В железнодорожной компании "Ракевет-Исраэль" подводят итоги первого дня пассажирских перевозок после трехмесячного перерыва в связи с эпидемией коронавируса. В понедельник, 22 июня, поезда перевезли всего 42.000 пассажиров - в 6 раз меньше, чем до эпидемии коронавируса, когда услугами компании ежедневно пользовались 250.000 человек. Поезда уходили полупустыми - или совсем пустыми.
Пассажиры ожидали, что первый день работы железных дорог после трехмесячного перерыва ознаменуется многочисленными неполадками. Однако за весь день была отмечена лишь одна нештатная ситуация: поезд остановился на путях в районе Кирьят-Моцкина. Проблему разрешили за 20 минут, прислали сменный состав, но внеплановая остановка вызвала задержку движения других поездов, следовавших из Нагарии и Хайфы на юг. Опоздание составило несколько минут.
► Перчатки, коляска и непослушное приложение
Йона и Ахува поехали из Ход ха-Шарона в Петах-Тикву. Они надели не только маски, но и перчатки, которые никто носить не обязывает. "Если все будут вести себя, как мы, коронавирусу придет конец, - сказала Ахува. - Пассажиры - молодцы, соблюдают дистанцию. Так держать!"
Ирис, адвокат по семейным делам из Гиватаима, поехала на заседание суда в Хадеру - и пришла на станцию за полчаса до отправления поезда. Думала, что у входа будет длинная очередь. Но проверка заняла всего минуту-другую.
"Я могла поехать на машине, - обяснила Ирис корреспонденту Ynet, - но боялась угодить в пробку. Не хотела нервничать перед судом. Поезд в этом смысле - самое надежное средство транспорта".
Ирис отметила, что на станции Ха-Шалом в Тель-Авиве царил идеальный порядок, все до единого носили маски, пассажиры строго соблюдали новое правило: на перронной скамейке может сидеть только один человек. "Вот вы присели рядом, чтобы поговорить со мной, - сказала она журналисту, - а это уже нарушение. Вас могут оштрафовать".
Елена и Светлана отправились с маленьким ребенком из Беэр-Шевы в Тель-Авив. Решили на несколько дней сменить обстановку и заказали номер в гостинице. "Мы очень рады, что движение все-таки открыли. Коляску куда удобнее везти в поезде, да и малышка чувствует себя спокойнее", - сказали женщины.
70-летний Габи Джерби не смог оформить электронную бронь, хотя прочитал все инструкции и загрузил приложение "Ракевет-Исраэль" на свой смартфон. Утром 22 июня он пришел на вокзал в Беэр-Шеве, чтобы заранее купить билет на среду, 24 июня. "Я намучился с этим приложением, ничего не получилось. Пришлось идти сюда, - говорит Габи. - Теперь надо все планировать заранее. В среду поеду к внукам в Бат-Ям, давно мечтаю их увидеть. А заразиться не боюсь".
► Автобус вместо поезда
Надав, житель Хайфы, утром 22 июня отправился в Тель-Авив на интервью. "Я вначале хотел поехать на поезде, но услышал, как сложно забронировать место, и пошел на автобусную станцию. Теперь я сожалею об этом, - говорит Надав. - Провел в дороге лишний час, многие пассажиры были без масок".
Тали, которая живет в Яффо, раньше ездила на работу в Ришон ле-Цион на поезде. Когда станции закрыли, она начала пользоваться 83-м автобусным маршрутом. Поездка долгая, маршрут запутанный, приходится стоять в пробках. Но Тали не собирается пересаживаться на поезд. Почему?
"У меня гибкий график работы, я могу задержаться или уйти пораньше. В таких условиях бронировать место заранее просто не имеет смысла, - объясняет Тали. - Знаю, что поезд быстрее и комфортабельнее автобуса, но для меня самое важное - спонтанность".
► Куда пропали пассажиры
Проф. Арэль Авинери, руководитель академического курса проектирования и менеджмента инфраструктурных систем в университете имени Бен-Гуриона в Негеве, указал на причины низкого спроса на поездки в поездах.
Самая главная причина, с точки зрения Авинери, - ситуация на рынке труда. Большинство пассажиров пользуются поездами для того, чтобы добраться до работы и вернуться домой. Сейчас уровень безработицы в Израиле составляет 20%. Многим из тех, кто раньше каждое утро приходил на станцию, теперь просто некуда ездить.
Вторая причина состоит в том, что резко возросло число израильтян, которые работают и учатся удаленно. Он привел в пример своих студентов, которые уже четвертый месяц проходят курс на дому.
По словам профессора, немалую долю ответственности за ситуацию несут СМИ и госструктуры. Авинери напоминает о многочисленных публикациях, в которых говорилось, что поезда могут стать рассадниками инфекции, и о выступлениях министров и чиновников, возражавших против открытия железной дороги без сколько-нибудь убедительных аргументов. "Пассажиров просто запугали", - считает ученый.
Проф. Авинери уверен в том, что свою роль в отпугивании пассажиров сыграла и система бронирования мест в поездах. По его мнению, постепенно израильтяне привыкнут к этому непростому процессу, но пока что вся система общественного транспорта куда менее эффективна, чем до эпидемии, хотя и раньше ее работа была отнюдь не идеальной.
Напомним, что руководство железнодорожной компании "Ракевет-Исраэль" называло невыполнимым требование минздрава ограничить число пассажиров в поездах. Однако в конце концов оно выполнило это требование, разработав систему предварительного бронирования мест. Гендиректор компании Михаэль (Миха) Майкснер в интервью Ynet признал, что система, разработанная за несколько дней, страдает многочисленными недочетами, и пообещал исправить эти недочеты в кратчайшие сроки.