Меню
Аялон

На Аялоне больше нет часов пик: когда самый большой риск застрять в пробке

Транспортная ситуация ухудшается из года в год. В минтрансе даже подумывают о "налоге на пробки"

Аялон загружен всегда
Аялон загружен всегда

 

На шоссе Аялон больше нет часов пик: трасса перегружена с 7:00 до 21:00. Даже в пятницу и субботу нагрузка остается запредельно высокой. Такие данные публикует в понедельник, 22 июля, компания "Нетивей-Аялон".

 

По уточненной статистике, в будний день по Аялону проходят 850 тысяч автомобилей, в пятницу – 753.000, а в субботу - 543.000. При этом с каждый годом нагрузка только увеличивается.

 

В среднем еженедельно между развязками Шиват ха-кохавим в Герцлии и Холот возле Холона фиксируется 5,5 млн транспортных средств. Встречные потоки распределяются почти одинаково: 2.824.566 машин движутся на юг и 2.701.058 – на север.

Пробки на Аялоне
Пробки на Аялоне
 

Это первый случай точного подсчета транспортных средств с использованием камер и прокладки кабелей вдоль дороги.

 

По данным "Нетивей-Аялон", полученных с помощью камер слежения и специальных датчиков, наиболее загруженный день на трассе – четверг. В утренние часы более загружен Южный Аялон. Северный въезд в Тель-Авив более свободный, так как существует несколько транспортных альтернатив.

 

По пятницам самые плотный трафик фиксируется у развязки Ха-Шалом в северном направлении с 7 до 14 часов. В южном направлении уже с 6 часов перегружено шоссе на въезде в Тель-Авив с шоссе № 1. Пробка исчезает после 14:00. В целом Аялон загружен по пятницам с 6:00 до 20:00.

 

Самый перегруженный участок шоссе - между Роках на севере и Йосефталь на юге. В пятницу трафик падает примерно на 15% к будним дням.

 

Чтобы улучшить транспортную ситуацию на Аялоне, управляющая компания инициировала несколько программ. Одна из последних называется Fast Lane. В его рамках планируется построить две гигантские парковки (по 5500 мест каждая) на южном и северном въездах в Тель-Авив, где водители смогут оставлять машины, не пересекая границы мегаполиса. Оттуда в город их будут доставлять бесплатные шаттлы, которые будут двигаться с 6 до 23 часов к основным центрам занятости (и, разумеется, обратно).

 

Парковка на въезде в Тель-Авив
Парковка на въезде в Тель-Авив

Двигаться шаттлы будут по выделенным полосам. Первый такой маршрут протяженностью в 6 км будет проложен между развязками Ха-Шалом и Вольфсон. Запуск программы ожидается лишь к 2025 году.

 

Еще одна программа состоит в субсидиях тем, кто воздерживается от поездок на частном транспорте по городским улицам и загруженным автострадам.

 

Оставьте машину дома и заработайте 4500 шекелей: новая тактика борьбы с пробками

 

Впрочем, в недрах минфина и министерства транспорта зреет более радикальная мера - введение налога на пробки, который должны будут платить водители за нерасторопность правительства в решении проблем загруженности автомагистралей. 

 

Хотя общественный транспорт в Израиле не способен в нынешнем состоянии заменить частные автомобили (хотя бы потому что в выходные никуда без своей машины не доберешься), государство, как сообщалось в СМИ, намерено ввести налог после завершения строительства первой линии метротрамвая в Гуш-Дане.

 

ПО ТЕМЕ

Израильские водители каждый день стоят в пробках 700.000 часов

Жизнь в пробках: израильтянам становится все труднее добираться на работу

Израильским водителям обещают по 20.000 шекелей за отказ от езды в часы пик - как можно получить

 

 

 новый комментарий
Предостережение
Стереть ваш текущий комментарий