'

52 судна ожидают разгрузки в Израиле: почему бездействует Мири Регев

Минтранс воздерживается от решения проблемы пробок в портах и на КПП на границе с Иорданией

Вести-Калькалист|
1 Еще фото
הפגנת תמיכה מחוץ לבית המשפט
הפגנת תמיכה מחוץ לבית המשפט
Мири Регев
(Фото: Дана Копель )
Морские и сухопутные грузовые переходы в Израиль перегружены, но при этом четыре причала в израильских портах, которые могли бы облегчить нагрузку, не работают. Ответственность за эту ситуацию несет министр транспорта Мири Регев, которая может принять необходимые решения, но воздерживается от вмешательства. Так, 2 февраля на входе в израильские порты ожидали очереди на разгрузку 52 судна с грузами сырья для строительной и пищевой промышленности.
Разгрузка судна занимает несколько дней, а поскольку количество причалов ограничено, возможностей ускорить процесс нет. Помимо ущерба для пищевой и строительной отраслей длительное ожидание судов также увеличивает стоимость перевозки.
У перегрузки израильских портов имеется несколько причин. Одна из них - сокращение импорта стали из-за военных действий и турецкого бойкота. Сейчас в Израиль направляются большие объемы железа, предназначенные для восполнения дефицита и восстановления разрушенных домов на севере и юге страны. По данным производителей стали, уже сейчас есть производственные линии, для нормальной работы которых недостает сырья. В письме Ицика Истрика, главы Объединения импортеров стали, депутату кнессета Мики Леви, главе комиссии по госконтролю, говорится, что дефицит создает проблемы, которые, как ожидается, повлияют на строительную отрасль и возможность восстановления юга и севера. На сегодняшний день в Израиле не хватает около 830 тысяч тонн стали, что составляет около 27% годового внутреннего потребления.
Три причала, работавшие до апреля 2024 года, прекратили свою деятельность из-за истечения срока действия лицензии министерства транспорта. Речь идет о причалах № 7 и № 8 в Хайфе, и причале № 28 в южном порту Ашдода. По поводу дополнительного причала (№ 25 в Ашдоде) решение еще не принято, и он также остается закрытым. После коронавируса количество заторов резко возросло, достигнув 90 судов, ожидающих разгрузки. Только в апреле 2022 года тогдашний министр транспорта Мейрав Михаэли и тогдашний министр финансов Авигдор Либерман подписали разрешение на использование причалов. В отрасли ожидают, что Регев подпишет документ, аналогичный решению 2022 года, но пока она воздерживается от этого.
Причал № 25 в южном порту был построен компанией "Порты Израиля", он расположен в северной части ашдодского порта. Причал имеет длину 350 метров и занимает площадь около 60 дунамов. Государство начало предварительный процесс для эксплуатации причала, который в настоящее время не используется для разгрузки. По оценкам, минтранс хочет передать причал в пользование порту Ашдода без тендера, и министр Регев связывает решение по причалу № 25 с подписанием решения для трех дополнительных причалов, поэтому вопрос застопорился.
Мнения относительно выделения причала ашдодскому порту разделились. Конкурирующий источник заявил, что это равносильно поощрению порта, который и так функционирует неудовлетворительно и страдает от повторяющихся проблем с работниками и профсоюзом, что приводит к низкому уровню обслуживания. Однако другой источник отметил, что может понять желание передать контроль над причалом ашдодскому порту, поскольку дополнительная площадь может помочь ему в управлении разгрузкой контейнеров.
Параллельно с пробкой, ограничивающей ввоз товаров через порты, проблема сухопутной пробки на пограничных переходах с Иорданией также остается нерешенной. 3 февраля на пограничном переходе ожидали около 600 грузовиков с товарами из Иордании. Поскольку ежедневно разрешается въезд 150-200 грузовиков по сравнению с примерно 250 грузовиками ранее, это означает, что некоторые водители ждут в грузовиках долгие дни, что также имеет далеко идущие последствия для стоимости доставки.
Заторы начались после теракта на КПП Алленби 8 сентября 2024 года, после которого были ужесточены процедуры безопасности на пограничных переходах. Но из-за нехватки сотрудников безопасности и частичной забастовки работников КПП проблема еще не решена, и товары, включающие, среди прочего, сырье для промышленности, задерживаются на длительное время.
Президент Объединения промышленников Рон Томер сказал, что возникла "блокада Израиля" на сухопутных и морских пограничных переходах - и само государство является ее причиной. "Все понимают, что нужно открыть эти причалы, но Мири Регев не подписывает, потому что минтранс предпочитает держать 25-й причал "в заложниках".
Министерство транспорта ответило: "Прилагаются значительные усилия для продвижения всеобъемлющего урегулирования в портовой отрасли. В рамках этого сотрудники минтранса и минфина продвигают план, который должен увеличить конкуренцию при сохранении баланса и защиты интересов государства Израиль. Следует отметить, что министр финансов лично вовлечен в продвижение этого плана, и в эти дни мы находимся на финальной стадии урегулирования ситуации в портах. Что же касается решения проблемы пробки на КПП с Иорданией, министерство работает в координации с соответствующими органами, включая силы безопасности, над увеличением объемов деятельности".
Комментарии
Автор комментария принимает Условия конфиденциальности Вести и соглашается не публиковать комментарии, нарушающие Правила использования, в том числе подстрекательство, клевету и выходящее за рамки приемлемого в определении свободы слова.
""