Меню
Фото: shutterstock

Слетать из Тель-Авива в Эйлат и обратно за сотню шекелей? Это не сказка

Израильский журналист предлагает открыть внутренние рейсы для компаний-лоукостеров

 Эйлат
Эйлат
 

Закрытие аэропорта Сде-Дов - прекрасный повод для того, чтобы вспомнить о внутренних авиарейсах, с которыми в Израиле дело обстоит намного хуже, чем с международными.

 

В авиакомпаниях Arkia и Israir, которые давным-давно поделили между собой внутренние рейсы и искусственно поддерживают цены на высоком уровне, постоянно жалуются на ущерб, нанесенный им закрытием старого аэропорта в Тель-Авиве. Вместо того чтобы их жалеть, стоило бы создать на эйлатском направлении настоящую конкуренцию.

Посадка на последний рейс из Сде-Дова в Эйлат. Фото: Моти Кимхи
Посадка на последний рейс из Сде-Дова в Эйлат. Фото: Моти Кимхи
О том, как это сделать, разговоры ведутся уже давно. Есть надежда на то, что министр транспорта разрешит компаниям-лоукостерам полеты не только в Израиль и из Израиля, но и внутри страны. Если это произойдет, то полет к Красному морю будет обходиться израильтянам намного дешевле, чем сейчас, даже без субсидий, которые министерство туризма выплачивает лоукостерам за рейсы из Европы в Эйлат.

 

Политика открытого неба, которая проводится с 2013 года, открыла израильские аэропорты для компаний-лоукостеров и привела к резкому росту пассажиропотока на международных направлениях. Так что же мешает государству дать зеленый свет операторам внутренних рейсов, тем самым приблизив Эйлат к центру страны и снизив цены на авиабилеты до общедоступного уровня?

 

Компании-лоукостеры предупреждают: количество полетов из Израиля может сократиться

 

Израиль обладает всеми возможностями для превращения нового аэропорта Рамон на юге страны в транзитный пункт, откуда иностранные туристы, прибывающие на отдых в зимний период, могли бы совершать удобную пересадку на авиарейсы в Тель-Авив, Хайфу, Иерусалим - а не отправляться на автобусах в Иорданию или на Синай, как это происходит сейчас.

 

"Тот, кто хочет переселить полмиллиона евреев в Негев, Иудею и Самарию, должен прежде всего создать инфраструктуру", - заявил недавно новый министр транспорта Бецалель Смотрич. Хотелось бы напомнить министру о том, что в Израиле есть город, который можно и нужно соединить с центром страны воздушными маршрутами, заодно уменьшив количество кровавых ДТП на шоссе № 90.

Йожеф Варади, глава WizzAir
Йожеф Варади, глава WizzAir
  

Уже сегодня некоторые компании-лоукостеры проявляют интерес к внутриизраильским маршрутам. Так, основатель и глава WizzAir Йожеф Варади неоднократно заявлял, что если бы не искусственные трудности, созданные правительством Израиля, то его компания давно бы сделал аэропорт Бен-Гурион одной из своих региональных баз. От создания такой базы до удобных внутренних рейсов - всего один шаг.

 

Не пора ли распространить политику открытого неба на Эйлат?

 

 

Самое интересное