ЧП в Бен-Гурионе: борт № 1 сломался во время испытаний
Неисправность была выявлена в системе тормозов лайнера, предназначенного для первых лиц государства
Борт № 1 - лайнер для передвижения первых лиц государства - сломался в четверг, 31 октября, в ходе пробного разбега на взлетной полосе в Бен-Гурионе. Неисправность была выявлена в системе тормозов самолета.
В связи с инцидентом, который не повлек за собой никакого ущерба, в Бен-Гурионе был введен режим ЧП. К самолету были экстренно направлены службы спасения, в том числе пожарные машины.
Подключайтесь к Telegram-каналу "Вестей"
В концерне "Таасия авирит" пояснили, что пробный разбег был предпринят в рамках комплексных испытаний нового самолета. В ближайшее воскресенье, 3 ноября, планируется осуществить первый испытательный взлет.
Утром 31 октября "Таасия авирит" ("Израильская авиационная промышленность", IAI), занимающаяся предполетной доводкой борта № 1, обнародовала первые официальные фотографии лайнера, который до этого считался секретным. В концерне также заявили, что не станут отменять запланированных на воскресенье испытаний.
Борт № 1: что о нем известно
Несмотря на гриф секретности, израильским журналистам удалось получить информацию о борте № 1. Вначале были опубликованы снимки, на которых можно было увидеть фрагмент хвоста самолета, а затем - и всего самолета в целом.
Как ранее сообщали "Вести", 27 октября, ровно через три года после доставки в Израиль, самолет под кодовым названием "Air force - 1" впервые покинул закрытый и засекреченный ангар после покраски и в преддверии проверки двигателей.
Самолет выкрашен в цвета национального флага Израиля - белый и голубой, его хвост украшает звезда Давида, а на боку имеется надпись "Государство Израиль".
Проект считался "особо секретным делом государственной важности". Поэтому все работы велись в закрытом ангаре, с минимальным допуском.
Самолет прибыл в Израиль из американского штата Огайо 22 июля 2016 года, после чего исчез из всех списков летных средств. Ранее лайнер принадлежал австралийской авиакомпании Qantas, которая у многих ассоциируется с кенгуру из-за соответствующего рисунка, украшающего хвосты ее самолетов.
Самолету 18 лет, однако когда речь идет о воздушных судах, значение имеет скорее налет в милях, нежели возраст, но об этом ничего неизвестно. Уточняется лишь, что он был одним из последних в серии 767, использовавшихся в этой авиакомпании. Известно также, что с 2003 года самолет в течение трех лет работал на компанию Australian Airlines, а затем снова вернулся в Qantas.
В январе 2016 года лайнер выкупила американская компания CAM, специализирующаяся на грузовых авиаперевозках, которая собиралась использовать его как грузовой самолет и даже успела перерегистрировать его соответствующим образом в американском авиационном реестре, но в итоге он был куплен у компании Государством Израиль.
Также стало известно, что борт № 1 будет рассчитан на 116 посадочных мест. Предполагается, что вместе с премьером будут летать правительственные делегации, часть из них - в бизнес-классе.
По данным IAI, после переоборудования и модернизации самолет выглядит "как новый". Он способен без промежуточных посадок летать в Китай и Японию, Соединенные Штаты или Бразилию. Современная аппаратура делает самолет одним из самых защищенных и безопасных в мире.
Госконтролер проверит покупку самолета для Нетаниягу
Параллельно государственный контролер Йосеф Шапира уведомил канцелярию премьер-министра о начале проверки проекта по приобретению борта № 1.
В своем письме Шапира пояснил, что проверка была инициирована ввиду поступивших в его канцелярию жалоб. Там, в частности, был отмечен тот факт, что в 2014 году министерство финансов выделило на покупку самолета 140 млн шекелей, но с тех пор сумма неоднократно увеличивалась за счет все новых расходов, связанных с этим приобретением, и в итоге достигла 729 млн шекелей.
Эта сумма была одобрена кабинетом, но не минфином, и госконтролер намерен изучить все этапы принятия решений и выяснить, каким образом они привели к конечному результату.
