NASA представляет самолет будущего – сверхзвуковой и бесшумный
Первый прототип обойдется в четверть миллиарда долларов и взлетит в 2021 году
Аэрокосмическое агентство США – NASA – заказало компании Lockheed Martin прототип гражданского сверхзвукового самолета нового поколения. Во вторник, 3 апреля, пресс-служба агентства сообщила о том, что работы по контракту на сумму 247,5 млн долларов уже начались.
Низкий уровень шума позволит эксплуатировать самолет над густонаселенными районами – там, куда в свое время не допускали англо-французский Concorde. Впрочем, о коммерческой эксплуатации речь пока не идет: вначале нужно построить прототип, который совершит первый полет лишь через три года, в 2021-м.
Этот прототип длиной около 20 метров не рассчитан на полезную нагрузку, в нем предусмотрено место лишь для одного пилота. Но если испытания пройдут успешно, то новая технология будет использована для проектирования сверхзвуковых лайнеров, способных выполнять регулярные рейсы с крейсерской скоростью 1550 км/ч.
"X-plane станет первым шагом в прекрасное будущее, - заявил глава исследовательской программы NASA Джейвон Шин. – И 3 апреля 2018 года должно стать знаковой датой для тех, кому предстоит стать пассажирами сверхвуковых рейсов".
Из Пекина в Нью-Йорк - за два часа: в Китае проектируют гиперзвуковой авиалайнер
"Вести" рассказывали о том, что китайские конструкторы проектируют I-Plane – пассажирский самолет, который будет летать в пять раз быстрее звука и в шесть раз быстрее, чем большинство современных авиалайнеров. Как сообщили 25 февраля эксперты Академии наук КНР, уменьшенный прототип "самолета будущего" показал на испытаниях максимальную скорость 8598 км/ч, а проектная скорость серийной машины - 6115 км/ч. Сообщение было опубликовано под заголовком: "Скоро полет из Пекина в Нью-Йорк будет длиться всего два часа".
Разработка I-Plane началась по заданию китайских военных. В процессе проектирования конструкторы создали эскизный проект гражданского варианта гиперзвуковой машины, рассчитанной на перевозку 50 пассажиров. Пока неизвестно, когда начнутся испытания предсерийного образца.
Конкуренты и прецеденты
Кроме китайцев и грандов авиастроительной промышленности США разработкой сверхзвуковых пассажирских самолетов занимается американский старт-ап Boom Technology, который недавно получил от компании Japan Airlines крупную инвестицию – 10 млн долларов – и предзаказ на 20 небольших лайнеров в конфигурации VIP-транспорта. Испытания первого прототипа такого лайнера должны состояться до конца 2018 года.
Напомним, что в истории авиации есть два типа сверхзвуковых пассажирских самолетов, выполнявших коммерческие рейсы. Это франко-британский Concorde, который с 1976 по 2003 год работал на трансатлантических маршрутах, и советский Ту-144, в 1977-1978 годах совершивший 55 пассажирских рейсов по маршруту Москва - Алма-Ата.
Вместимость этих самолетов была гораздо выше, чем у I-Plane (Concorde – 92-128 посадочных мест, Ту-144 – 140 мест), а крейсерская скорость – значительно ниже (около 2120 км/ч). Оба типа лайнеров были выведены из эксплуатации из-за проблем с безопасностью полетов.
