Министерство транспорта сообщило в среду, 4 ноября, что решены проблемы, которые мешали запустить приложение для смартфонов для оплаты поездок в общественном транспорте. Напомним, что введение в действие программы для оплаты посредством телефона было приостановлено из-за проблем с защитой персональных данных и неразберихи с ценами за проезд (между приложением и проездным "Рав-кав").
Ynet проверил цены при оплате проезда через приложение и "Рав-кав". Отмечается, что разница в цене может составлять сотни процентов. В минтрансе заверили, что каждый пассажир сможет выбрать выгодный способ оплаты поездки в каждом конкретном случае.
Издание приводит несколько примеров разницы в стоимости оплаты. Поездка из Бейтар-Илита в Иерусалим и обратно на автобусах маршрутов № 22, № 291 обойдется в 11,80 шекеля, если платить через приложение, - и 24,48 шекеля при оплате через проездной "Рав-кав". Ynet указывает, что существует скидка 20% (при условии пополнения баланса "Рав-кав" наличными деньгами), но даже с учетом скидки разница в цене поездок остается существенной.
Еще один пример также связан с вышеуказанными направлениями и маршрутами (Бейтар-Илит – Иерусалим – Бейтар-Илит), но на этот раз речь идет о ежедневных поездках в течение месяца. Таким образом, если ездить в среднем каждый будний день, то за месяц через приложение будет заплачено 214 шекелей, "Рав-кав" – 538 шекелей (без учета 20% скидки). Однако оплата через "Рав-кав" позволит ездить на других автобусах в месте назначения без дополнительной оплаты.
Наконец, для примера разницы в стоимости проезда приводится маршрут Кирьят-Шмона – Хайфа – Кирьят-Шмона (автобус № 505). Оплата посредством приложения – 42 шекеля, "Рав-кав" – 60 шекелей (с учетом 20% скидки). Несколько раз в неделю в течение месяца: приложение – 512 шекелей, "Рав-кав" – 1320 шекелей (без учета скидки). При этом в "Рав-кав" есть программа месячного проездного - 423 шекеля.
Вместе с тем отмечается, что в ряде случаев оплата через "Рав-кав" более выгодна. Как было сказано выше, необходимо проверять в каждом конкретном случае – учитывать маршрут, число автобусов (или других видов транспорта), которое необходимо для того, чтобы добраться до пункта назначения.
Напомним, что в минтрансе указывают, что пассажир может выбрать наиболее выгодный для него способ оплаты той или иной поездки. При этом в транспортном ведомстве обходят стороной тему, что в Израиле есть целые слои населения, которые не пользуются смартфонами и/или кредитными картами. Например, ультраортодоксы, люди преклонного возраста и т. п.
В минтрансе заверили, что в планах ведомства разработка и внедрение других (наряду с существующими) способов оплаты проезда в общественном транспорте.
Отметим, что, по условиям конкурса (тендера), государство ничего не платит владельцу приложения, через которое оплачивается проезд в общественном транспорте. Заработок мобильной платформы заключен в возможности таргетированной рекламы, а также в доступе к базе данным о поездках и маршрутах, на основе которых, в частности, также можно повышать эффективность рекламы.
►ПО ТЕМЕ