Только 20% израильтян добираются до работы на автобусах и поездах

Банк Израиля: чем дальше от центра, тем менее доступен общественный транспорт

Вести-Ynet|Опубликовано: 23.07.18 , 19:29

Фото: Ави Хай

Лишь один из пяти израильтян ездит на работу автобусом или поездом. 60% работающих граждан используют для поездок личный или служебный легковой автомобиль, а если дом и место работы находятся в разных населенных пунктах, этот показатель возрастает до 66%.

Таковы данные, опубликованные Банком Израиля в понедельник, 23 июля. Эксперты госбанка подсчитали не только водителей и пассажиров, но и минуты, которые израильтяне тратят, чтобы добраться на работу.

Средняя продолжительность поездки на работу (в минутах)

Велосипед – 13,5
Частный или служебный автомобиль -26,4
Организованная подвозка – 36,2
Автобус – 41,7
Поезд – 65,9

Отметим, что при всей популярности велосипедов этим видом транспорта для поездок на работу пользуются лишь 1,7% израильтян. Гораздо больше – 7,6% - добираются до места работы пешком, среднее время в пути у них составляет всего 11,2 минуты. Но доля пешеходов неуклонно снижается, поскольку работу рядом с домом найти все труднее.

Шоссе № 1

В Банке Израиля разработали "индекс доступности", определяющий степень удобства пользования общественным транспортам в различных населенных пунктах. Самое высокое значение этого индекса – в Нетании (0,76), затем следуют Хайфа и Ашдод (0,59), Тель-Авив (0,54), Иерусалим и Беэр-Шева (0,50).

Фото: Ави Хай

Значительно хуже ситуация в Ришон ле-Ционе (0,39), Петах-Тикве (0,36), населенных пунктах в районе Иерусалима (0,28) и в арабском секторе (0,25). Самое низкое значение индекса (0,21) – в небольших еврейских городах и поселках с преобладанием светского населения.

Фото: Идо Эрез

Авторы доклада отмечают, что в арабском секторе организованные работодателями подвозки почти полностью подменили общественный транспорт как средство сообщения между домом и работой. В еврейских населенных пунктах с преобладанием религиозного населения доля тех, кто пользуется подвозками, составляет 48%.

Пробка на границе Тель-Авива и Рамат-Гана

Кроме того, в докладе Банка Израиля отмечаются застарелые болезни израильской транспортной системы: неразвитая инфраструктура, чрезмерный упор на личный автотранспорт в ущерб общественному, неэффективность пассажирских перевозок.

В докладе обращается внимание на растущую зависимость населения периферии от частных подвозок – и предлагается избавиться от этой зависимости путем создания гибкой системы транспортных услуг и новых маршрутов.