Меню
Photo: Yaniv Schick
Пробка в Тель-Авиве
Photo: Yaniv Schick
Банк Израиля: повышение цен на машины выгодно самим автовладельцам
Аргументы, озвученные Центробанком, схожи с теми, которые используют борцы с курением

Пробка в Тель-Авиве. Фото: Теди Шураки
Пробка в Тель-Авиве. Фото: Теди Шураки

Банк Израиля критикует правительство за курс, направленный на удешевление автомобилей. Об этом во вторник, 12 февраля, сообщает "Едиот ахронот".

 

В распоряжении издания оказался внутренний документ, подготовленный главой исследовательского отдела Центробанка д-ром Ювалем Фридманом. Главная мысль заключается в одной фразе: необходимо отказаться от сдерживания налога на покупку автомобилей, пусть даже таковой один из самых высоких в OECD и во всем мире.

 

Данный вывод поддерживают несколько аргументов:
  • без увеличения налога на покупку автомобилей граждане не начнут пользоваться общественным транспортом;
  • будут дешевыми машины - на дорогах не станет меньше пробок;
  • будет больше машин - продолжит страдать экология;
  • будет страдать экология - будет больше больных, что потребует дополнительных расходов.

 

Хотя аргументы эти и напоминают те, которыми пользуются борцы с курением, утверждающие, что повышение цен на сигареты - во благо самим

курильщикам, есть в них свои особенности. В частности, Банк Израиля не предлагает одномоментное повышения налога на все виды автомобилей, а рекомендует для начала ограничиться лишь самыми популярными. Например, гибридными, рыночная доля которых увеличилась с 4% в 2016 году до 15% в 2018-м.

 

В отчете Банка Израиля указывается, что с 2005 года налог был понижен с 80% от стоимости нового автомобиля до нынешних 60%, что привело к снижению цен на сами машины. Подобная политика представляется автору исследования д-ру Фридману неправильной, и он рекомендует для начала поднять налог до 67%. Деньги, привлеченные от увеличения налога, предлагается направлять на "борьбу с пробками", в том числе и за счет улучшения работы общественного транспорта.

 

По данным отчета, государственные инвестиции в развитие дорожной инфраструктуры не поспевают за расширением автопарка страны, а посему рекомендуется возложить часть расходов на самих водителей.

 

 

 

 

 

 

Самое интересное