Хайфская "подземка" выведена из строя на несколько месяцев
Инспекторы пожарной охраны совместно с сотрудниками полиции продолжают расследование причин возгорания
"Кармелит", хайфский подземный общественный транспорт, заменяющий городу метро, не сможет вернуться к работе еще многие месяцы. Ущерб, нанесенный пожаром, оказался слишком серьезен.
Как сообщили в субботу вечером, 4 февраля, в муниципалитете Хайфы, в огне пострадали оба подземных состава, которые на самом деле являются не поездами, а вагончиками подземного фуникулера. Один сгорел практически дотла, второму повезло больше – он обгорел лишь слегка. Сильно пострадала станция "Парижская площадь" ("Кикар Парис"), где начался пожар, остальным пяти станциям тоже досталось. Огонь и сажа испортили также стенки туннеля, по которому перемещался "Кармелит".
Мэр Хайфы Йона Яхав поручил гендиректору муниципалитета Гади Маргалиту возглавить комитет, который займется восстановлением "Кармелита". Комитет приступит к работе уже в воскресенье утром, 5 февраля, ему поручено вернуть подземку к работе в самые кратчайшие сроки.
Инспекторы пожарной охраны совместно с сотрудниками следственного отдела полиции продолжают расследование причин возгорания. Согласно основной версии, огонь вспыхнул вследствие неисправности, возникшей после проводившегося на "Кармелите" планового техобслуживания. Следователи уже побеседовали с сотрудниками подземки, и по их словам, на данном этапе ничто не указывает на возможность умышленного поджога.
Хайфская подземка была построена 1959 году. Принцип действия этого подземного общественного транспорта – фуникулерный. Она состоит из одной однопутной линии протяженностью 2 километра с коротким двухпутным участком, позволяющим осуществить разъезд поездов. На линии всего шесть станций, между которыми перемещаются два двухвагонных состава. "Кармелит" считается самой коротой в мире самостоятельной системой внеуличного подземного транспорта.
Управление полностью автоматизировано - специально разработанная компьютерная система даже регулирует интервал движения поездов, считывая данные с турникетов и уменьшая интервал движения в случае загруженности линии. На водительских кабинах размещены видеокамеры, передающие изображение в режиме прямой трансляции на пульт машиниста и на экран в диспетчерской.
