Меню
Метротрамвай

Под Тель-Авивом без пересадки: начинается строительство двух новых линий метротрамвая

Из Герцлии можно будет доехать до Ришон ле-Циона и Холона, минуя пробки в центре Гуш-Дана

Проект метротрамвая в Тель-Авиве
Проект метротрамвая в Тель-Авиве

Начинается первый этап создания двух новых линий метротрамвая в Гуш-Дане. Об этом сообщила в среду, 11 июля, государственная компания НЕТА, отвечающая за строительство сети пассажирских перевозок в Тель-Авиве и прилегающих городах.

 

Компания начинает тендер на проведение строительных работ на двух маршрутах – зеленой и фиолетовой ветках. Оценочная стоимость проекта составляет 15 миллиардов шекелей.

Проект метротрамвая

Проект метротрамвая

סגורסגור

שליחה לחבר

 הקלידו את הקוד המוצג
תמונה חדשה

שלח
הסרטון נשלח לחברך

סגורסגור

הטמעת הסרטון באתר שלך

 קוד להטמעה:

 

Одна из магистралей будет проложена с севера на юг и соединит Герцлию с Ришон ле-Ционом и Холоном. Трамваи будут проходить через ключевые пересадочные станции в Тель-Авиве. По такой же схеме планируется построить и вторую ветку – с востока на запад, из Кирьят-Оно в центр Тель-Авива.

Проект станции метротрамвая в Тель-Авиве
Проект станции метротрамвая в Тель-Авиве

На многих участках, особенно в центре Тель-Авива, движение пассажирских составов будет проходить в подземных туннелях. Длина зеленой ветки составит 39 километров (подземный участок - 4 км), на ней будет построено 62 остановки.

 

Протяженность фиолетовой магистрали - 29 км, она будет оснащена 45 остановками. Суммарная инвестиция государства в оба проекта оценивается в 30 млрд шекелей.

Проект станции метротрамвая в Тель-Авиве
Проект станции метротрамвая в Тель-Авиве

Начало инженерных работ на обеих линиях намечено на конец 2018 года. Строительство будет продолжаться примерно 6-7 лет, в зависимости от темпов работы и финансирования.

 

Тем временем продолжаются интенсивные работы по прокладке первой – красной – ветки метротрамвая из Петах-Тиквы в Бат-Ям через все центральные станции Тель-Авива. Компания НЕТА объявила тендер на оборудование и инженерное оснащение десяти подземных станций и надземных павильонов пассажирских терминалов.

 

Строительство подземной трамвайной линии. Фото: Дор Мануэль
Строительство подземной трамвайной линии. Фото: Дор Мануэль

 

Строителям метро в Тель-Авиве помешало море

 

Первая из запланированных в Гуш-Дане трамвайных линий - красная - должна быть сдана в эксплуатацию к октябрю 2021 года и соединить Тель-Авив с городами-спутниками в единую приморскую агломерацию. Часть ее станций будет находиться на поверхности земли, а часть - под землей.

 

На строительство тель-авивского метрополитена может оказать влияние географическое положение города: необходимо учесть его близость к Средиземному морю и устранить исходящую из этого факта опасность для существующих строений.

 

Об этом сообщил президент Китайской инженерной корпорации гражданского строительства (China Civil Engineering Construction Corporation, CCECC) Юань Ли. Эта компания выиграла тендер на прокладку туннелей в рамках проекта метрополитена.

 

Первая в Гуш-Дане линия трамвая должна соединить Тель-Авив с городами-спутниками в единую агломерацию приморской метрополии, для чего будет проложена сеть железных дорог, как подземных, так и на поверхности.

 


Как сообщали "Вести", 15 января в Яффо на Сдерот Иерушалаим начались работы по прокладке участка красной ветки трамвая, которая в недалеком будущем свяжет Бат-Ям и Петах-Тикву.

 

Согласно плану, на Сдерот Иерушалаим будет построено шесть остановок, а протяженность трамвайных путей составит 2,8 километра. Строительные работы будут также включать в себя прокладку рельсов, работы по модернизации инфраструктуры, установку освещения и укладку брусчатки.

 

Первый этап работ проводится на участке между улицами Ха-Гиборим и БЕШТ (Баал Шем-Тов) в южной части бульвара и займет около года. Перекрывать проезжую часть при этом не будут, движение общественного и частного автотранспорта будет свободным в обоих направлениях. По мере продвижения работ планируется поочередно закрывать по одной полосе, оставляя вторую для проезда.

 

Как отметил представитель компания НЕТА, которая будет проводить строительные работы, грузовики, доставляющие товары в магазины на проспекте и соседних улицах, по-прежнему будут иметь возможность останавливаться и разгружаться вблизи торговых точек.

 

 

Второй этап работ – строительство трамвайной линии в северной части бульвара рядом с границей Бат-Яма – будет проведен в течение следующих двух лет.

 

Сдерот Иерушалаим был основан в 1915 году при турецком губернаторе Хасан-беке. При строительстве трамвайной линии планируется максимально сохранить растущие на бульваре деревья, некоторые из них были посажены более 80 лет назад.

 

На данном этапе предполагается срубить 79 деревьев из 860, и вместо них компания НЕТА намерена посадить 280 новых – преимущественно вдоль путей и на остановках.

 

Полностью строительные работы планируется завершить в 2020 году, после чего начнется этап дорожных испытаний. И если все пойдет по графику, то в конце 2021 года начнется плановая эксплуатация трамвайной линии.

 

 

 

Самое интересное