Группа специалистов, назначенная командующим ВВС Израиля, продолжает расследование причин аварии самолета модели "Снунит" в ходе крушения которого погибли курсант Лиху Бен-Баса и его инструктор, майор запаса Итай Зайден. В ходе расследования возникают все новые вопросы, касающиеся причин трагедии. "Речь идет об исключительном случае, причины которого необходимо понять", - заявил генерал запаса Цви Таслер, в прошлом пилот боевых вертолетов и глава оперативного отдела Службы тыла. Об этом стало известно в четверг, 26 ноября.
На месте падения самолета возле кибуца Мишмар ха-Негев служащие ВВС продолжили прочесывать местность, чтобы найти любые объяснения тому, почему самолет потерял управление. "Любое, даже самое незначительное свидетельство может привести к решению этой загадки", - пояснил полковник запаса Коби Регев, в прошлом командовавший двумя эскадрильями боевых самолетов.
Летные курсы в ВВС ЦАХАЛа продолжаются три года и проходят в летной школе на армейской базе Хацерим возле Беэр-Шевы. Каждый такой курс состоит из пяти частей: четырех этапов подготовительных занятий продолжительностью полгода каждый и одного года академических занятий.
Лиху Бен-Баса был призван в ЦАХАЛ всего три месяца назад после окончания школы "Макиф-гимел" в Ришон ле-Ционе. Он находился на этапе "Махин-4" первой части курса, в ходе которого курсанты совершают 15 отборочных полетов в течение месяца на учебных самолетах "Снунит" для оценки способности к управлению летательными аппаратами. Этот этап иногда называется "Проверка "Снунит" или "Проверка 15".
Поскольку не было получено сообщения о неисправности или чрезвычайной ситуации ни от Бен-Баса, ни от его инструктора, члены группы, расследующей причины аварии, должны будут разобраться в причинах трагедии самостоятельно. Согласно оценкам, некие особые обстоятельства привели к резкому падению самолета и сильному удару о землю.
Ситуация еще более непонятна из-за того, что речь идет о первом этапе полетов курсантов, когда у инструктора имеется полный контроль над самолетом в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Именно поэтому руководство ВВС затрудняется понять, каким образом относительно простой учебный полет завершился такой трагедией.
Бен-Баса погиб в ходе 9-го полета из 15, которые он должен был совершить на этом этапе. "В ходе девятого полета курсант практически полностью берет на себя управление самолетом, - пояснил Регев, - он самостоятельно взлетает, садится и практически полностью контролирует весь полет. Инструктор находится там для того, чтобы осуществлять общий контроль и вмешаться в случае возникновения опасных ситуаций".
Коби Регев отметил также, что на этом этапе обучения курсанты проводят простейшие упражнения в воздухе, цель которых – проверить способности воспитанников летных курсов. "Инструкторы внимательно наблюдают за успехами и неудачами курсантов, чтобы определить, кто из них готов стать в будущем пилотом боевых самолетов и вертолетов, а кто меньше подходит для этих должностей".
В ходе учебных полетов отрабатываются и чрезвычайные ситуации. "В полете № 9 летчик должен справиться с неожиданной проблемой, которую ставит ему инструктор, чтобы проверить реакцию. Мне трудно сказать, какова была задача, которую получил Бен-Баса, и привела ли именно она к крушению. Этот момент также находится в плане расследования".
Цви Таслер отметил, что контроль инструктора в ходе полета является абсолютным. По его словам, все системы управления в самолете – двойные, так что инструктор может контролировать полет от "а" до "я". "Я не припомню других случаев аварий на этих этапах. Речь идет о первых попытках самостоятельных полетов, поэтому они относительно простые и проводятся исключительно для проверки возможностей воспитанников. Поэтому этот этап тренировок считается очень безопасным".
Регев, который посвящен в детали расследования, говорит, что на данный момент у следователей нет четкой картины того, что произошло. Проверяется мотор и история полетов этого самолета. "Профессия летчика опасна даже в таких безопасных самолетах, - говорит Регев. – Итай Зайден был очень опытным инструктором и знал этот вид самолетов досконально. Когда я начал учиться на летных курсах 30 лет назад, в ходе тренировочных аварий погибало до 20 летчиков в год. Но с тех пор многое изменилось, мы научились анализировать ошибки, делать из них выводы, и аварий стало гораздо меньше. К сожалению, полностью их искоренить не удается, и на каком-то этапе мы все же поймем, что произошло".
Таслер говорит, что пока у следователей есть гораздо больше вопросов, чем ответов. "Поскольку не было сообщения по связи о ЧП, можно предположить, что произошло нечто очень серьезное и внезапное, а не возникла ситуация, из которой можно сделать вывод о возможных проблемах. Это очень редкий и трагический случай, и очень важно разобраться в том, что произошло", - говорит он.
ПО ТЕМЕ