2020 год самым существенным образом изменил жизнь израильтян. Последствия кризиса, вызванного эпидемией коронавируса, никуда не исчезнут и в 2021-м, а во многом этот год будет еще сложнее, чем уходящий. Такой прогноз озвучивают ведушие экономисты и эксперты, опрошенные Ynet во вторник, 29 декабря.
Уходящий год оставляет нам в наследство гигантский бюджетный дефицит, который, согласно оценкам, достигает 170 млрд шекелей, или 12-13% от ВВП. В прошлом в минфине били тревогу, если этот показатель пересекал 50-миллиардную отметку. При этом в 2018 году, например, бюджетный дефицит находился на рекордно низкой отметке в 2,9% от ВВП, а в 2019-м увеличился незначительно.
Год 2020-й запомнится "безумным транжирством" госбюджета. Причем не только связанным с коронавирусом. Раздутое правительство из 34 министров и 16 заместителей, вливание в ортодоксальный и арабский сектора, расходы на бесконечные выборы - все это еще более опустошило государственную казну.
Понятное дело, что за все эти траты придется расплачиваться налогоплательщикам. То есть каждому из нас. У государства тут нет большого простора для маневрирования. Вполне вероятно, что уже в 2021 году начнутся повышения налогов и урезания средств на социальные нужды. Однако за расточительство "коронавирусного" года будет платить и будущее поколение.
Бывший генеральный директор минфина проф. Ави Бен-Басат полагает, что отягчающим обстоятельством выступает отсутствие госбюджета на 2021 год. "Поощрять увеличение бюджетного дефицита следует лишь в том случае, если эта мера направлена на стимулирование экономического роста, спасение экономики от кризиса, - поясняет эксперт. - В нашем же случае большая часть денег уходит на пряники для избирателей, подкуп коалиционных партнеров и впрыскивание средств в структуры, близкие по политическим убеждениям".
►Торговля: "каньоны" превратятся в развлекательные центры, магазинов станет меньше
В 2020 году израильтяне в полной мере оценили преимущества онлайн-покупок. Сегодня большая часть розничного рынка переместилась в сеть, хотя, согласно прогнозам, это должно было произойти не раньше 2025 года.
Те, кто вышел на этот рынок первым, переживают кризис с наименьшими потерями. Разумеется, три локдауна нанесли ущерб всем, но все познается в сравнении.
Эксперты полагают, что объем торговых площадей в Израиле будет неуклонно снижаться - и это станет очевидным уже в 2021 году. Торговые бренды начнут покидать торговые центры, которые все больше будут напоминать места развлечений и общественного питания.
На периферии этот процесс будет менее заметен, чем в центре. Однако со временем и там произойдут изменения.
Что касается так называемых "уличных" магазинов, то меньше станет и их. Тенденция заметна уже сегодня, когда на месте разорившихся магазинов открываются бизнесы иного направления.
►Недвижимость: цены на квартиры вырастут
На рынок жилой недвижимости будут оказывать влияние два важных фактора. Во-первых, возвращение частных инвесторов, которых пытался вытеснить с рынка экс-глава минфина Моше Кахлон, во-вторых, изменение условий ипотеки, утвержденное в декабре 2020 года Банком Израиля.
По мнению бывшего заместителя главы Национального жилищного управления при минфине Нира Месики, рынок в 2021 году по-прежнему будет находиться в застое. "Невозможно быстро переломить ситуацию, когда годами принимались весьма противоречивые решения, - поясняет он. - Факт остается фактом: рыночное предложение отстает от спроса. И пока так будет, невозможно прогнозировать прорывных изменений".
Эксперт полагает, что цены на жилье продолжат расти. Но их будут сдерживать высокий уровень безработицы и общая экономическая нестабильность. Таким образом, резкого повышения цен не будет, но и стабилизации не произойдет.
►Полеты за границу: все станет дороже
Коронавирус нанес наиболее болезненный удар по индустрии туризма. Аналитик Майкл Дерчин сравнивает этот процесс с терактами 11 сентября и глобальным финансовым кризисом, вместе взятыми. Согласно прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), сфера воздушных перевозок вернется к докризисному периоду не раньше 2024 года. И это при самом благоприятном стечении обстоятельств.
Что совершенно понятно, так это то, что в 2021 году нам придется приспосабливаться к изменившимся требованиям авиарынка. Маски будут обязательными, в аэропорты придется приезжать значительно раньше, надо запасаться справками об анализах или "зелеными" паспортами. Все эти формальности будут довлеть над пассажирами, делая их менее легкими на подъем.
В наступающем году полетов будет по-прежнему мало, а билеты станут дороже. Насколько, эксперты пока затрудняются сказать. Энди Рикер, консультирующий израильские авиакомпании, полагает, что речь идет о десятках долларов. По его же мнению, сфера авиаперевозок вернется к нормальной деятельности лишь в 2026 году.
1 января регулирование гражданского права в Израиле претерпит революцию, существенно изменится и затронет всех нас. Новые правила процедуры коренным образом меняют порядок ведения судопроизводства по гражданским делам, передают гораздо более широкие полномочия судьям, ограничивают адвокатов и позволяют проводить слушания по видеоконференции. Сторонники утверждают, что это сократит процессы, упростит судебные разбирательства и обеспечит эффективность и справедливость для всех. Адвокаты, выступающие против реформы, пытались остановить ее в Высоком суде, но безуспешно.
►Массовые коммуникации: не стоит в ближайшее время использовать сверхбыстрый интернет
В последние годы Израиль отставал от западных стран в мобильных технологиях. 2020 год стал своеобразным переломным периодом. Запущена, среди прочего, сверхбыстрая сотовая связь 5-го поколения. По словам Нати Коэна, в прошлом занимавшего пост гендиректора министерства связи, появление 5D-связи сулит значительные преобразования, которые изменят весь наш образ жизни.
"Возможности тут безграничны, - считает эксперт. - Беда в том, что компании не успевают за изменениями рынка. Поэтому пока можно не спешить переходить на пятое поколение".
►Транспорт: израильтяне вернутся к частным автомобилям
Все усилия правительства убедить израильтян отказаться от частного автомобиля в пользу общественного транспорта нивелированы тремя карантинами. Министры, похоже, решили совершить все возможные ошибки: движение поездов было остановлено на многие месяцы, большинство автобусных линий закрыто, на остановках выстроились длинные очереди.
Если обычно экономические кризисы побуждают водителей отдавать предпочтение общественному транспорту, то в Израиле произошло обратное. Это косвенным образом подтверждают данные о продаже новых автомобилей, которые во время эпидемии понизились всего на 15%, а на вторичном рынке вообще существенных изменений не произошло.
Скорее всего 2021 год пройдет под знаком личного транспорта. Вновь убедить израильтян, что автобусы и поезда - это удобно, быстро и дешево, будет сложно.
"Доверие израильтян к общественному транспорту подорвано, - поясняет Арэль Авинери, специалист в сфере транспортной инфраструктуры. - Когда поезда не работают в течение нескольких месяцев, а автобус приходится брать штурмом, люди ищут альтернативу. Потребуется не год и не два, прежде чем ситуация начнет вновь меняться".
Водителям эксперт предлагает набраться побольше терпения - вместе с отказом от общественного транспорта на дороги выйдет больше машин. А это пробки, которые в последние годы и без того тяжелые.
Публикуется в сокращении. Подробности на иврите читайте здесь