В связи с падением спроса мэрия Тель-Авива закрывает муниципальный проект аренды велосипедов "Тель-Офан". Больше знаменитые зеленые велосипеды не будут колесить по городу. Об этом стало известно в четверг, 30 апреля.
Проект появился десять лет назад, в 2011 году, и сразу начал пользоваться успехом, увеличив число велосипедистов в Тель-Авиве. Первый еврейский город мира сразу начал походить на европейские мегаполисы. Проект получил название "Тель-Офан", образованное от двух слов - названия Тель-Авива и "офанаим", что означает на иврите "велосипед".
Суть проекта - в том, что велосипед можно взять на любой станции проката, доехать до нужного места в другой части города и сдать на находящейся там станции аренды.
Муниципальный сервис аренды велосипедов был частью общего плана мэра Рона Хульдаи, решившего уменьшить число автомобилей на городских улицах и превратить велотранспорт в основной и доступный вид передвижения.
Проект включал создание велосипедных дорожек протяженностью 130 км и другие этапы, в том числе – разъяснительную деятельность с целью популяризации велотранспорта.
Вначале горожанам очень понравились общественные велосипеды. Согласно опросам, за десять лет число велосипедистов в городе увеличилось в два раза. Сегодня около 65 тысяч горожан используют в качестве основного средства передвижения двухколесный транспорт (велосипеды и ставшие модными в последние годы электрические самокаты). За годы существования проекта на велосипедах "Тель-Офан" проехались 14 миллионов раз – как постоянные пользователи сервиса, так и те, кто воспользовался услугой всего несколько раз.
В Тель-Авиве существуют 186 станций аренды и около 1860 велосипедов. Но предложение перестало удовлетворять спрос: обычные велосипеды не выдерживают конкуренции с электрическими и с более доступными электросамокатами.
Поэтому уже в ближайшем августе зеленые велосипеды исчезнут с улиц города.
Компания F.S.M., ответственная за эту услугу в рамках муниципального проекта, выразила сожаление: "Решение закрыть "Тель-Офан" - это ошибка, особенно при нынешней экономической ситуации, которая требует дешевых способов передвижения, субсидируемых муниципалитетом.
Проект "Тель-Офан" создавался как доступная альтернатива автомобилям, экологичная и дешевая, которая нравилась как жителям, так и туристам. Компания F.S.M. все десять лет успешно предоставляла этот сервис, в том числе в непростые для страны периоды, которые случаются в Израиле и без коронавируса.
Этот проект поставил Тель-Авив в один ряд с ведущими европейскими столицами, предлагающими подобный сервис".
В последний год в компании искали способы реформировать услугу в связи с растущей популярностью электросамокатов и электровелосипедов, которые многие предпочитают бычным велосипедам.
Подрядчик предлагал обновить велопарк электрическими велосипедами, что позволило бы повысить спрос на сервис и в удаленных от центра районах города. Подобный шаг требовал от муниципалитета одноразовой крупной инвестиции, при этом расходы за обслуживание и починку велосипедов и инфраструктуры ложились на компанию F.S.M.
"От улучшения сервиса выиграли бы все – и муниципалитет, и граждане. Есть большой спрос на электрические общественные велосипеды, при этом если подобный сервис не будет субсидированным и под контролем мэрии, рынок займут частники, которые первым делом поднимут цены. Частным компаниям невыгодно обслуживать менее популярные станции, отдаленные от центра города, поэтому их просто забросят, - говорят в компании.
Тель-Авив - первый город в мире, который отменяет общественный велотранспорт для того, чтобы открыть рынок для частных предпринимателей, до сих пор не доказавших стабильность предоставления услуг, качественного обслуживания, да и могут просто исчезнуть в один прекрасный день, как уже происходило с несколькими компаниями в этой сфере.
Мы надеемся, что муниципалитет еще не принял окончательного решения, и закрытие проекта "Тель-Офан" будет отменено".