Новая SEAT Ibiza прошла первый тест в Израиле - почти отлично

Seat Arona Фото: yakub88 / Shutterstock

SEAT Ibiza считается одной из самых успешных машин на израильском рынке. Этим объясняется повышенный интерес к недавно появившейся на отечественных дорогах новой (пятое поколение) модели. Судя по характеристикам, которые заявлены производителям, автомобиль имеет все шансы повторить успех своих предшественниц. А как на деле?

Для контрольной поездки была взята новая Ibiza в базовой комплектации.

Цена: 90.000 шекелей

Конкуренты: Citroen C3, Kia Rio, Suzuki Swift, Toyota Yaris

Хорошо: внутреннее пространство, системы безопасности, поведение на дороге

Удовлетворительно: комфорт, шумоизоляция

Требует улучшения: дизайн, внутренняя отделка

Общая оценка: 8 из 10

По сравнению с четвертым поколением, изменения не драматичны. Тут правильнее говорить не о косметической операции, а о подтяжке лица. Используемый для внутренней отделки темный пластик делает салон автомобиля излишне мрачным. И общая серая гамма не добавляет оптимизма.

Однако внешность, как обычно, обманчива. Сиденья очень удобные, пространства для водителя и пассажиров более чем достаточно (колесная база увеличилась до 256,4 см). Приборная доска выполнена удачно, а 5-дюймовый экран (в более продвинутых комплектациях - 8-дюймовый) позволяет производить все действия, положенные современному авто.

Багажник тоже увеличился - до 355 литров.

На дороге

Мировая премьера Ibiza V состоялась в Женеве весной. Тогда же было заявлено, что теперь автомобиль будут выпускать только в виде компактного 5-дверного хэтчбека - "трехдверку" и универсал из линейки убрали. Кстати, подобные сокращения модельного ряда произведены и другими производителями супермини. Например, Renault Clio и Nissan Micra теперь тоже можно купить только в 5-дверных версиях.

Ibiza нового поколения построена на платформе MQB A0, той самой, что используется в Volkswagen Polo и Skoda Fabia.

Автомобиль оснащается несколькими двигателями, но для базовой комплектации задействован 3-цилиндровый турбомотор с рабочим объемом 1 л, мощностью 115 л. с. и крутящим моментом 5500 Нм. Агрегируется мотор с 5-ступенчатой механикой или 7-диапазонной роботизированной коробкой передач. До "сотни" машина разгоняется за 9,5 секунды, что вполне нормально для городских трасс. Дорогу машина держит хорошо.

Автоматическая коробка хорошо чувствует передачи, не затягивает с переключением и, что важно, не "жрет"  топливо. Двигатель вообще достаточно экономичный, позволяя проехать на 1 л топлива до 15 км  в смешанном режиме.

Кроме того, новая Ibiza получила более жесткую подвеску и дополнительные стабилизаторы езды. Общее впечатление от езды вполне приятное, а для подобного класса - почти отличное.

Выводы