Новая опасность в скоростных поездах: в некоторых вагонах на маршруте Тель-Авив - Иерусалим в последнее время стали выпадать окна, подвергая опасности пассажиров. Об этом стало известно в воскресенье, 11 апреля.
Как выяснилось, это связано с противоэпидемическими запретами. С марта 2020 года в Израиле действует распоряжение оставлять открытыми окна в общественном транспорте, однако это правило выполнялось не всегда. Случаи невыполнения распоряжений дошли до тогдашнего министра транспорта Бецалеля Смотрича, и он обязал усилить контроль. Но через несколько дней было решено полностью прекратить движение поездов, и только 22 июня поезда возобновили движение - с новыми ограничениями, в том числе требованием держать в каждом вагоне несколько окон открытыми.
Однако вскоре пассажиры стали жаловаться, что стекла окон выпадают из рам во время движения поезда. Свидетелем этого стал один инспектор поезда, который рассказал корреспонденту mynet: "В одну поездку окно просто вылетело из рамы, и только чудом никто не пострадал".
Другой инспектор рассказал о похожем случае: "В мою смену окно выпало из рамы во время движения поезда, что страшно напугало пассажиров. Но поскольку из-за ограничений в вагоне было мало пассажиров и никто не пострадал, поезд продолжил движение. Мы попросили пересмотреть распоряжения. Нам сказали, что придется закрывать окна и что этой проблемы нет в старых одноэтажных вагонах синего цвета, поэтому там можно продолжать ездить с открытыми окнами. Также нам пообещали в будущем ликвидировать неисправность и добавить больше новых вагонов, в которых окна не будут выпадать".
Расследование, начатое после отчетов инспекторов, выяснило, что окна выпадают в двухэтажных вагонах, которые компания "Ракевет-Исраэль" закупила в количестве нескольких сотен. Проверка обнаружила, что чаще всего окна выпадают на линии в Иерусалим, проложенной около полутора лет назад, где скорость поезда достигает 160 км/ч.
Оказалось, что движение поезда на такой скорости образует огромное давление на окна. Но обычно они закрыты - зимой из-за ветра, а летом - из-за работающего в вагоне кондиционера. Когда окна стали держать постоянно открытыми, это усилило нагрузку на рамы. Особенно давление увеличивается при проезде по туннелю на въезде в столицу. Окна не выдерживают давления и выпадают прямо во время движения поезда.
Из-за большого веса стекол и высокой скорости ставшие опасными в открытом положении окна было решено закрывать. Инспекторы и сотрудники безопасности недавно получили указание не открывать окна, даже если пассажиры настаивают. Кроме того, на окнах наклеены яркие наклейки с надписью: "Запрещено открывать окно".
Редакция mynet обратилась в министерство транспорта с просьбой прокомментировать ситуацию, но в минтрансе предпочли промолчать и "перевели стрелки" на "Ракевет-Исраэль". В железнодорожной компании Израиля признали, что проблема с осями окон существует еще с момента поставки в Израиль определенных вагонов. "Речь идет о неполадке в осях окон в некоторых двухэтажных вагонах. О ней было известно изначально, с момента поставки этих вагонов. Однако проблема, как выяснилось, усугубляется во время эксплуатации, приводя к выпадению стекол. С тех пор, как нам стало известно о неисправности, мы проводим замену осей окон во всех вагонах".
На вопрос, известно ли об этом минтрансу, в "Ракевет-Исраэль" подтвердили, что о каждом сбое сообщают в минтранс своевременно и без задержек.
■ Подробности на иврите читайте здесь
Перевод: Анастасия Тадсон