Самокаты вместо самолетов: репортаж из аэропорта-призрака в Тель-Авиве

Что построят на месте взлетно-посадочных полос и командной башни в Сде-Дове

Дани Саде|Опубликовано: 04.08.19 , 12:56

Работы на территории Сде-Дова. Фото: Дани Саде

Аэропорт Сде-Дов в Тель-Авиве опустел. Там, где еще недавно шумели моторы самолетов, стоит непривычная тишина. Оживленно только на взлетно-посадочной полосе № 2103. Там работают экскаваторы, дробильные машины и самосвалы. Бетонное покрытие измельчают и вывозят из аэропорта.

"Мы работаем в хорошем темпе", - сказал корреспонденту Ynet прораб Томи. Вывезенный из Сде-Дова грунт пригодится на стройках в других районах.

Для того чтобы полностью исключить возможность несанкционированной посадки летательных аппаратов на ВПП, ее начали разрушать с середины. На тех участках, куда техника пока не добралась, на бетон уложили большие камни. Впрочем, это не отпугивает любителей езды на самокатах, которые используют ВПП как гоночную трассу.

Работы на территории Сде-Дова. Фото: Дани Саде

Попасть в аэропорт просто. У входа в бывший аэровокзал сидит охранник, который охотно пропускает любопытных на территорию.

Пустующий аэропорт Сде-Дов в Тель-Авиве захватили парапланеристы

Такое впечатление, что прежние хозяева аэропорта ушли оттуда в спешке. На каждом шагу видишь вполне исправные авиадетали, буксировочное оборудование, беспорядочно сваленную мебель.

Бывший командно-диспетчерский пункт аэропорта Сде-Дов. Фото: Амит Яари

В офисах пусто. В одной комнате оставили чайник, в другой лежат кипы документов, не представляющих ни ценности, ни интереса. В замки многих дверей вставлены ключи. Кое-где на полу валяются целые связки ключей, ставшие бесполезным мусором.

Бывший командно-диспетчерский пункт аэропорта Сде-Дов. Фото: Амит Яари

Командно-диспетчерский пункт полностью очищен от оборудования - ни дисплеев, ни компьютеров, ни проводов. Только стойки с пустыми ячейками. Скоро их вывезут.

Аэропорт имени Дова Хоза (таково официальное название Сде-Дова) был открыт в 1938 году. Проектирование его начали несколькими годами раньше, когда в Тель-Авиве стали проводить международные торгово-промышленные ярмарки. Воздушные ворота "города без перерыва" должны были обслуживать участников и гостей этих ярмарок, проходивших неподалеку, на пространстве между рекой Яркон и улицей Дизенгоф (сохранившиеся выставочные павильоны ныне входят в комплекс тель-авивского порта).

Аэропорт Сде-Дов в 1938 году. Фото: архив Электрической компании Израиля

За 81 год аэропорт принял многие тысячи гражданских авиарейсов, служил домом для учебных и транспортных эскадрилий ВВС ЦАХАЛа. Здесь базировались десятки частных самолетов. У многих израильтян Сде-Дов прочно ассоциировался с Эйлатом - туда отправлялось большинство пассажирских рейсов.

Аэропорт Сде-Дов в Тель-Авиве прекратил работу

Именно жители Эйлата громче всех протестовали против закрытия Сде-Дова. Но протесты не помогли, и 30 июня аэропорт был закрыт. Теперь в самый южный город Израиля можно добраться по воздуху из Бен-Гуриона с посадкой в аэропорту Рамон в Тимне. Дорога в Эйлат стала намного длиннее, и данные о полетах за последние недели показывают, что город-курорт стали посещать меньше израильтян.

Бывший аэропорт Сде-Дов в Тель-Авиве. Фото: Амит Шааль

Все надежды на возрождение Сде-Дова напрасны. То, что сейчас происходит на территории старого аэропорта, должно убедить всех и каждого в том, что возврата к прошлому не будет.

Аэропорт, сыгравший важную роль в становлении израильской гражданской и военной авиации, ушел в историю. На его месте в ближайшие 10 лет будет возведен крупный жилой квартал - 16.000 квартир. Сюда же будет проведена линия тель-авивского метротрамвая.