О том, что в дни осенних еврейских праздников пассажиропоток в аэропорту Бен-Гурион возрастает значительно, хорошо известно. Тем не менее, как стало известно во вторник, 16 сентября, чиновники и руководство аэропорта не предприняли необходимых мер, чтобы транспортная система справилась с пиковыми нагрузками.
Пассажиры, прибывающие в эти дни в Израиль, вынуждены часами стоять в огромных очередях, чтобы сесть в такси. Компания Gett, которая выиграла тендер на перевозки, Управление аэропортов и министерство транспорта перекладывают ответственность друг на друга. А тем временем многие пассажиры интересуются, где сама министр транспорта Мири Регев.
Яфит Коэн из Гиватаима прилетела ранним утром из Польши. В беседе с Ynet она рассказала о происходящем. "После ночного рейса у меня было одно желание - поскорее добраться домой, это всего в 20 минутах езды от аэропорта. Но когда вышла из терминала, увидела сотни людей, ждущих свободное такси", - описала ситуацию она.
"Как будто я приземлилась в стране третьего мира. Сотни уставших людей стоят больше двух часов в бесконечной очереди, и почти нет машин, чтобы увезти раздраженных пассажиров. Кажется, что во всем, что связано с транспортом в этой стране, мы откатываемся в прошлое. В итоге я разбудила мужа в 4:00 утра, чтобы он приехал за мной, иначе не знаю, когда бы оказалась дома. Это просто позорище. Может быть, пришло время, чтобы наша дорогая министр транспорта начала что-то делать? Похоже, что эта должность слишком велика для нее".
Случай Яфит - далеко не единственный. Все, кто прилетел в последние дни, столкнулись с очередями на такси. Управление аэропортов прогнозировало рекордные объемы пассажиропотока в предпраздничные дни и на праздники месяца тишрей: около 2,1 млн пассажиров.
Для работы в усиленном режиме увеличили штат в аэропорту и на пограничных переходах. Но о такси для пассажиров после прилета, похоже, никто не подумал.
Перевозки в аэропорту должна обслуживать компания Gett, выигравшая тендер. Несмотря на надежды, что приложение и электронные терминалы заказа ускорят процесс, на практике произошел полный провал: время ожидания такси достигает двух и более часов.
Другой пассажир, Офир Залкович, рассказал Ynet: "Вчера мы прилетели из Амстердама в 15:30. Как только получили багаж, зарегистрировались в приложении Gett и получили код. Но на выходе столкнулись с очередью, которая вообще не двигалась. Мы стояли около десяти минут, потом координатор закричала: "Нет такси, кто может - езжайте на поезде". В итоге я оказался в центре Тель-Авива в 17:45, то есть спустя два часа и пятнадцать минут после приземления. Более двух часов на дорогу в 21 км".
Причина коллапса кроется в том, что, по сути, у Gett нет достаточного числа свободных водителей, особенно в утренние часы, когда прибывают загруженные рейсы из США, а также в выходные, когда не работают поезда и автобусы.
Пассажиры ожидали, что Управление аэропортов и министерство транспорта решат проблему, которая повторяется каждый раз в периоды повышенной нагрузки, но, как стало ясно в последние дни, этим, похоже, никто не занимается.
Глава профсоюза таксистов заявил: "Надо оставить все, как раньше, - водитель приезжает в аэропорт, платит пять шекелей и подъезжает к терминалу без всякой привязки к приложению. Если сделать так, половина проблемы решится, и машин будет достаточно".
В Управлении аэропортов заявили: "В Бен-Гурионе действует интеллектуальная система Gett для управления такси, которая дает информацию в реальном времени и улучшает сервис".
Далее последовал такой комментарий: "Для решения проблемы Gett расширила парк до более чем 900 водителей и постоянно применяет усиление и стимулирование. Как в крупнейших аэропортах мира, в Бен-Гурионе бывают точечные перегрузки. Помимо такси предлагаются шаттлы и автобусы для дополнительного решения".
В Gett в ответ обвинили министерство транспорта и перебои в работе поездов: "Компания управляет одной из самых передовых систем такси в мире. Она позволяет в реальном времени получать данные и эффективно организовывать сервис. Основные перегрузки происходят из-за пиковых прилетов, пробок, отсутствия поездов в выходные и сбоев в железнодорожном движении, что резко повышает спрос. Компания делает все возможное, чтобы справиться с вызовами, но цены на поездки не в ее компетенции и это - главный барьер для лучшего сервиса. Следует помнить, что перегрузки не уникальны для Израиля. Это универсальная проблема крупных аэропортов".
В министерстве транспорта предпочли не комментировать ситуацию.