Почему разбился эфиопский авиалайнер: первая версия

Авиационные инженеры указали на возможные причины катастрофы

Вести и агентства новостей|Опубликовано: 10.03.19 , 19:01

На месте аварии; самолет Ethiopian Airlines. Фото: EPA, AFP

Что стало причиной крушения авиалайнера Boeing 737 MАХ 8 компании Ethiopan Airlines, на борту которого погибли 157 человек, в том числе двое израильтян?

Точный ответ на этот вопрос станет известен еще нескоро, расследование причин катастрофы только началось – однако уже через несколько часов после падения самолета авиаинженеры и специалисты по гражданской авиации начали проводить параллели с другой трагедией в воздухе, произошедшей совсем недавно.

В авиакатастрофе в Эфиопии погибли двое израильтян

Как сообщали "Вести", в воскресенье, 10 марта, самолет авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс ET 302, потерпел катастрофу в 50 км от Аддис-Абебы через 6 минут после взлета, успев набрать высоту 8600 футов (2621 м).

На месте падения самолета. Фото: AFP

Известно, что экипаж самолета сообщил в диспетчерскую аэропорта Аддис-Абебы о технической неисправности, запросив разрешение на посадку. Затем связь с бортом прервалась.

По информации службы новостей BBC, пожарные расчеты прибыли к месту падения самолета только в 11:00, спустя 2 часа 16 минут после катастрофы. "Мы слышали очень сильный взрыв, самолет сгорел дотла, над его горящими обломками кружили 4 вертолета", - сказал корреспонденту BBC местный житель.

На месте падения самолета. Фото: AP

Самолет вошел в авиапарк компании лишь 4 месяца назад. Это новейшая модификация лайнера-ветерана, соответствующая всем современным стандартам безопасности. За все время эксплуатации не было сколько-нибудь серьезных неисправностей. У капитана, пилотировавшего самолет, - безупречный послужной список.

Индонезийский прецедент

29 октября 2018 года Boeing 737 MАХ 8 индонезийской компании Lion Air c 182 пассажирами и членами экипажа на борту упал в Яванское море через 12 минут после вылета из Джакарты. Выживших в катастрофе не было.

Boeing компании Lion Air. Фото: AFP

Как и в случае с эфиопским лайнером, падение произошло вскоре после взлета, при наборе высоты. Индонезийский экипаж тоже успел поставить диспетчерскую аэропорта вылета в известность о чрезвычайной ситуации и запросить решение на экстренную посадку.

После первых же сообщений о катастрофе в Индонезии многие авиационные инженеры указали на то, что причиной аварией могла стать неисправность автоматической контрольной системы самолета, которая среди прочего должна предотвращать резкий носовой крен летательного аппарата.

В The Wall Street Journal появилась публикация, авторы которой утверждали, что неисправная контрольная система не только допускает крен, но и лишает пилота возможности вручную выровнять самолет, буквально вставший на хвост в воздухе. При таких обстоятельствах лайнер становится неуправляемым и может быстро потерять высоту.

Семьи погибших в авиакастрофе в Индонезии. Фото: AP

Отметим, что расследование причин крушения индонезийского лайнера еще не закончено. 8 марта в мировых СМИ появились сообщения о том, что семьи погибших подают судебный иск против производителя самолета – авиастроительной компании Boeing.

В аэропорту Найроби (Кения), куда следовал самолет. Фото: EPA

10 марта руководство этой компании откликнулось на катастрофу в Эфиопии, опубликовав заявление для прессы, в котором говорится: "Мы с прискорбием узнали о гибели пассажиров и членов экипажа, совершавших полет на лайнере Boeing 737 MАХ 8. Мы выражаем сочувствие всем родным и близких погибших. Компания Boeing готова оказать компании Ethiopian Airlines помощь в расследовании причин катастрофы. С этой целью на место падения самолета направлена группа специалистов".

Как уже сообщали "Вести", лайнер, разбившийся в Эфиопии, неоднократно выполнял рейсы по маршруту Аддис-Абеба – Тель-Авив. В последний раз он вылетел из аэропорта Бен-Гурион 7 марта.

Кроме Ethiopian Airlines, самолеты Boeing 737 в модификации MAX 8 эксплуатируют еще несколько авиаперевозчиков, обслуживающих израильские направления – в частности, польская компания LOT и чешская Smart Wings. Модификация выпускается с 2016 года, в авиапарках различных компаний числится около 350 самолетов этого типа.