Коронавирус и ваши права
Так будет выглядеть автономная машина Volkswagen

Через два года: на израильских дорогах появятся первые машины без водителей

Израиль станет вторым государством в мире, которое разрешит использовать автономные автомобили

Вести - Едиот ахронот |
Опубликовано: 15.11.20 , 08:58
Так выглядит автономная машина Volkswagen  Так выглядит автономная машина Volkswagen
Так будет выглядеть автономная машина Volkswagen
(Фото: Volkswagen)
Уже через два года в израильском районе Гуш-Дан можно будет увидеть на дорогах машины без водителя. Израиль станет второй страной в мире, которая позволит внедрение таких инновационных транспортных средств. На сегодняшний день машины без водителя можно увидеть только на дорогах Калифорнии, в рамках проекта дочерней фирмы компании Google – Waymo. Вскоре к эксперименту подключится и дочерняя компания фирмы General Motors – Сruise, которая получила разрешение на перевозки в районе Сан-Франциско.
Так следует из специального отчета, который подготовлен министерством транспорта и Управлением инноваций, который должен лечь в основу израильской регуляции о запуске автономных машин без водителей в Израиле. В составлении отчета принимали участие министерство юстиции, минфин, министерство внутренней безопасности и министерство главы правительства.
Этот документ позволит также начать работы аналогичного проекта, разрабатываемого компаниями Mobileye, Volkswagen и Champion Motors. Этот проект должен запустить свои автономные автомобили на дорогах Гуш-Дана уже в 2022 году. Volkswagen начнет поставлять машины, дизайн которых будет основан на легендарных "басах" компании, Mobileye разрабатывает систему автономного вождения, а Champion – официальный импортер Volkswagen в Израиле – обеспечит обслуживание новых автомобилей.
Параллельно в Израиле проходят испытания еще одного проекта, в котором задействованы Mobileye, Yandex, центр разработок компании General Motors и другие. Этот проект не является полностью автономным и на первом этапе потребует присутствия в машине водителя – для общего контроля и на всякий случай.

Кто несет ответственность, если водителя нет?

Новая регуляция позволит Израилю позиционировать себя в качестве площадки испытаний производителей автономных средств передвижения из-за рубежа при поддержке израильских компаний авто-тека типа Mobileye. "Целью является широкое использование таких машин только в ситуации, когда технология станет абсолютно безопасной и в автономных автомобилях можно будет передвигаться без опасений", - поясняет Ури Апельбаум, глава отдела технологии и спецпроектов в национальном Управлении общественного транспорта.
Регуляторы должны создать целый комплекс правил, касающийся использования "искусственного разума" в повседневной жизни. Автономные автомобили представляют собой первый и контрольный случай того, как страны должны подходить к этой непростой теме. "До сих пор эти аспекты обсуждались разве что в фантастических романах и в качестве "зарядки для ума" в узких кругах, но сегодня это становится реальностью. Настало время разработать четкие правила, - отмечает Саги Даган, замгендиректора по развитию и стратегии в Управлении инноваций. - Мы действовали с ведущими регуляторами в мире и с Международным экономическим форумом, чтобы разработать этот документ".
Министерство транспорта должно теперь найти решения для ряда проблем. Например, как робот получает водительские права, кто несет ответственность в случае ДТП с участием автономного автомобиля, какие наказания или санкции подходят для таких случаев и должно ли государство вмешиваться в этические решения, которые принимает алгоритм. Например – выбор между тем, чтобы врезаться в стену и подвергнуть опасности пассажиров, и между столкновением с пешеходом, который выбежал на дорогу. И это лишь часть дилемм, с которыми сталкиваются специалисты в этой связи.

Необходима гибкая регуляция

Документ анализирует аналогичные принципы, разработанные в пяти странах – Сингапуре, Великобритании, Австралии, Калифорнии и Аризоне в США. Среди предложенных регуляций: cоздание специальной структуры, которая будет координировать усилия автомобильных компаний и правительственных министерств в этом направлении под эгидой минтранса. Другая рекомендация касается создания гибкой регуляции, которая сможет поспевать за технологическими инновациями. Специальный закон будет регулировать испытания в этой области и последующие отчеты.
Кроме того, было принято принципиальное решение не создавать специального законодательства по поводу ДТП с участием автономных автомобилей. Каждый такой случай будет рассматриваться в суде отдельно. Законодательства по этому поводу не будет, пока не будет собрано достаточного опыта на эту тему.

0 - обсуждения статьи