На шоссе Аялон больше нет часов пик: трасса перегружена с 7:00 до 21:00. Даже в пятницу и субботу нагрузка остается запредельно высокой. Такие данные публикует в понедельник, 22 июля, компания "Нетивей-Аялон".
По уточненной статистике, в будний день по Аялону проходят 850 тысяч автомобилей, в пятницу – 753.000, а в субботу - 543.000. При этом с каждый годом нагрузка только увеличивается.
В среднем еженедельно между развязками Шиват ха-кохавим в Герцлии и Холот возле Холона фиксируется 5,5 млн транспортных средств. Встречные потоки распределяются почти одинаково: 2.824.566 машин движутся на юг и 2.701.058 – на север.
Это первый случай точного подсчета транспортных средств с использованием камер и прокладки кабелей вдоль дороги.
По данным "Нетивей-Аялон", полученных с помощью камер слежения и специальных датчиков, наиболее загруженный день на трассе – четверг. В утренние часы более загружен Южный Аялон. Северный въезд в Тель-Авив более свободный, так как существует несколько транспортных альтернатив.
По пятницам самые плотный трафик фиксируется у развязки Ха-Шалом в северном направлении с 7 до 14 часов. В южном направлении уже с 6 часов перегружено шоссе на въезде в Тель-Авив с шоссе № 1. Пробка исчезает после 14:00. В целом Аялон загружен по пятницам с 6:00 до 20:00.
Самый перегруженный участок шоссе - между Роках на севере и Йосефталь на юге. В пятницу трафик падает примерно на 15% к будним дням.
Чтобы улучшить транспортную ситуацию на Аялоне, управляющая компания инициировала несколько программ. Одна из последних называется Fast Lane. В его рамках планируется построить две гигантские парковки (по 5500 мест каждая) на южном и северном въездах в Тель-Авив, где водители смогут оставлять машины, не пересекая границы мегаполиса. Оттуда в город их будут доставлять бесплатные шаттлы, которые будут двигаться с 6 до 23 часов к основным центрам занятости (и, разумеется, обратно).
Двигаться шаттлы будут по выделенным полосам. Первый такой маршрут протяженностью в 6 км будет проложен между развязками Ха-Шалом и Вольфсон. Запуск программы ожидается лишь к 2025 году.
Еще одна программа состоит в субсидиях тем, кто воздерживается от поездок на частном транспорте по городским улицам и загруженным автострадам.
Оставьте машину дома и заработайте 4500 шекелей: новая тактика борьбы с пробками
Впрочем, в недрах минфина и министерства транспорта зреет более радикальная мера - введение налога на пробки, который должны будут платить водители за нерасторопность правительства в решении проблем загруженности автомагистралей.
Хотя общественный транспорт в Израиле не способен в нынешнем состоянии заменить частные автомобили (хотя бы потому что в выходные никуда без своей машины не доберешься), государство, как сообщалось в СМИ, намерено ввести налог после завершения строительства первой линии метротрамвая в Гуш-Дане.
ПО ТЕМЕ
Израильские водители каждый день стоят в пробках 700.000 часов
Жизнь в пробках: израильтянам становится все труднее добираться на работу
Израильским водителям обещают по 20.000 шекелей за отказ от езды в часы пик - как можно получить