"Государство не предоставит авиакомпании "Эль-Аль" ссуду, если акционеры не заложат свои акции, - заявил в четверг, 16 июля, гендиректор минфина Шай Бабад, выступая на заседании финансовой комиссии кнессета. - Возможен и другой вариант: "Эль-Аль" найдет стратегического партнера, готового инвестировать крупную сумму".
Речь идет о ссуде в размере 350-400 млн долларов, необходимой для предотвращения банкротства крупнейшей израильской авиакомпании. Поясним, что "Эль-Аль" с момента основания принадлежал государству и был национализирован в начале 2000-х. Главными акционерами стали братья Борович, ранее владевшие авиакомпанией Arkia.
На момент публикации материала минфин готов заключить соглашение с банком "Дисконт", предоставив гарантии на 75% ссуды. Остальные 25% должны гарантировать владельцы акций "Эль-Аль".
Для того, чтобы получить ссуду, руководство компании должно будет согласиться на выполнение условий минфина, главные из которых - резкое сокращение расходов (на 200 млн долларов в год) и увольнение 1000 работников.
Администрация "Эль-Аль" разработала и представила минфину альтернативную программу, предусматривавшую сокращение 550 сотрудников. Однако это предложение было торпедировано профсоюзными организациями компании, заявившими, что они не допустят увольнений.
Бабад предупредил о том, что если "Эль-Аль" не сможет погасить долг, государству придется национализировать компанию, чтобы обеспечить возврат бюджетных средств.
Жесткая позиция минфина вызвала критику со стороны депутата кнессета Нира Барката (Ликуд), который заявил, что финансовое ведомство жалеет денег на спасение гражданской авиации.
По окончании заседания финансовой комиссии кнессета гендиректор минфина заявил, что работники компании должны поддержать администрацию, а не конфликтовать с ней. Он напомнил о том, что если "Эль-Аль" пойдет попути банкротства, то все коллективные соглашения автоматически утратят силу, и работники потеряют свои права - в том числе и право на увольнение на льготных условиях.
Что потеряет Израиль, если "Эль-Аль" исчезнет?
Для выживания "Эль-Аль" необходимы 350 млн долларов. Много это или мало? По сравнению с помощью, которую получили авиакомпании США (25 млрд долларов) - сущие гроши. Но там и компаний много, и объем перевозок во много раз выше, чем в Израиле. В Сингапуре одной-единственной авиакомпании выделили 13 млрд долларов, в Малайзии - 2,2 млрд, в Индии - 1,6 млрд, в Австралии - 715 млн, в Финляндии - 645 млн, в Латвии - 194 млн.
В компании "Эль-Аль" 6500 сотрудников. Из них 95% находятся в неоплачиваемом отпуске. Если компания прекратит существование, безработными станут не 6500 человек, а намного больше - сотрудники предприятий-смежников и те, кто работал по подряду или обеспечивал поставки.
Кроме того, Управление аэропортов Израиля потеряет годовой доход в размере 2,5 млрд шекелей. Именно столько вносит "Эль-Аль" за стоянки и техобслуживание в аэропорту Бен-Гурион.
Отметим, что после прекращения коммерческих рейсов "Эль-Аль" продолжает работу. Компания вывезла из-за рубежа 7500 израильских граждан и выполнила 40 грузовых рейсов в Китай, Южную Корею и Индию, доставив оттуда в Израиль 25 млн защитных масок, 15 млн костюмов химзащиты и другие жизненно необходимые материалы. Из Португалии и Украины на самолетах "Эль-Аль" были доставлены в Израиль 5 млн куриных яиц.
• Читать подробнее на иврите - здесь