Эксперимент: сколько занимает путь из Тель-Авива в Иерусалим
Проверка показала, что час, как раньше. Однако раз на раз не приходится. В минтрансе отметили, что с момента открытия обновленного шоссе скорость проезда через расширенный участок увеличилась на 35%
Несмотря на расширение шоссе № 1 по дороге из Тель-Авива в Иерусалим, открытие туннеля и появление третьей полосы проезда, дорога из "города без перерыва" в столицу занимает приблизительно час, а не 35 минут, как обещало министерство транспорта.
Портал Ynet в четвертый с января раз устроил испытательную поездку из Тель-Авива в Иерусалим. В первый раз проверка была устроена в январе 2017 года после открытия туннеля "Харэль". Затем в мае - до открытия третьей полосы. Потом в июне - после открытия третьей полосы движения. И вот теперь в октябре.
На этот раз машина с бригадой Ynet выехала в 7:52 утра из Кибуц-Галуйот в Тель-Авиве. На перекрестке Латрун начались заторы. В итоге к перекрестку Гинот-Сахаров машина приехала в 8:47. То есть через 55 минут. К слову, в прошлом этот путь в утренний час пик занимал более часа.
Обратный путь, начатый в 9:02, у бригады Ynet занял ровно час из-за пробок, начавшихся с перекрестка Лод.
При этом проверка Ynet, проведенная в июне, вскоре после открытия третьей полосы, показала, что поездка от Кибуц-Галуйот в Тель-Авиве до Гинот-Сахаров в Иерусалиме занимает 48 минут в иерусалимском направлении и 38 минут в обратном. То есть почти столько, сколько в свое время обещал минтранс (35 минут).
В министерстве транспорта с претензиями не согласны. Там говорят, что усовершенствование Первого шоссе – беспрецедентный и значимый успех, позволяющий проезжать отремонтированный участок быстрее и свободнее и тем самым сокращать общее время поездки из Тель-Авива в Иерусалим.
В минтрансе отметили, что с момента открытия обновленного шоссе скорость проезда через расширенный отрезок увеличилась на 35%. Помимо этого, существенно увеличился поток автомобилей, проезжающих за ту же единицу времени, за которую раньше проезжали меньше.
Специалист по городскому планированию – профессор Йоден Рофе из университета имени Бен-Гуриона – утверждает, что расширение дорог не приводит к значительному сокращению пробок, тем более что машин в Израиле становится все больше. По его словам, решение проблемы находится в переориентации на общественный транспорт и создании целой сети разветвленных дорог.
Напомним, что с марта 2018 года должен начать работу скоростной поезд Тель-Авив – Иерусалим. Поездка на нем будет занимать 30 минут. Однако на линии будут ходить всего 2 поезда в час.
