Меню
Фото: Идан Бухман
Прекратил работу первый аэропорт независимого Израиля
Завершилась история воздушной гавани в самом центре города-курорта

Вылет последнего самолета из Эйлата. Фото: Идан Бухман
Вылет последнего самолета из Эйлата. Фото: Идан Бухман
Эйлатский аэропорт - первая воздушная гавань, открывшаяся в Израиле после провозглашения независимости, - завершил работу в понедельник, 18 марта. Отныне рейсы, конечным пунктом назначения которых указан Эйлат, будут следовать в аэропорт Рамон, открывшийся в январе в Тимне, в 19 км к северу от города.

Вылет последнего самолета из Эйлата    (צילום: עידן בוכמן)

Вылет последнего самолета из Эйлата   (Идан Бухман)

סגורסגור

שליחה לחבר

 הקלידו את הקוד המוצג
תמונה חדשה

שלח
הסרטון נשלח לחברך

סגורסגור

הטמעת הסרטון באתר שלך

 קוד להטמעה:

Последний рейс из Эйлата должна была выполнить компания Arkia. Но ее рейс стал предпоследним: турбовинтовой лайнер ATR 72 компании Israir вылетел с опозданием, и этот вылет завершил 70-летнюю историю эйлатского аэропорта.

 

Проводив последний самолет, работники аэропорта скромно отметили историческое событие. С флагштока был спущен бело-голубой флаг.

 

Большинство сотрудников терминала и диспетчерской – жители Эйлата. Их ждет работа в новом аэропорту.

Терминал аэропорта в Эйлате. Фото: Итай Блюменталь
Терминал аэропорта в Эйлате. Фото: Итай Блюменталь
 

Ханан Москович, директор эйлатского аэропорта, тоже готовится к работе в Рамоне. "Чувство такое, будто переезжаешь в новый дом, - сказал он корреспонденту Ynet. – Очень трудно расставаться с местом, где проработал много лет. Но с воспоминаниями мы не расстаемся. У нас сложился очень дружный коллектив, настоящая семья, и теперь эта семья станет еще больше".

 

Аэропорт Рамон начинает работу: выгодно ли летать в Европу

 

"Я знаю, что ни один из нас не сможет равнодушно пройти мимо того места, где был наш аэропорт, - продолжил Москович. – Мы много пережили за эти годы – и радости, и беды. Одна только погода сколько хлопот доставляла! Но мы знаем, как со всем этим справиться".

Аэропорт в Эйлате. Фото: shutterstock
Аэропорт в Эйлате. Фото: shutterstock
 

Эти Фарджун, проработавшая 16 лет во главе эйлатского отделения компании Arkia, призналась: "У меня двойственные чувства. С одной стороны, грядущие перемены вдохновляют. И в то же время мне очень грустно, ведь аэропорт был моим домом".

 

"Говорят, здесь построят новый квартал, очень красивый, - сказала Эти. - Но что может быть чудеснее этого аэропорта! Всякий раз, когда самолет заходил на посадку, меня охватывало волнение, будто я прилетала в Эйлат впервые. Я летела над красными горами, над морем, над городом и знала, что такого не увижу больше нигде".

Аэропорт Рамон. Фото: Моти Кимхи (Photo: Motti Kimchi)
Аэропорт Рамон. Фото: Моти Кимхи
  

Ширли Галь-Азулай, директор эйлатского отделения компании Israir, встретила корреспондента Ynet у штабеля картонных коробок. "Мы уже перевезли в Рамон все наземное оборудование, но остались кое-какие мелочи, которые нужно взять с собой. Я до сих пор не могу поверить в то, что завтра не нужно приезжать сюда на работу".

 

"Финал любой истории – это лишь начало чего-то нового, – считает Ширли. – Умом я это понимаю, сердцем – пока не очень. К новому месту придется долго привыкать".

 

Справка

 

Аэропорт в Эйлате был основан в 1949 году. Регулярные рейсы из Лода (нынешнего аэропорта Бен-Гурион) в самый южный город Израиля с 1950 года выполняла компания Arkia, эксплуатировавшая поршневые лайнеры с коротким разбегом – американские C-46 и британские DH-89.

Аэропорт в Эйлате, 1950 год. Фото: архив Управления аэропортов Израиля
Аэропорт в Эйлате, 1950 год. Фото: архив Управления аэропортов Израиля

В 1964 году в аэропорту построили небольшой пассажирский терминал. В том же году взлетно-посадочную полосу удлинили до 1500 м, что позволило принимать среднемагистральные пассажирские самолеты.

 

В 1969 году полоса стала длиннее еще на 400 м, однако этого оказалось слишком мало для приема новейших широкофюзеляжных лайнеров. Самым крупным самолетом, выполнявшим посадку в Эйлате, был военно-транспортный С-130, а из гражданских машин – Boeing 737.

 

В 2006 году аэропорт прошел капитальный ремонт и переоснащение. В 2015 году он обслужил 1,42 млн пассажиров внутренних рейсов и 61.200 пассажиров международных рейсов.

 

Генеральный план развития Эйлата предусматривает создание на месте аэропорта городского парка. Здание терминала сохранят, превратив его в культурный центр. В северной части аэропорта планируется возвести жилые дома.

 

ПО ТЕМЕ

В Израиль, как за границу: почему билеты на авиарейсы в Эйлат стоят так дорого

 

 новый комментарий
Смотри все комментарии "Прекратил работу первый аэропорт независимого Израиля"
Предостережение
Стереть ваш текущий комментарий
Самое интересное