Администрация предприятия Terraflex в кибуце Решафим уведомила своих работников о прекращении работы с 25 апреля в связи с отсутствием сырья. Уведомление было разослано работникам во вторник, 20 апреля.
Предприятие на северо-востоке Израиля, находящееся в совместном владении кибуца Решафим и бизнесмена Авива Альгора, производит различные виды труб и другой продукции из полимерных материалов. Его годовой оборот исчислялся десятками миллионов шекелей. В последнее время предприятие работало по сокращенному графику, 3-4 дня в неделю, из-за перебоев в поставке сырья.
С аналогичными проблемами столкнулся завод "Месилот", производящий металлический кабель. Администрация этого завода, входящего в группу Terraflex, была вынуждена отправить часть сотрудников в принудительный отпуск и перейти на режим работы в одну смену.
Общая численность работников двух предприятий - свыше 100 человек.
Это лишь два примера трудностей, с которыми столкнулась израильская промышленность из-за постоянных заторов в морских портах. Срок ожидания разгрузки судов доходит до 2 недель. Дополнительную напряженность внесло временное блокирование судоходства в Суэцком канале, последствия которого не преодолены до сих пор.
Гендиректор группы Terraflex Эрез Коэн сказал корреспонденту Ynet, что продукция обоих предприятий пользуется высоким спросом в Израиле и за рубежом. Остановка производства неминуемо приведет к срыву обязательств перед заказчиками и выплате неустойки.
Помимо трудностей с доставкой сырья удар по рентабельности предприятий нанесло резкое повышение мировых закупочных цен на металл и другие необходимые для производства материалы. Отпускная цена на продукцию заводов Terraflex и "Месилот" недавно была повышена на 10%, что лишь частично покрывает возросшие расходы.
Ситуацию прокомментировал глава Объединения промышленников Израиля д-р Рон Томер, заявивший корреспонденту Ynet: "Кризис в морских портах привел к тому, что многие предприятия не могут работать в нормальном режиме. Они останавливают производственные линии и отправляют работников по домам. Причем речь идет главным образом о заводах и фабриках в периферийных районах, где очень трудно найти работу".
Д-р Томер обвинил министерство транспорта в нежелании решить проблему, которая ежедневно обходится израильской экономике в 75 млн шекелей.
►Израилю угрожают дефицит продуктов и подорожание молока
Как ранее сообщали "Вести", очереди на разгрузку, образовавшиеся в морских портах, угрожают Израилю дефицитом продовольствия. 20 апреля глава регионального совета Мерхавим Шай Хаджадж обратился к министру транспорта Мири Регев с просьбой оказать содействие в скорейшей разгрузке судна Henrietta, на борту которого находятся компоненты комбикормов для крупного рогатого скота.
Глава регионального совета указал, что коров в кибуцах и мошавах скоро будет нечем кормить: у фермеров подходят к концу запасы сои и заменителей белка. По словам Хаджаджа, дефицит кормов неминуемо приведет к резкому снижению надоев и в конечном счете вызовет дефицит молочных продуктов в розничной торговле.
Животновод Йони Дамари, работающий в мошаве Гилат на юге Израиля, пояснил, что в комбикорма для коров входят различные компоненты, в том числе глютен, запасы которого закончились как в коровниках, так и на складах единственного импортера, компании ADМ.
"Можно использовать другие компоненты, - добавил Дамари, - но они вдвое дороже. Если иного выхода не будет, придется увеличивать закупочную цену на молоко".
Напомним, что закупочная цена на цельное молоко в Израиле в начале апреля была повышена на 5% - с 1,9992 шекеля до 2,0983 шекеля за 1 л. Это второе повышение с начала года.
Транспортный коллапс в морских портах вызван несколькими причинами, прежде всего - резким увеличением спроса в связи с выходом из карантина и стремлением израильских промышленников заказать побольше сырья до нового подорожания на мировых рынках.