Торговая сеть "Рами Леви" объявила о проведении совместной с импортером "Далхом" продажи двух китайских автомобильных брендов - Arcfox и BAIC. Об этом стало известно в четверг, 18 июня, экономическому изданию "Калькалист". Продажи стартуют в августе: выставка автомобилей пройдет в сток-магазине сети в Пардес-Хане, приобрести же машину можно будет в любом из филиалов "Рами Леви".
Ранее сообщалось, что "Рами Леви" лишь заявляла о таких планах, но теперь они реализуются - в магазинах сети появятся китайские машины. Некоторое время назад оба бренда из КНР пытались выйти и закрепиться в Израиле, но безуспешно.
"Рами Леви" в данном случае не является импортером - инициатива принадлежит "Далхом". Он выступает импортером и поставщиком, а "Рами Леви" - крупным розничным торговцем. В торговой сети подчеркнули, что запас автомобилей ограничен.
Покупка оформляется в три этапа: покупатель вносит задаток в магазине или на сайте, согласовывает остаток суммы и условия финансирования с "Далхом Моторс", после чего получает автомобиль в течение 48 часов.
Всего будет предложено 12 моделей разных категорий. Самая доступная - электрический седан BAIC EU5 по цене 99.999 шекелей, которых планируется продать несколько сотен. Электрические модели Arcfox T5 и S5 Alpha с европейской сертификацией поступят в продажу по 165.000 шекелей за единицу - по 10 штук каждой. Кроме того, в рамках партнерства будут продаваться коммерческие автомобили и пикапы под брендом FOTON - по ценам от 195.000 до 326.000 шекелей.
Оба бренда объединяет схожая история провалов на израильском рынке. Arcfox ранее поставлялся в Израиль через компанию EV Motors, затем им занялась семья Даян - обе инициативы не дали ощутимых результатов.
История BAIC запутаннее: компания "Эльбар" объявила о получении лицензии на импорт более года назад, однако затем группа "Кадури" заявила, что лицензия принадлежит ей. В итоге она оказалась у "Далхома", не входящего в число крупных израильских импортеров.
При этом сам концерн BAIC - отнюдь не новичок: это государственная компания, входящая в список 200 крупнейших корпораций мира по версии Fortune, производящая около 2 млн автомобилей в год и экспортирующая их примерно в 80 стран.
В Китае концерн выпускает автомобили Mercedes и Hyundai; технологическую начинку его электромобилей разрабатывает Huawei, а дизайном занимается Вальтер де Сильва - бывший главный дизайнер концернов Volkswagen, Audi и Alfa Romeo. Xiaomi доверила именно BAIC производство своих электромобилей. В состав группы входит и FOTON - крупнейший в Китае производитель коммерческих автомобилей.
Аналитики указывают на принципиальное различие между недавней разрекламированной акцией "Ошер Ад" по продаже в супермаркетах Kia Sportage и новым шагом "Рами Леви".
В первом случае речь шла о давно известной модели, и покупателей привлекала прежде всего более выгодная цена. В случае "Рами Леви" речь идет о малоизвестных в Израиле марках, чья репутация, надежность и остаточная стоимость отечественному рынку практически неизвестны.
Некоторые эксперты полагают, что запуск продаж рядом с туалетной бумагой и колбасой рискует закрепить за ними имидж "лоукост"-продукта и нанести долгосрочный ущерб репутации брендов.
Как сообщали ранее "Вести", сеть супермаркетов "Ошер Ад" начала продавать автомобили. 31 мая в 13 филиалах по всей стране появились в продаже Kia Sportage по цене значительно ниже рыночной.
Начать реализацию автомобилей на выгодных условиях сети удалось благодаря партнерству с крупным дилером "Авто Сентер". При этом, если учесть, что рыночная цена Kia Sportage около 160.000 шекелей, а в супермаркетах ее ценник установлен на уровне 139.990 шекелей, - скидка по меркам автомобильного рынка весомая.
При этом продает машины не официальный импортер Kia - компания "Таль кар", а сеть "Авто Сентер", принадлежащая компании "Меир", которая импортирует Honda, Volvo и Link & Co.
Официальный импортер Kia это партнерство не одобрял: после того как автомобили покидают его выставочные залы, он не контролирует их дальнейшую судьбу. В отрасли также скептически смотрят на саму идею продажи новых машин в торговом зале рядом с едой и бытовой химией: это, по мнению экспертов, бьет по стоимости и репутации марки.
Схема покупки была такой: покупатель приходит в один из этих филиалов, заполняет форму заявки и вносит задаток в 1800 шекелей, после чего едет в "Авто Сентер" для оформления сделки. Купить машину непосредственно в супермаркете было нельзя - "Ошер Ад" выступал прежде всего площадкой для получения скидки.
Продажа нетипичных товаров - давняя практика сети. Именно "Ошер Ад" первой начала торговать смартфонами iPhone в супермаркетах, что вызвало переполох на рынке и побудило конкурентов последовать ее примеру - сейчас "Виктори" делает это на постоянной основе.