Меню
Фото: shutterstock
Запуск трамвая откладывается на два года: как выполняются планы минтранса
Число погибших в ДТП может вырасти, а попытки пересадить граждан на общественный транспорт пока не дают результатов

Фото: Моти Кимхи
Фото: Моти Кимхи

Несмотря на досрочные парламентские выборы, до которых осталось меньше двух месяцев, правительственные ведомства все же опубликовали план работы на 2019 год – хотя не исключено, что преемники внесут в него изменения. Программы некоторых министерств больше смахивают на лозунги, многие обещания выглядят невыполнимыми, однако есть и реалистичные прогнозы – но они не радуют. Об этом сообщает в воскресенье, 10 февраля, портал Ynet.

 

Так, наиболее заметным пунктом программы минтранса стало сообщение о том, что запуск двух трамвайных линий в Гуш-Дане (Большом Тель-Авиве) откладывается на два года. Кроме того, в минтрансе полагают, что в 2019 году количество погибших в ДТП увеличится по сравнению с прошлым годом.

 

В 2018 году количество погибших в ДТП сократилось на целых 13% - до 315 человек за год, по сравнению с 364 погибшими в 2017 году. Но в минтрансе считают, что улучшить показатели или даже сохранить их на прежнем уровне не удастся. И если в 2018 году число погибших составило 5,2 на каждый млрд км, которые проехали израильские машины, то в 2019 году, согласно прогнозу, это число увеличится до 5,5 погибшего на каждый млрд км.

Фото: shutterstock
Фото: shutterstock
 

Что же касается строительства метротрамвая в Гуш-Дане, то хорошая новость заключается в том, что "красная ветка", которая соединит Петах-Тикву,Тель-Авив и Бат-Ям, будет запущена в срок согласно плану – в октябре 2021 года, а плохая – в том, что запуск "фиолетовой" и "зеленой" веток откладывается на два года, они будут запущены не раньше декабря 2026 года, хотя изначально планировалось, что это произойдет в 2024-м.

 

Напомним, что "фиолетовая ветка" должна соединить между собой Тель-Авив, Рамат-Ган, Ор-Йегуду, Йегуд - Моносон и перекресток Ха-Таясим, а также Кирьят-Оно и Бар-Илан (этот участок представляет собой дополнительную ветку). "Зеленая ветка" пройдет через Ришон ле-Цион и Холон до Тель-Авива и оттуда дальше в Герцлию.

 

Кроме того, минтранс прилагает большие усилия, чтобы сократить очереди в Управление регистрации транспорта ("мисрад ха-ришуй"). В 2018

году альтернативными способами получить необходимые услуги (через интернет или специальные автоматы) воспользовались 64% водителей, в минтрансе рассчитывают, что в 2019 году это число вырастет до 70%. Однако очереди сокращаются очень медленно. В 2018 году 29% посетителей "мисрад ха-ришуй" прождали в очереди более 40 минут. В минтрансе планируют, что в текущем году число ожидающих сократится до 21%, но это все равно означает, что ждать в очереди будет каждый пятый.

 

Кроме того, несмотря на активное развитие транспортной инфраструктуры и строительство десятков километров новых дорог, Израиль не может справиться с автомобильными пробками. Более того, как показало исследование, опубликованное в ноябре 2018 года, время простоя автомобилистов в заторах постоянно растет. И хотя минтранс параллельно продвигает идею использования общественного транспорта и обещает создать для этого все условия, в 2018 году количество пассажиров выросло всего на 1,7%, хотя ожидалось, что оно увеличится на 4%.

 

План повысить эффективность работы портов также провалился. Согласно плану, в порту Ашдода планировалось выгружать 44 контрейнера в час, в порту Хайфы – 59,7. На практике же показатели только ухудшились – 39,5 и 53,8 контейнера в час, соответственно. Так что план остается прежним - добиться хотя бы обозначенных ранее показателей.

 

Программа электрификации железной дороги также запаздывает – планировалось, что ветка Тель-Авив – Иерусалим будет электрифицирована полностью к марту 2018 года, теперь же сроки сдачи отодвинулись на конец 2019 года.

 

Полностью статью о планах правительства на 2019 год читайте здесь

 

Самое интересное