Полное отсутствие контроля за электрическими велосипедами и самокатами приводит к ужасным авариям, подобным той, в которой тяжело пострадала 4-летняя девочка в конце минувшей недели. О проблеме рассуждает обозреватель Ynet по транспортным вопросам Уди Эцион в понедельник, 5 сентября.
Около трех лет назад, напоминает автор, государство постановило, что 16-летние подростки смогут пользоваться электровелосипедами и самокатами только после сдачи экзамена по теории вождения. Кроме того, в программу обучения в девятых классах был введен курс безопасности на дорогах, по окончании которого школьники должны сдавать экзамен (за подготовку отвечало Национальное управление безопасности на дорогах). В этом году в программу курса были добавлены и правила пользования электрическими средствами передвижения. Однако результаты оставляют желать много лучшего.
Согласно данным, полученным "Едиот ахронот", в этом году на теоретический экзамен для получения прав на пользование электровелосипедами подали заявки около 83.000 подростков. Проходной балл - 80 и выше.
Только 51,6% претендентов сумели выдержать экзамен. (Кстати, теорию на получение прав на вождение машины с первого раза сдают только 37% претендентов.)
Абсолютное большинство проходивших экзамен учатся в системе государственного светского образования - около 48.000 человек. 15.700 - из арабского сектора, 13.500 - из системы государственного религиозного образования, 3400 - из бедуинского сектора и только 530 - из числа ультраортодоксов. Отметим, что в большинстве ортодоксальных школ не проводятся занятия по безопасности движения. В основном - из-за возражений раввинов, не желающих, чтобы учащиеся йешив получали водительские права.
Вместе с тем в министерстве транспорта довольны увеличением участников программы. Если в 2019 году ее преподавали всего в 100 классах, то сегодня - уже в более 2000.
Д-р Эрез Кита, гендиректор Управления безопасности на дорогах, говорит, что "ДТП, произошедшее в минувшую субботу в Тель-Авиве, лишний раз подчеркивает критичность преподавания курса безопасного вождения в школах и необходимости сдачи теоретического экзамена на вождение электровелосипедов. Чем больше школьников изучают ПДД, тем легче будет предотвратить аварии. В эти дни управление готовит новую национальную программу, одной из важных частей которой будет процесс подготовки юных водителей".
Но если в регуляции вождения на электрических велосипедах имеется хоть какой-то порядок, то во всем, что касается езды на электрических самокатах, нет и этого. Только в последнее время инспекторы муниципальных служб страны получили право штрафовать тех, кто передвигается на этом виде транспорта без соответствующего разрешения (штраф - 750 шекелей, но если водителю меньше 16 лет - то 1000 шекелей). При этом инспекторы по-прежнему не имеют права изымать средство передвижения, пользоваться которым нельзя.
Уже несколько лет в минтрансе говорят о необходимости снабдить регистрационными номерами легкий электротранспорт. Обсуждение было начато, когда министерством руководил Исраэль Кац. С тех пор его сменили Бецалель Смотрич, Мири Регев и Мейрав Михаэли, но дело так и не сдвинулось с мертвой точки.
Как результат - в случае аварии с участием электровелосипеда его владельца найти очень трудно, поскольку виновники ДТП предпочитают скрыться с места происшествия, как это было в случае аварии в тель-авивском порту. На сей раз полиция действовала оперативно и смогла обнаружить подозреваемого. Однако речь идет скорее об исключении из правил, чем об обычной практике. Цену за беспечность государства платят пешеходы.