Воздушное пространство Израиля было закрыто 28 февраля, в первый день войны с Ираном. Однако аэропорт Бен-Гурион вскоре возобновил работу, принимая эвакуационные рейсы. Были обновлены правила, позволяющие обслуживать пассажиров в условиях войны - с учетом указаний Службы тыла, Управления гражданской авиации и системы безопасности. В воскресенье, 15 марта, в аэропорту был проведен специальный пресс-тур, в котором приняла участие представительница Ynet.
(Шарон Кедми)
Журналистам показали центр чрезвычайных ситуаций, наземную технику, которая прочесывает взлетно-посадочные полосы в поисках осколков ракет после обстрела. Эта техника обследовала каждый сантиметр, пока не было выдано разрешение на взлет и посадку самолетов.
Воздушное пространство над аэропортом отдано главным образом самолетам-заправщикам ВВС США, совершающим вылеты круглосуточно. Пока что Бен-Гурион больше поход на американскую авиабазу, чем на гражданский воздушный порт.
Затем участников пресс-тура ознакомили с маршрутом, который должен пройти каждый пассажир в соответствии с новыми правилами. Проверка безопасности и регистрация организованы не в общем зале вылетов, как в мирное время, а в секторе G, ближе к посадке на рейсы. Такое размещение удобнее и с точки зрения эвакуации в защищенное пространство в случае воздушной тревоги.
Пройдя проверку безопасности и сдав багаж, пассажир следует через пункт паспортного контроля в сектор C, где ожидает вылета. Это единственное из "крыльев" терминала № 3, открытое для коммерческих рейсов. Во время визита журналистов к вылету готовились два самолета. Один, компании Israir, уже отстыковался от посадочного рукава и выезжал на взлетную полосу, второй, компании Arkia, принимал пассажиров на борт.
"Подготовка к вылету - критически важная операция, - объяснил журналистам Шарон Кедми, гендиректор Управления гражданской авиации Израиля. - Мы оставляем сотрудников наземной бригады в посадочном рукаве, пока лайнер не взлетит. Если до вылета прозвучит сигнал тревоги, эти работники должны быстро пристыковать рукав к самолету и организовать эвакуацию пассажиров в безопасное место. Действовать нужно очень быстро".
"Были случаи, когда приходилось открывать двери самолета, уже стоявшего на взлетной полосе, и просить пассажиров спуститься, лечь на бетон и закрыть голову руками, - добавил Ури Бар-Оз, директор аэропорта. - Сегодня, когда мы просчитываем риски, возможность повторения такой ситуации всегда принимается в расчет".
Большинство магазинов Duty Free в аэропорту закрыты. "Видеть закрытые двери не очень приятно, - признал Кедми, - но следует понимать, что сам факт работы аэропорта в условиях ракетных обстрелов не имеет прецедентов. Ни один аэропорт в мире не работал, когда военные действия шли с такой интенсивностью. Посмотрите, что происходит в Украине. Там летают только беспилотники, а гражданские авиарейсы, прекращенные в самом начале войны, четыре года назад, до сих пор не возобновились. То, что мы делаем сегодня, еще будут изучать".
По словам Шарона Кедми, в Бен-Гурионе разрешено обслуживание до 2300 пассажиров одновременно. Это ограничение, позволяющее эвакуировать людей в защищенные пространства, четко соблюдается. "Мы не хотим, чтобы кто-либо пострадал, если аэропорт окажется под обстрелом, - подчеркнул глава Управления гражданской авиации. - Никакие рейсы не стоят жизни одного-единственного пассажира".
В этот момент прозвучало предупреждение Службы тыла об угрозе обстрела центральных районов Израиля. Распорядители приступили к работе - четко, без паники, указывая собравшимся путь в убежища.
"Вот почему мы ограничили число пассажиров узкофюзеляжных лайнеров до 100, а количество рейсов - до двух в час, как на вылет, так и на посадку", - пояснил Ури Бар-Оз.
Подробности на иврите читайте здесь