Автобусы без билетов и без контролеров: компания "Дан" объявила об увольнениях
Борьба с безбилетниками захлебнулась, реформа оплаты за проезд заморожена
Автобус компании "Дан". Фото: Моти Кимхи
В извещениях за подписью руководителей компании D&M – дочернего предприятия компании "Дан", в штате которого числились контролеры, - говорилось: "По независящим от нас причинам и с большим сожалением мы вынуждены рассмотреть вопрос о прекращении вашей работы".
"Я ушел с прежней работы, потому что здесь больше платили, - рассказал корреспонденту "Едиот ахронот" один из уволенных контролеров, 40-летний житель центра страны. – Мы прошли курс подготовки, сдали экзамен и начали стажировку под руководством опытных работников компании".
"В каждом автобусе находилось несколько пассажиров, которые буквально выпрыгивали через заднюю дверь, стоило нам зайти с проверкой, - продолжил свой рассказ контролер. – Люди заходят, где им вздумается, водитель не проверяет, есть у них проездной или нет. В такой обстановке пассажир, оплативший проезд, чувствует себя фраером".
Через заднюю дверь
Напомним, что в 2018 году министерство транспорта разрешило пассажирам десятков маршрутов заходить в автобус через любую дверь – и параллельно лишило их возможности приобретать билеты и пополнять электронные проездные у водителя.
Транспортная реформа в Гуш-Дане: как будут теперь ходить автобусы
Реформа под девизом "Автобусы без билетов" была проведена в Иерусалиме, Беэр-Шеве, Хайфе и на маршрутах компании "Дан" в тель-авивском мегаполисе. 18 января планировалось распространить новые правила на все маршруты в районе Гуш-Дан, но проведение этого этапа реформы отложили до особого распоряжения.
Реформа оплаты проезда в автобусах: где и как пополнить "Рав-кав"
Как сообщали "Вести", уже в ходе проведения реформы выяснилось, что система безналичной оплаты проезда имеет существенный недостаток. По данным минтранса, на маршрутах, где уже действует система самостоятельной оплаты поездки карточкой "Рав-кав", около 15% пассажиров предпочитают "экономить" на проезде и не платят. В отчете, подготовленном исследовательским центром кнессета и опубликованном в декабре 2018 года, говорилось, что с введением этой системы число безбилетников резко возрастет, а наказывать их будет крайне сложно.
Бесправные контролеры
Согласно действующему законодательству, контролеры имеют право потребовать от пассажира предъявить билет и взыскать с него штраф в случае проезда без оплаты. Однако если нарушитель отказался предъявить документы, контролер не имеет законных полномочий его задержать или высадить из автобуса.
Предложенные поправки к закону наделяют контролеров правом задерживать безбилетников на срок до 3 часов до прибытия сотрудника полиции, однако поправки до сих пор не приняты.
Автобус компании "Дан". Фото: Итай Шикман
Компания подчеркнула, что будет рада заново принять контролеров в штат после вступления в силу поправок к закону и согласования всех деталей с минтрансом и минфином.
Председатель экономической комиссии кнессета Эйтан Кабель (Авода), комментируя увольнение контролеров и замораживание реформы оплаты за проезд, отметил, что законопроект, представленный на рассмотрение комиссии, был далек от совершенства и наносил ущерб интересам пассажиров.
После жалоб пассажиров: в автобусах установят терминалы для оплаты наличными
По словам Кабеля, предложенный размер штрафа – 250 шекелей – непомерно высок, а многие пассажиры не имеют возможности оплатить проезд, поскольку установка билетных автоматов в автобусах сильно затянулась. Депутат выразил надежду на то, что в ближайшие недели будет найдено решение проблемы.
Читать подробнее на иврите здесь
