Ночные поезда в аэропорт Бен-Гурион отменят на два месяца
Какие станции будут закрыты, есть ли замена поездам и в чем причина изменений
Станция Ха-Шалом в Тель-Авиве. Фото: Ярон Бреннер
С понедельника, 3 ноября, в Израиле прекратится движение поездов в ночное время по двум железнодорожным веткам. Станции Тель-Авив - Ха-Шалом, Модиин, Аэропорт Бен-Гурион, Кфар-Хабад и Лод - Ганей-Авив будут закрыты с 22:30 до 4:30.
Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"
Поезда, следующие в южном направлении, будут ходить до станции Тель-Авив - Савидор-Мерказ, в северном - до станции Лод. В таком режиме ветки будут работать до 31 декабря.Изменения в расписании затронут и линию Раанана - Беэр-Шева: в ночные часы конечной станцией поездов, следующих на юг, будет Бней-Брак, а следующих на север - Тель-Авив - Ха-Хагана.
После 22:30 между железнодорожными станциями будут курсировать бесплатные автобусы. Запланированы четыре маршрута:
- Модиин - Аэропорт Бен-Гурион
- Тель-Авив - Ха-Хагана – Тель-Авив - Савидор-Мерказ
- Аэропорт Бен-Гурион - Тель-Авив - Савидор-Мерказ (с промежуточной остановкой на станции Ха-Хагана)
- Бней-Брак - Тель-Авив Ха-Хагана (с промежуточной остановкой на станции Савидор-Мерказ)
Как сообщила в четверг, 31 октября, пресс-служба железнодорожной компании "Ракевет-Исраэль", отмена ночных поездов вызвана необходимостью обкатки электрических локомотивов, предназначенных для скоростной линии, которая соединит Тель-Авив с Иерусалимом.
В минтрансе и "Ракевет-Исраэль" обещают ввести новую линию в строй в декабре нынешнего года - скорее всего, в дни праздника Ханука. К подобным обещаниям следует относиться с особой осторожностью. Напомним, что первоначально электрифицированную рельсовую магистраль между Тель-Авивом и столицей Израиля планировалось открыть еще в 2008 году.
Дата открытия была перенесена сперва на 2014 год, затем - на 2016, а потом ее сдвинули еще на два года. На сегодняшний день действует лишь один отрезок маршрута, от станции Ицхак Навон в Иерусалиме до аэропорта. А после ввода в строй новой линии поезда из столицы будут ходить не до центра Тель-Авива, а лишь до станции Ха-Хагана. О том, когда электрифицированная линия будет продлена до Герцлии, транспортники предпочитают не говорить.
Станция Аэропорт Бен-Гурион. Фото: AFP
В "Ракевет-Исраэль" стремятся предотвратить подобную ситуацию на тель-авивском отрезке магистрали. В разговоре с корреспондентом Ynet один из транспортников сказал: "Я буду очень удивлен, если мы окажемся под огнем критики из-за того, что тщательно проверяем готовность путей и подвижного состава".
Отметим, что после открытия железнодорожного сообщения между Иерусалимом и аэропортом Бен-Гурион новой линией воспользовались 2,5 млн пассажиров. Этому немало способствовал бесплатный, а затем льготный проезд в первые 9 месяцев после ввода магистрали в строй. Однако когда билеты стали продавать за полную стоимость (22 шекеля в одном направлении), интенсивность пассажиропотока заметно снизилась.
Станция Ицхак Навон в Иерусалиме. Фото: Охад Цвайгенберг
Проектная протяженность железнодорожной ветки Иерусалим - Тель-Авив составляет 57 км, в том числе 14 км по девяти транспортным мостам и 20 км по туннелям. Станция Ицхак Навон, расположенная на глубине 80 м, - один из самых глубоких подземных вокзалов в мире.
В 2020 году планируется завершить работы по подключению всех станций Тель-Авива к системе электропитания. Это позволит начать прямое движение электропоездов от станции Тель-Авив - Савидор-Мерказ до станции Ицхак Навон. Пассажирам, следующим из северных и центральных районов Тель-Авива, не придется совершать пересадку на станции Ха-Хагана, чтобы попасть в Иерусалим.
ПО ТЕМЕ
К Стене плача - по воздуху: утверждено строительство фуникулера в Иерусалиме
