Коронавирус и ваши права
Категория кошки
Железнодорожная станция в Тель-Авиве. Фото: AP

Анастасия: "Пока не пойдут поезда из Хайфы в Тель-Авив, я не смогу работать"

Почему минтранс медлит с возобновлением перевозок по железным дорогам Израиля

Вести-Ynet |
Опубликовано: 30.04.20 , 22:36
סגר בתל אביבסגר בתל אביב
Железнодорожная станция в Тель-Авиве. Фото: AP
Движение пассажирских поездов в Израиле возобновится 16 мая. Распоряжение об этом в четверг, 30 апреля, отдал министр транспорта Бецалель Смотрич, уточнив, что движение будет возобновляться постепенно, с разрешения минздрава, и при условии выполнения всех инструкций о защите от инфекции в общественном пространстве.
Автобусное движение в Израиле не прекращалось даже по время действия наиболее строгих ограничений (режим тотального карантина в праздник Песах и День независимости - не в счет). Движение пассажирских составов в конце марта прекратилось полностью - и тысячи израильтян сейчас тратят на дорогу гораздо больше времени, чем раньше.
► До работы - за два с половиной часа
"Я просто не могу попасть на работу, пока нет поездов", - сказала корреспонденту Ynet Анастасия, которая живет в Хайфе и работает в клинике эстетической терапии в Тель-Авиве.
Клиника открылась с разрешения минздрава, но Анастасии пришлось продлить неоплачиваемый отпуск.
"Я очень хочу работать и зарабатывать, но о какой работе может идти речь, если на дорогу в один конец уходят два с половиной часа? - возмущается жительница Хайфы. - Нужно сменить три автобуса, пока доберешься. Причем по пятницам, когда наша клиника работает, автобусы не ходят. Как быть?"
В таком же положении оказались очень многие из тех, кто раньше ездил на работу на поезде. Выбор у них небольшой - либо и дальше сидеть дома, либо убивать время в автобусах - а ведь открылись далеко не все междугородные маршруты, да и частота движения автобусов намного ниже, чем прежде.
► "Сами доберутся"
В минтрансе не торопятся с возобновлением пассажирских перевозок по железной дороге, считая, что спрос на поездки будет крайне низким. Там отмечают, что после введения первых ограничений, 15 марта, поток пассажиров сократился в 10 раз - и полагают, что останется на таком же уровне и в первые дни после открытия движения.
Кроме того, министерство транспорта считает, что социально-экономический профиль пассажиров поездов резко отличается от профиля пассажиров автобусов. Если автобусными маршрутами пользуются главным образом социально слабые слои населения, то в поездах главным образом ездят те, кто имеет собственный автомобиль и не желает стоять в пробках.
Но если это так, то с возвращением экономики к нормальному режиму работы израильскую транспортную систему ждет очень серьезное испытание. На автотрассах, проходящих рядом с железнодорожными путями, вновь возникнут заторы, о которых мы с начала вспышки коронавируса успели позабыть.
► Осторожно: пробки!
В некоммерческой организации "15 дакот" - своего рода лобби за развитие и доступность общественного транспорта - предупреждают о том, что промедление с открытием железнодорожных станций может привести к возникновению крупных пробок, причем уже в ближайшие дни.
פקקפקק
Транспортная пробка в Тель-Авиве. Фото: Шай Орман
В организации отмечают, что многие израильтяне, которые в кризисный период работали дома или были отправлены в неоплачиваемый отпуск, возвращаются на рабочие места. Раньше они добирались до работы на поезде, сейчас многие из них будут вынуждены пользоваться частным автотранспортом.
Из-за этого плотность движения на междугородных трассах и в городах может возрасти и превысить докризисные показатели.
Организация рекомендовала министру транспорта провести ряд срочных мероприятий до возвращения железных дорог к нормальному графику работы.
В числе рекомендаций: открытие прямых автобусных маршрутов в промышленные зоны и районы с высокой концентрацией офисов, разметка выделенных полос для общественного транспорта на шоссе № 1, № 2 и № 4, разработка системы поощрения для предприятий, разрешающих работу из дома.
► Технический перерыв
Тайм аут с пассажирскими перевозками израильские железнодорожники используют для проведения инфраструктурных и технических работ в усиленном темпе.
Самый важный проект - электрификация линий. Сразу после возобновления движения пассажиры смогут отправиться из Тель-Авива в Иерусалим со станции Савидор, не делая пересадку на станции Ха-Хагана.
הקמת גשרים מעל מסילות הרכבתהקמת גשרים מעל מסילות הרכבת
Строительство моста на железнодорожными путями. Фото: Дани Шехтман
Электропитание уже подключено на участках до станции Ха-Университа, а в дальнейшем провода протянут до Герцлии. И сделать это надо быстро.
Если до сентября 2021 году не будет электрифицирована линия от Герцлии до Ашкелона, железнодорожная компания "Ракевет-Исраэль" должна будет заплатить германскому машиностроительному концерну Siemens 150 млн евро за хранение давным-давно заказанных электропоездов.
► А что с автобусами?
Во вторник, 5 мая, возобновится движение автобусов в вечерние, после 20:00.
По пятницам и субботам автобусные перевозки осуществляться не будут. Согласно инструкциям минтранса, движение автобусов прекращается в ночь с четверга на пятницу и возобновляется в воскресенье, в 5:00 утра.
קו 19 של אגד בירושליםקו 19 של אגד בירושלים
Автобус компании "Эгед" в Иерусалиме. Фото: Гиль Йоханан
Вход в автобус по-прежнему будет разрешен только в маске. Сохраняется и ограничение на число пассажиров в автобусе - не более 20.
Многие маршруты, движение по которым не прекращалось, уже вернулись к нормальному графику. Постепенно будут открываться другие маршруты - прежде всего, соединяющие жилые районы с больницами, крупными супермаркетами, промышленными зонами.
По данным автобусных компаний, пассажиропоток в конце апреля, после частичной отмены ограничений на передвижения, достиг лишь 12% докризисного показателя - при том, что количество рейсов доведено до 20% прежнего объема.
Читать подробнее на иврите - здесь
0 - обсуждения статьи