1 Еще фото
Строительство железной дороги в Израиле. Архив
(Фото: пресс-служба компании "Ракевет-Исраэль")
"Эйлат ни за что не откажется от железной дороги". Такое предупреждение в среду, 14 июля, направил министрам транспорта и финансов исполняющий обязанности мэра Эйлата Эли Ланкри. Поводом послужило намерение минфина исключить строительство железнодорожной магистрали, соединяющей центр Израиля с его самым южным городом, из плана инвестиций в инфраструктуру на 2021-2022 гг.
Ланкри, временно исполняющий обязанности главы муниципалитета после избрания мэра города Меира Ицхака Халеви в кнессет, обратился к министрам Мейрав Михаэли и Авигдору Либерману со срочным посланием, в котором говорится: "После многолетних обещаний и вложения государственных средств в размере 150 млн шекелей проект строительства находится на финальной стадии утверждения, и мы будем добиваться реализации этого проекта".
По словам Ланкри, в строительстве железной дороги протяженностью 260 км выразили заинтересованность 27 международных компаний, готовых вложить средства в осуществление проекта. Напомним, что ориентировочная стоимость новой магистрали - 35-40 млрд шекелей.
И. о. мэра Эйлата подчеркнул, что нормализация отношений с арабскими государствами создает все условия для того, чтобы использовать уникальное географическое положение города, превратить его в связующее звено между Африкой и Азией. Для этого, по словам Ланкри, необходима железнодорожная магистраль.
Эли Ланкри добавил, что строительство железной дороги создаст благоприятные условия для заселения Аравы. Этот район занимает 19% площади Израиля, а проживает в нем всего 1% населения страны.
Временный глава муниципалитета выразил надежду на то, что отказ от включения железной дороги в план развития инфраструктуры - не позиция министра финансов, а инициатива чиновников министерства.
О том, что железнодорожная магистраль исключена из плана, стало известно в начале июля. Тогда же источник в минфине заявил корреспонденту Ynet: "Строительство железной дороги в Эйлат экономически нецелесообразно, на сегодняшний день необходимость в такой магистрали отсутствует. Речь идет о десятках миллиардов шекелей, которые нужны для развития инфраструктуры в центре Израиля, в Негеве и на севере страны. Главное сейчас - это избавить шоссе от пробок, привести в порядок систему водоснабжения и канализации, а не строить бесполезную железную дорогу".
Меир Ицхак Халеви, возглавлявший мэрию Эйлата на протяжении последних 18 лет, покинул пост мэра, войдя в состав парламентской фракции партии Тиква хадаша. В беседе с корреспондентом Ynet 14 июля он заявил: "Железная дорога нужна Эйлату как воздух. Необходимо также расширить ведущую в город автостраду. Нам столько лет обещали это сделать. Теперь я в кнессете. Будут следить за тем, чтобы все обещания были выполнены".
Нынешний лидер оппозиции Биньямин Нетаниягу в течение 12 лет своего пребывания у власти обещал провести в Эйлат рельсовые пути. В последний раз он выступил с таким обещанием летом 2020 года. Причем в каждом выступлении экс-премьера на эту тему подчеркивалось, что дорога будет построена в ближайшие годы.