Авиакомпании Объединенных арабских эмиратов (ОАЭ) все активнее работают на израильских маршрутах, несмотря на нестабильную ситуацию и существующую угрозу возобновления войны с Ираном. Как стало известно в понедельник, 25 мая, Etihad Airways запустит 42 рейса в неделю, Flydubai ведет переговоры о начале полетов в Европу из аэропорта Рамон близ Эйлата.
C 15 июня на линии Тель-Авив - Абу-Даби будут выполняться шесть ежедневных рейсов, 42 перелета в неделю. Одновременно на фоне переговоров с Flydubai министерство транспорта совместно с минтуризма рассматривает схему субсидирования иностранных перевозчиков, готовых работать из аэропорта Рамон.
Ранее один из крупнейших европейских лукостеров - Wizz Air - отказался от полетов в европейские страны из аэропорта Рамон, назвав этот пункт назначения нерентабельным.
Израильские перевозчики "Эль-Аль" и Arkia приостановили рейсы в ОАЭ до сентября 2026 года: с тех пор, как после операции "Львиный рык" структуры безопасности запретили израильским авиакомпаниям летать в эту страну. Официальной даты снятия запрета обе компании так и не получили.
Пока израильские компании не вернулись на этот маршрут, Etihad Airways и Flydubai успешно наращивают пассажиропоток. По данным Maman Aviation, представителя Etihad в Израиле, в первом квартале 2025 года по маршруту Тель-Авив - Абу-Даби перевезено свыше 100.000 пассажиров при средней загрузке около 90%. Это примерно на 30% больше по сравнению с тем же периодом годом ранее.
При этом около 30% пассажиров оставались в Абу-Даби, 70% следовали дальше в Азию - Абу-Даби фактически превратился в альтернативу Стамбулу для израильтян, ищущих крупный и удобный пересадочный пункт.
Etihad пробует потеснить "Эль-Аль" и на маршруте в Бангкок (Таиланд): билет компании стоит около 1014 долларов без багажа, тогда как у "Эль-Аль" - свыше 1400 долларов с багажом. Однако стыковка у Etihad занимает 11 часов и более, что нередко требует питания и ночевки в отеле - и делает суммарную цену не столь привлекательной.
Аэропорт Рамон на юге Израиля министерство транспорта изначально предложило Wizz Air в обмен на открытие там операционного центра компании. Wizz Air отказалась - сочла, что удаленный аэропорт не будет рентабельным. Бюрократические барьеры министерство уже сняло: оформлены разрешения на полеты и стоянку самолетов. Если Flydubai решит начать деятельность в Рамоне, путь для нее открыт.
Министр транспорта Мири Регев неоднократно выражала недовольство тем, что Wizz Air так и не вернулась в Израиль, и заявляла, что разрешения для открытия операционного центра доступны и другим компаниям.
Wizz Air привлекательна тем, что, в отличие от Flydubai, предлагает цены низкобюджетного перевозчика - таких на израильском рынке сейчас нет.
Соглашения Авраама открыли авиакомпаниям ОАЭ путь в Израиль. Первый гуманитарный грузовой рейс Etihad Airways приземлился в Бен-Гурионе 19 мая 2020 года, первый коммерческий состоялся 19 октября 2020 года - через месяц после подписания соглашений в Белом доме.
В ноябре 2020 года Flydubai первой запустила регулярный маршрут Дубай - Тель-Авив. С тех пор обе компании из ОАЭ последовательно наращивают присутствие в Израиле.