Как в камере пыток: журналисты испытали стоячие кресла для авиапассажиров
Почему авиакомпании не спешат оборудовать свои лайнеры такими креслами
По словам разработчиков, стоячие места позволят перевозить на 20% больше пассажиров. Если обычное кресло в экономклассе занимает 71 см, то стоячее - лишь 58 см. Кроме того, такое кресло-седло весит на 50% меньше, чем стандартное место для сидения.
Компания предлагает использовать их только для перелетов на небольшие расстояния, о дальних и межконтинентальных рейсах речи не идет. Кресла предлагаются в трех вариантах, рассчитанных на самые популярные типы узкофюзеляжных лайнеров - Airbus A320 и А321 и Boeing 737.
Модель неспроста получила название Skyrider ("Небесный наездник"). Дизайн конструкции напоминает седло, прикрепленное к расположенной под небольшим углом высокой спинке, на которую можно облокотиться. Места снабжены подлокотниками. Правда, как и в случае с обычными самолетными креслами в экономклассе, неясно, кому из пассажиров должны достаться подлокотники, находящиеся посередине.
Как сообщило британское издание Daily Mail, пока ни одна авиакомпания не заключила контракт на поставку стоячих кресел. Зато кресла испытали эксперты и журналисты - и остались крайне недовольны.
Немецкий репортер Андреас Шпет написал на своей странице в Twitter: "Мой рост - 188 см. Втиснуться в кресло мне как-то удалось, но высидеть в нем больше 10 минут я не сумел".
Известный авиаблогер Тим Джо иронически поинтересовался, не собираются ли авиакомпании предложить пассажирам новый класс - седельный. Действительно, сиденье в новом варианте больше всего похоже на седло спортивного велосипеда.
Эксперт Сэм Ваймс не стал делиться впечатлениями. Вместо этого он обратился к руководству компании-лоукостера EasyJet с призывом: "Пожалуйста, никогда и ни за что не устанавливайте эти кресла в ваших самолетах!"
Американская журналистка Кэтрин Криди высказалась куда резче: "Почему итальянские конструкторы с таким маниакальным упорством совершенствуют эту камеру пыток?"
Заметим, что это уже третий вариант стоячих пассажирских мест, разработанный итальянскими конструкторами. Как сообщали "Вести", предыдущая модель, Skyrider 2.0, была представлена в апреле 2018 года на выставке Aircraft Interiors Expo в Гамбурге.
Кому из пассажиров принадлежит право на подлокотник
Кресла планируется крепить к полу и потолку вертикальными стойками. Однако каким образом при взлете и посадке или при попадании в зону турбулентности будут фиксироваться сами пассажиры, неясно. Представленные на выставке прототипы не были оборудованы ремнями, несмотря на то что наличие ремней безопасности - одно из ключевых требований, предъявляемых сертификационной комиссией.
Первая модель стоячих мест была представлена компанией на аналогичной выставке еще в 2010 году, но проект поддержки не получил. Вторая версия модели отличается углом наклона спинки и способом крепления. Но основные проблемы остались нерешенными. Так, например, обычные самолетные кресла способны выдерживать вертикальную перегрузку, а в случае жесткой посадки уберечь позвоночник от компрессионного перелома. Кроме того, существуют жесткие требования к габаритам - в частности, к расстоянию от головы до расположенной над ней поверхности. А увеличившееся число пассажиров в самолете может создать трудности при эвакуации.
В самолетах станет еще теснее: в каких авиакомпаниях самые узкие кресла
Тем не менее несколько бюджетных авиакомпаний выразили заинтересованность в разработке итальянских дизайнеров - это колумбийская компания VivaColombia, ирландский лоукостер Ryanair и российский лоукостер "Победа". Представители авиакомпаний подчеркивают, что закупка будет произведена только в том случае, если стоячие кресла будут сертифицированы и пройдут проверку на безопасность.
