Компания Righty, занимающаяся защитой прав авиапассажиров, сообщила, что 30 международных рейсов, которые вылетели или приземлились в аэропорту Бен-Гурион на прошлой неделе (с 17 по 23 августа), задержались более чем на 8 часов. Лидером по количеству задержанных рейсов стала компания Bluebird с 88 полетами, задержанными на 2 часа и более. Самая длительная задержка была у рейса компании HiSky из Кишинева в Тель-Авив, который задержался на 16,5 часа. Кроме задержек 39 рейсов были полностью отменены. Об этом стало известно во вторник, 26 августа.
Отметим, что на минувшей неделе главный аэропорт Израиля обслуживал ежедневно около 85 тысяч пассажиров. Рекордным стал день 21 августа - тогда через Бен-Гурион прошло более 89 тысяч пассажиров 513 международных рейсов. Нагрузки на аэропорт растут, вследствие чего увеличивается число задержек и отмен рейсов. Тем не менее речь идет не о периоде коронавируса и не о периоде обострения ситуации в сфере безопасности, а об обычной неделе в конце августа, когда главный аэропорт Израиля не справляется с нагрузкой.
"Нет внешнего фактора, на который можно переложить ответственность за задержки, - отметила генеральный директор Righty Гони Лецистер. - Среди компаний, лидирующих по задержкам, выделяются компании с большим количеством рейсов на близкие направления и высокой частотой. Скорее всего, многие из этих рейсов - нерегулярные. В отличие от них, у "Эль-Аль", например, есть регулярный рейс в США по фиксированному расписанию с высокой точностью. Поэтому, несмотря на то что у "Эль-Аль" больше всего рейсов из Бен-Гуриона, он лишь на третьем месте по задержкам. Компании, которые выполняют гораздо меньше рейсов, но летают на близкие расстояния, когда многие из их полетов - одноразовые на летний период, скорее всего, перегружают себя сверх возможностей, и у них больше задержек".
Задержки - это не просто несколько потерянных часов в аэропорту. При коротких поездках или стыковочных рейсах, когда задержка может привести к потере целого дня или пропуску следующего рейса, речь идет об очень неприятном сценарии.
"Мы начинаем фиксировать задержки после двух часов, но в десятках рейсов они происходят гораздо дольше, - говорит Лецистер. - Люди проводят долгие часы ожидания в аэропорту. Иногда самолет задерживается, потому что еще не вылетел с Кипра в Израиль, но пассажиры уже прибыли в аэропорт в Бен-Гурион и ждут. Почему не предупредить их заранее? Ведь авиакомпании обычно знают о задержках задолго до этого. Если бы они предупреждали вовремя, это сэкономило бы много нервов и хлопот".
Закон Тиби, вступивший в силу в 2012 году, предназначен для защиты и компенсации пассажиров в случае задержек, отмен и проблем с посадкой на рейс, взлетающий или приземляющийся в Израиле. Закон обязывает авиакомпании компенсировать пассажиров при отмене рейса, задержке более 8 часов или отказе посадить на борт без уважительной причины. Закон также предусматривает предоставление сопутствующих услуг - питания, проживания и транспорта - при значительной задержке.
Несмотря на важность закона, на практике авиакомпании часто отказываются следовать его предписаниям, из-за чего многие пассажиры идут на судебные иски, чтобы защитить свои права. "Большинство авиакомпаний не проявляют инициативы, чтобы самостоятельно компенсировать пассажиров, - говорит Лецистер. - За рубежом по громкоговорителю объявляют, что пассажиры задержанного рейса могут прийти за ваучером на питание или узнать о возможностях альтернативных рейсов. Компании должны компенсировать по собственной инициативе, но этого обычно не происходит".
На данный момент в Израиле рассматриваются сотни исков против авиакомпаний за ущерб пассажирам во время войны с Ираном, когда воздушное пространство страны было закрыто. В прошлом месяце была подана заявка на коллективный иск против "Эль-Аль" и восьми других авиакомпаний на сумму 825 миллионов шекелей. По заявлению, речь о пассажирах, чьи рейсы отменили или значительно задержали во время операции. Ущерб каждому пассажиру оценивается в 5500 шекелей.
Индекс Righty действует только месяц, поэтому сложно сравнивать положение Израиля с ситуацией в мире. В первой половине 2025 года в Европе было отменено или задержано на 3 часа и более около 75 тысяч рейсов, что дало пассажирам право на компенсацию согласно европейским правилам. В тот период в Европе было совершено 6–7 миллионов рейсов, то есть 1,1% рейсов ЕС были отменены или задержаны.
В Израиле сложно оценить ситуацию в первой половине 2025 года, так как в тот период ракета из Йемена попала в терминал № 3 и произошли сотни отмен рейсов во время операции против Ирана из-за закрытия воздушного пространства.
На прошлой неделе в Бен-Гурионе совершили взлет и посадку более 3000 рейсов, из них 331 рейс задержался, а 39 рейсов отменили. Это значит, что более 11% рейсов было задержано или отменено - это примерно в 10 раз больше, чем в Европе. Конечно, надо учитывать, что речь идет о конце августа - самого загруженного месяца для авиации в Израиле, однако такие показатели в любом случае вызывают беспокойство.