заявила, что у нее нет уверенности в поставках топлива после мая-июня, а президент компании сказал, что Филиппины могут рассмотреть вопрос о нормировании топлива для авиакомпаний – ограничении объема, который компания вправе приобретать. Речь идет о радикальной мере, невиданной в отрасли десятки лет.
Авиакомпании борются не только с потребителем, но и с регулятором. IndiGo, крупнейшая авиакомпания Индии, оказывает давление на правительство Индии с целью снизить налоги на топливо. В Пакистане цены на международные рейсы выросли на величину до 100 долларов. В Индии также ввели топливные сборы до 1300 рупий (около 14 долларов) за перелет.
►Кто пока держится – пока что
Группа IAG, владелец British Airways, заявила, что не будет повышать цены немедленно – благодаря заблаговременному хеджированию топлива. Но и там поясняют: речь идет лишь о временном решении. easyJet предупреждает, что европейские пассажиры заплатят больше к концу лета, когда истечет действие топливных хеджей компании.
В конечном счете посыл для пассажиров ясен: меньше рейсов, меньше гибкости и более высокие цены – и это, по всем признакам, только начало.
Перевод: Даниэль Штайсслингер