Отчет: в каких городах общественный транспорт работает плохо, а в каких - хорошо и почему
Минтранс не согласен с выводами и назвал исследование дилетантским
В каких городах хорошо работает общественный транспорт, а в каких нет и почему: общественная организация потребителей "15 минут" опубликовала отчет, который наглядно демонстрирует, насколько отличается ситуация в разных населенных пунктах - причем вне зависимости от того, находятся ли они в центре или на периферии.
В качестве основного критерия использовалось соотношение частоты, с которой ходит общественный транспорт, и количества жителей. Исходя из этого, лучше всего обстоят дела в Нацрат-Илите – там этот показатель в 3 раза выше, чем в среднем по стране. На втором месте Бейтар-Илит, в течение нескольких лет занимавший первую строчку этого рейтинга. На третьем – Нешер, где соотношение превышает средний показатель в 2,3 раза. Далее следуют Тверия, Хайфа, Рош ха-Айн и Модиин-Илит. Замыкает первую десятку Тель-Авив.
Иерусалим, где помимо автобусов и поездов также ходит трамвай, оказался всего лишь на 19-м месте (отметим, что отчет не учитывает работу маршрутных такси). Следом за ним идет столица Негева Беэр-Шева.
Как ни странно, но в нижней части списка, то есть в числе населенных пунктов, где общественного транспорта не хватает, оказались такие крупные города в центре Израиля, как Кфар-Саба, Раанана, Реховот, Нетания, Ход ха-Шарон, Нес-Циона, Рамла, Гиватаим. Туда же попали Эйлат и Кирьят-Гат, а также большие, густонаселенные арабские города – Тайбе, Умм-эль-Фахм, Шфарам.
Всего в отчете упоминается 125 населенных пунктов. И лишь в 36 из них соотношение транспорта и количества населения выше среднего. В остальных гражданам приходится подолгу стоять на остановках – иногда часами. Отчет, в частности, показал, что за последние годы в некоторых населенных пунктах ситуация заметно улучшилась, например в Модиин-Илите и Герцлии, но есть и такие, где стало намного хуже. Авторы отчета считают, что улучшения – результат усилий местных властей, добивавшихся от министерства транспорта дополнительных маршрутов и автобусов.
По словам гендиректора организации "15 минут" Гиля Яакова, полученные данные свидетельствуют об отсутствии у минтранса четкой и последовательной политики распределения транспортных услуг, в результате чего складывается ситуация, при которой "в одних районах густо, а в других пусто".
"Изменения в рейтинге указывают на то, что благодаря активной деятельности заместителей мэров и членов советов ситуацию в отдельно взятых населенных пунктах можно улучшить, - отмечает Яаков. – Мы со своей стороны рекомендуем гражданам не молчать и сообщать обо всех инцидентах, связанных с длительным ожиданием и отсутствием транспорта, чтобы заставить ответственных за эти вопросы лиц действовать".
Данные отчета также свидетельствуют о том, что 99 населенных пунктов в Израиле вообще не обеспечены услугами общественного транспорта, хотя их удаленность от основных трасс предполагает таковые. Еще в 238 населенных пунктах автобусы ходят с частотой, которая в разы ниже минимально допустимой даже для самых маленьких поселков.
Чтобы уровень работы транспорта в целом по стране поднялся до минимально допустимого, необходимо добавить порядка 3500 рейсов в сутки и около 300 автобусов.
Комментарий министерства транспорта: "Речь идет о дилетантском нерепрезентативном исследовании. Отчет свидетельствует о незнании того, как планируется распределение линий общественного транспорта. Организация "15 минут" уже не в первый раз публикует отчет, вводящий общественность в заблуждение. Этот отчет не отражает реального положения дел. Профессиональные исследования, которые проводит ЦСБ, а также данные о поездках, собираемые ежедневно, свидетельствуют о повышении эффективности работы общественного транспорта. Всего через несколько лет мы достигнем европейского уровня".
