Гиперзвуковой I-Plane (разработка Академии наук КНР)
Пассажирский самолет I-Plane, разработка которого идет в Китае, будет летать в пять раз быстрее звука и в шесть раз быстрее, чем большинство современных авиалайнеров. Как сообщили 25 февраля эксперты Академии наук КНР, уменьшенный прототип "самолета будущего" показал на испытаниях максимальную скорость 8598 км/ч, а проектная скорость серийной машины - 6115 км/ч. Сообщение было опубликовано под заголовком: "Скоро полет из Пекина в Нью-Йорк будет длиться всего два часа".
Разработка I-Plane началась по заданию китайских военных. В процессе проектирования конструкторы создали эскизный проект гражданского варианта гиперзвуковой машины, рассчитанной на перевозку 50 пассажиров. Пока неизвестно, когда начнутся испытания предсерийного образца.
Схема гиперзвукового самолета
Принципиальное отличие китайского "самолета будущего" от разработок американских корпораций Boeing и Lockheed-Martin – в том, что его несущие плоскости расположены на двух уровнях. Да, I-Plane – биплан, хотя у него гораздо больше сходства с футуристическими истребителями из "Звездных войн", чем с "этажерками" столетней давности. Две несущие плоскости нужны, чтобы обеспечить подъемную силу, а стреловидное нижнее крыло, развернутое вперед, позволит улучшить управляемость на малых скоростях.
Конкуренты и прецеденты
Кроме китайцев и грандов авиастроительной промышленности США разработкой сверхзвуковых пассажирских самолетов занимается американский старт-ап Boom Technology, который недавно получил от компании Japan Airlines крупную инвестицию – 10 млн долларов – и предзаказ на 20 небольших лайнеров в конфигурации VIP-транспорта. Испытания первого прототипа такого лайнера должны состояться до конца 2018 года.
Видеопрезентация сверхзвукового VIP-транспорта
Напомним, что в истории авиации есть два типа сверхзвуковых пассажирских самолетов, выполнявших коммерческие рейсы. Это франко-британский Concorde, который с 1976 по 2003 год работал на трансатлантических маршрутах, и советский Ту-144, в 1977-1978 годах совершивший 55 пассажирских рейсов по маршруту Москва - Алма-Ата.
Вместимость этих самолетов была гораздо выше, чем у I-Plane (Concorde – 92-128 посадочных мест, Ту-144 – 140 мест), а крейсерская скорость – значительно ниже (около 2120 км/ч). Оба типа лайнеров были выведены из эксплуатации из-за проблем с безопасностью полетов.
ПО ТЕМЕ
Автор идеи сверхзвукового поезда из Эйлата в Тель-Авив начинает апробацию проекта
В Израиле ждут "лайнеры мечты", которые придут на смену самолетам-ветеранам