Без пробок и давки: из Иерусалима в Тель-Авив пошли скоростные поезда
Пассажиры довольны: на дорогу уходит всего полчаса, в вагонах полно свободных мест
На железнодорожной линии Тель-Авив - Иерусалим утром на исходе субботы, 21 декабря, началось регулярное движение скоростных электропоездов. Как сообщила компания "Ракевет-Исраэль", ажиотажа и давки не наблюдалось, вагоны заполнены на 60%.
Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"
Как сообщали "Вести", 18 декабря по новой линии прошел первый поезд. Это был презентационный рейс, пассажирами которого стали министры и другие высокопоставленные лица. Регулярная эксплуатация линии началась четыре дня спустя.
Новым маршрутом воспользовались многие тысячи израильтян и гостей страны. Поездка от станции Ицхак Навон в Иерусалиме до станции Ха-Хагана в Тель-Авиве длится всего 32 минуты, в обратном направлении - 34 минуты.
Атия Галь из Нетании работает в Иерусалиме. 22 декабря он впервые отправился на работу на поезде. "Я получил огромное удовольствие от поездки, - сказал он корреспонденту Ynet. - Думаю, очень скоро пассажиров на линии будет больше".
В столице работает и Илана из Кфар-Сабы. Теперь она может добраться до своего офиса по железной дороге всего с одной пересадкой. "Жаль, что эту магистраль не построили раньше, - считает Илана. - На дорогу уходит гораздо меньше времени, автобус нечего и сравнивать с поездом".
Авигайль и Рихам отправились в Иерусалим на семинар из Хайфы. По их мнению, пересадка на станции Ха-Хагана - быстрая и удобная, а путь к месту назначения оказался на полтора часа короче, чем поездка на машине.
Матан Битон ездит из Иерусалима в Тель-Авив. Он работает недалеко от станции Ха-Шалом. "У меня будет больше свободного времени, - радуется Матан. - Наконец-то можно забыть о бесконечных пробках на шоссе № 1!"
"Сегодня прекрасный день для всех жителей столицы, - сказал корреспонденту Ynet еще один иерусалимец, Йехиэль Бен-Зеэв. - Теперь пора заняться общественным транспортом в самом Иерусалиме. Я живу в районе Катамон, и на дорогу до вокзала или до центральной автобусной станции у меня по утрам уходит целый час".
Скоростные электропоезда на первом этапе будут ходить в будние дни с раннего утра и до 21:30, а на исходе субботы - до 23:00. Полноценное движение начнется только после завершения тестового периода, а в течение самого периодa - лишь дважды в день.
Работы по дальнейшей электрификации магистрали проводились с начала декабря и возобновятся 6 января.
В ближайшие месяцы планируется оснастить электропитанием участки маршрута до Герцлии и наладить беспересадочное движение между столицей и всеми тель-авивскими станциями. После этого будет снято введенное Службой пожарной охраны и спасения ограничение на число пассажиров - до 400 в одном железнодорожном составе.
Первоначально открыть движение по скоростной трассе Иерусалим - Тель-Авив планировалось еще в 2008 году. Однако заложенные в проекте сроки выглядели настолько нереальными, что пуск магистрали отложили сразу на 6 лет. В 2014 году прокладчики попросили еще об одной отсрочке.
Однако в 2018 году, когда линию объявили готовой к вступлению в строй, потребовалось еще 6 месяцев на устранение недоделок. Потом последовала еще одна отсрочка. И, наконец, было объявлено о начале эксплуатации с 22 декабря.
Протяженность маршрута составляет 57 км, 14 из которых - по специально проложенным девяти мостам (один из них высотой 100 м). Трасса также проходит через пять туннелей - по 20 км в каждую сторону. Стоимость работ составила около 7 млрд шекелей.
Станция Ицхак Навон располагается на глубине 80 м, это одна из самых глубоких станций в мире. При необходимости она может использоваться как бомбоубежище при атаке неконвенциональным оружием.
Скоростной поезд будет бесплатно возить из Тель-Авива в Иерусалим
