2026 год станет переломным для израильских туристов. Из обширного отчета о тенденциях на будущий год, подготовленного Ширли Коэн Уракаби из Eshet Tours, следует, что цены на авиабилеты в ближайший год пойдут вниз - впервые за длительное время. Этому способствуют расширение предложений со стороны авиакомпаний, низкий курс доллара и низкие цены на авиационное топливо. В беседе с Ynet Коэн Уракаби подчеркнула, что снижение будет неравномерным по направлениям и, в числе прочего, зависит от количества еженедельных рейсов на каждый маршрут. Отчет также указывает на продолжающееся усиление Греции, балканских направлений, Центральной Азии, Марокко и Дальнего Востока, при этом Япония выделяется как направление, продолжающее пользоваться спросом.
После двух лет высоких цен на перелеты, вызванных мировым кризисом (нехватка самолетов) и локальными факторами (война), в этом году цены начнут снижаться. Это происходит на фоне расширения предложения со стороны иностранных авиакомпаний, десятки из которых вернулись в аэропорт Бен-Гурион в последние месяцы. Сегодня из Бен-Гуриона выполняют рейсы около 60 авиакомпаний, и это число, как ожидается, вырастет. В том числе, если действительно в Израиле будет открыт хаб Wizz Air, израильская авиация войдет в еще более конкурентную фазу. В отличие от авиабилетов, мировые цены на отели продолжат расти.
Израильские авиакомпании заполнили вакуум, образовавшийся после прекращения работы большинства иностранных перевозчиков. Если до войны у каждой израильской авиакомпании (кроме El Al) было по 5-6 самолетов, то Israir и Arkia планируют по 18 самолетов каждая, а у Sun d'Or - около 7 самолетов (включая арендованные). Если добавить El Al, Air Haifa и европейские авиакомпании с израильскими владельцами, такие как TUS и Blue Bird, получается очень значительный флот, который сегодня доминирует на рынке перелетов в Европу (за счет лоукостеров, которые контролировали этот рынок до войны).
Результат расширения предложения со стороны иностранных и израильских авиакомпаний - "клещи" давления на цены, которые, как ожидается, снизятся из-за перенасыщения рынка. В сочетании с одними из самых низких за последние годы цен на топливо и низким курсом доллара к шекелю - впервые более чем за два года ситуация разворачивается: предложение превысит спрос, а цены пойдут вниз. Если взять, к примеру, рынок перелетов в особенно любимую израильтянами Италию, то в следующем году будет около 40-50 еженедельных рейсов (сравните с десятью рейсами в период войны).
В ближайший год продолжится рост израильского туризма в страны Балкан - Черногорию, Албанию, Болгарию, а также в близкую, дружелюбную и доступную Восточную Европу. Еще один активно укрепляющийся регион - Центральная Азия и Кавказ: Азербайджан, Киргизстан, Узбекистан, Армения и Грузия, которые вызывают большой интерес у самостоятельных путешественников и организованных туров. Марокко также демонстрирует рост после окончания войны и возобновления прямых рейсов.
Дальний Восток - и прежде всего Япония, Вьетнам и Южная Корея (разумеется, наряду с Таиландом) - также получит значительный рост спроса, несмотря на нехватку прямых рейсов и их высокую стоимость, в том числе из-за войны и прекращения работы иностранных компаний на прямых маршрутах. Вакуум распознали израильские перевозчики - такие как Arkia и Israir, - которые приобрели широкофюзеляжные самолеты для запуска маршрутов на новые дальневосточные направления, и как ожидается, они усилят конкуренцию и стабилизируют цены. Снижение стоимости наземных услуг на Дальнем Востоке - из-за ослабления доллара и японской йены - также способствует удешевлению отпусков в регионе.
Геополитические сдвиги после войны сформировали для израильтян новую туристическую карту. Направления Западной Европы пострадали из-за чувства небезопасности и антисемитизма, тогда как Балканы резко выросли. Большие вопросы связаны с возможным расширением Соглашений Авраама, которое может в одночасье снова изменить карту. Прямые рейсы в Индонезию или Саудовскую Аравию звучат как далекая фантазия, но и рейсы в ОАЭ так же воспринимались еще несколько лет назад.
После двух лет войны израильтяне привыкли к бронированиям "в последнюю минуту". Эта тенденция уже меняется и, как ожидается, усилится в ближайший год - возвращение к бронированиям за месяцы вперед, что позволяет закрепить отпуск по более низким ценам в предпочитаемых направлении и отеле. Еще одно изменение - высокий спрос и в межсезонье: израильтяне больше не привязываются только к пиковым сезонам, таким как лето и праздники, и путешествуют также зимой и в период между Песахом и летом.
Искусственный интеллект постепенно становится ключевым инструментом для израильского туриста - для планирования, сравнения цен, перевода и ориентации в реальном времени. Параллельно израильские туристические агентства и компании находятся в "гонке вооружений" по внедрению AI-возможностей, чтобы предлагать персонализированные сервисы, быстрее реагировать на запросы клиентов и анализировать тренды в реальном времени.
На фоне усиливающейся конкуренции выездного туризма ожидается снижение цен и во внутреннем туризме. Отели в районах, которые не получают достаточного объема въездного туризма, - таких как Тель-Авив, Хайфа и Иерусалим - уже скорректировали цены, и возможно, что отелям в Эйлате и на Мертвом море также придется пойти на аналогичный шаг из-за роста поездок за границу на близкие и выгодные по цене направления.
В то время как выездной туризм восстанавливается впечатляющими темпами, во въездном туризме сделано недостаточно. Израилю предстоит долгий путь по восстановлению своего политического и туристического имиджа, и лучше начать раньше, чем позже: целевые кампании для международного туризма, работа с инфлюенсерами, стимулы для местных поставщиков и другое. Международные туристические процессы - длительные, и чем раньше начать действовать, при продолжении улучшения безопасности, тем быстрее туризм вернется уже в течение 2026 года - возвращение, от которого выиграют не только десятки тысяч работников отрасли, но и Израиль в целом.