Опасение: заказанные в Китае вагоны для метротрамвая в Гуш-Дане могут привести к авариям
Часть решений, предложенных китайскими инженерами, в компании НЕТА назвали неприемлемыми
Проверочный отчет, который заказала компания НЕТА, строящая линии метротрамвая в районе Гуш-Дан, по поводу вагонов, которые закупила компания в Китае, выявил ряд серьезных потенциальных недостатков. По словам составителей отчета, эти недостатки необходимо исправить еще до того, как товарные партии вагонов будут доставлены заказчику.
Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"
Речь идет о 90 вагонах, которые планируется эксплуатировать на красной линии метротрамвая, которая будет сдана в эксплуатацию первой. Пять вагонов уже прибыли в Израиль для проверки на местности при поездках на очень короткие расстояния.
Видео: в Израиль привезли вагоны для метротрамвая
Прочие вагоны должны добраться до Израиля до конца 2020 года, а начало работы красной линии назначено на конец 2021 года.
В компании НЕТА говорят, что на данный момент не планируется задержка начала работы метротрамвая из-за обнаруженных недостатков. Для устранения неполадок также не понадобятся дополнительные средства, так как китайская сторона обязана это сделать за свой счет.
Из отчета следует, что основные выявленные недостатки таковы:
Опасение по поводу неконтролируемого повышения скорости движения.
Опасение, что вагоны начнут двигаться во время входа и выхода пассажиров.
Возможное получение ложных распоряжений о торможении.
Внезапное открытие дверей во время движения.
Сбои в работе противопожарных систем и аварийного открытия дверей.
Понятно, что если эти возможные неполадки не будут устранены, они могут помешать нормальной эксплуатации первой линии метротрамвая, которая должна соединить Бат-Ям, Тель-Авив и Петах-Тикву.
В отчете говорится, что китайская компания CRRC, строящая вагоны метротрамвая для Израиля, предлагает решения для исправления ряда недочетов. Часть этих решений в компании НЕТА называют удовлетворительными, другие были отвергнуты на корню. "Для этой части недочетов требуется совершенно иное решение", - говорят инженеры компании.
Так, например, для решения проблемы, связанной с невозможностью прекратить внезапный набор скорости, что может привести к наезду поезда на пешеходов или автомобили, китайцы предложили включать аварийное торможение. Это решение было отвергнуто инженерами компании НЕТА.
В ответ на высказанные опасения по поводу схождения составов с рельсов производитель вагонов утверждает, что в туннелях и на протяжении наружных путей имеются защитные стены.
В отношении внезапного движения поезда во время входа-выхода пассажиров предлагается, чтобы водитель произвел торможение вручную. На опасения в связи с возможностью получения системой управления ложных команд о торможении последовало предложение использовать аварийный тормоз или предупредительный сигнал для пешеходов и автомобилей.
Публикуется в сокращении. Полный текст на иврите - здесь
