Проезд из Афулы и Бейт-Шеана в центр Израиля подорожал вдвое – в чем причина

Хотите ездить на работу в Тель-Авив? Приготовьтесь заплатить 900 шекелей за проездной

Вести|Опубликовано: 04.02.19 , 15:15

Поезд следует в Бейт-Шеан. Фото: Гиль Нехуштан

Тарифы на проезд по железнодорожной магистрали, связывающей Хайфу и центральные районы Израиля с Мигдаль ха-Эмеком, Афулой и Бейт-Шеаном, повышены вдвое. В понедельник, 4 февраля, вступил в силу новый прейскурант: теперь за дневной билет ("хофши-йоми") из Бейт-Шеана в Тель-Авив и обратно вместо 37 шекелей придется платить 78.

Поезд на линии Хайфа - Бейт-Шеан. Фото: Шарон Цур

Соответственно, подорожали и месячные абонементы на проезд ("хофши-ходши"). С 4 февраля такой абонемент для пассажиров, ездящих в Тель-Авив из Мигдаль ха-Эмека, стоит 632 шекеля, из Афулы – 862 шекеля, из Бейт-Шеана – 900 шекелей.

Железнодорожный вокзал в Мигдаль ха-Эмеке. Фото: Сасон Тирам

Для сравнения: жителям Беэр-Шевы, ежедневно ездящим в Тель-Авив по железной дороге, "хофши-ходши" обходится в 621 шекель, жителям Ашкелона – в 423.

Причина подорожания – истечение срока льготы, которая была предоставлена пассажирам в октябре 2016 года при вводе в строй магистрали Хайфа – Бейт-Шеан. Министр транспорта Исраэль Кац возложил ответственность за подорожание проезда на минфин.

Министр транспорта Исраэль Кац на железнодорожной станции в Мигдаль ха-Эмеке. Фото: Сасон Тирам

В сообщении, которое распространила пресс-служба минтранса 4 февраля, говорится: "Исраэль Кац, по инициативе которого была построена магистраль, соединившая периферийные районы севера с центром страны, обратился к министру финансов с требованием продлить действие льготы".

Из финансового ведомства никаких комментариев на момент публикации материала не поступало.

Справка

Железнодорожная магистраль "Месилат ха-Эмек" (Хайфа – Бейт-Шеан) протяженностью 60 км обслуживает 1,7 млн пассажиров в год. Среднее число пассажиров в месяц составляет 140.000. Строительство магистрали обошлось в 4 млрд шекелей.

Открытие магистрали (октябрь 2016 года). Фото: Авиягу Шапиро

Официальная презентация новой линии состоялась 8 октября 2016 года, за неделю до начала регулярного пассажирского сообщения. В презентации принял участие премьер-министр Биньямин Нетаниягу, который совершил поездку на поезде в сопровождении своей супруги Сары и министра транспорта Исраэля Каца.

Выступая на презентации, Нетаниягу заявил: "Когда расстояния сокращаются, само понятие "периферия" теряет смысл. Наша задача – не приблизить периферию к центру, а сделать так, чтобы у Израиля больше не было окраин. Сегодня мы выполняем на севере работу, которая уже проделана на юге: строим железные дороги, расширяем автотрассы, укрепляем инфраструктуру, переводим в северные районы предприятия оборонной промышленности. Со временем здесь появится и аэропорт".

Первые пассажиры новой магистрали (октябрь 2016 года). Фото: Гиль Нехуштан

Как сообщила в 2016 году газета "Едиот ахронот", минтранс планирует строительство дополнительной железнодорожной ветки, которая соединит магистраль с Тверией. Согласно плану, скоростные поезда будут выходить из Тверии, следовать до Афулы и оттуда продолжать движение на запад по "Месилат ха-Эмек".