1 Еще фото
"Нет денег - нет бензина, нет общественного транспорта". Надпись на борту автобуса компании "Метрополин". Фото с сайта "Ха-Бней-Браким"
Водители и технический персонал большинства израильских автобусных компаний могут остаться без зарплаты за май, несмотря на то что уже 5 мая возобновится движение по большинству маршрутов, в том числе и в вечерние часы.
Как стало известно в понедельник, 4 мая, частные компании, обслуживающие городские и междугородные маршруты на конкурсной основе ("Метрополин", "Афиким", "Коннект"), с начала марта понесли огромные убытки.
Поясним, что все эти компании получают от государства субсидию, размер которой зависит от числа перевезенных пассажиров и километража автобусов. Оба показателя сократились в несколько раз в середине марта, с введением ограничений на работу общественного транспорта.
Большинство сотрудников компаний были отправлены в неоплачиваемый отпуск. Однако плата за стоянки, аренду офисных зданий и терминалы на автобусных станциях осталась прежней.
Следует отметить, что два "исторических" перевозчика, "Эгед" и "Дан", заключили с государством договоры, в которых предусмотрена возможность компенсации убытков в исключительных обстоятельствах. В договорах, подписанных с новыми компаниями, такой пункт отсутствует. Между тем эти компании ежегодно перевозят 400 млн пассажиров.
Как отмечают в минтрансе, по состоянию на 3 мая востребованность общественного транспорта составляет всего 12% от показателей до введения карантина.
В транспортном ведомстве считают, что вспышка коронавируса серьезно пошатнула доверие граждан к системе пассажирских перевозок и потребуется немало времени, чтобы вернуть пассажиропоток к привычным показателям.
В то же время до сих пор действуют ограничения при поездках в автобусах. Пассажиры обязаны быть в масках. В салоне могут одновременно находиться не более 20 пассажиров, что в два раза меньше, чем может вместить автобус. В связи с этим общее количество автобусов, выходящих на наиболее востребованные маршруты, увеличено вдвое.
В минтрансе начали прорабатывать изменения в системе пассажирских перевозок с целью увеличения количества прямых скоростных маршрутов для быстрой доставки пассажиров.