Новые дороги в Израиле: автобусам въезд запрещен

Огромные инвестиции в дорожную инфраструктуру не решают транспортную проблему

Вести-Ynet|Опубликовано: 21.10.17 , 16:22

Шоссе без автобусов. Фото: Ницан Дрор, Матан Туркия, Шамир Эльад

Миллиардные инвестиции, вкладываемые правительством в строительство новых и расширение старых магистралей, не учитывают запросы тех, кто пользуется общественным транспортом. Иными словами, владельцы частных авто, возможно, передвигаются быстрее, но это никак не сказывается на времени, которые проводят в дороге пассажиры автобусов.

Более того, в последнее время появляется все больше магистралей, по которым вообще не предусмотрено движение общественного транспорта. Самый яркий пример тому – скоростное шоссе № 9, соединяющие шоссе № 4 и № 6 на севере округа Ха-Шарон.

Магистраль была открыта в 2014 году, на ее сооружение потрачены 700 миллионов шекелей. На церемонии открытия министр транспорта Исраэль Кац сообщил, что речь идет "о национальном проекте национального значения", который поможет жителям Хадеры и близлежащих населенных пунктов быстрее добираться до центра страны. Владельцам частных машин, действительно, оценили "национальное достояние". Пассажиры общественного транспорта – нет. Потому что ни один автобусный маршрут по этой линии не проходит.

Шоссе № 531. Фото: Моти Кимхи

Еще один крупный инфраструктурный проект и тоже в округе Ха-Шарон – шоссе № 531, на который уже потрачено 4,6 миллиарда шекелей. Хотя работы еще продолжаются, уже проложено 30 км дорожного полотна, 8 развязок, 24 моста. Новая дорога, которая начинается от шоссе № 6 в районе Кфар-Сабы, позволяет выезды на шоссе № 4 и № 2, а в перспективе - и на шоссе № 20 (Аялон). Разумеется, это шоссе обслуживает только частные автомобили и исключает автобусное движение.

В министерстве транспорта в свою очередь заявляют, что трасса пока еще не завершена. Вдоль нее будут находиться станции поездов, к которым пустят автобусы. Однако по самому новому шоссе они курсировать не будут, чтобы не усложнять транспортную ситуацию. Иными словами – хочешь общественный транспорт, пересаживайся на поезд. А так – только частная машина.

Прокладка шоссе. Фото: Моти Кимхи

В феврале был сдан в эксплуатацию новый участок шоссе № 4711 – от перекрестка Нахшоним к Эльаду. Движение автобусов по шоссе не предусмотрено, они лишь пересекают его на крохотном отрезке.

На севере в 2013 году было введено в эксплуатацию шоссе № 22, огибающее пригороды Хайфы (Крайот). На 14-километровом участке, в сооружение которого потрачены 1,6 миллиардов шекелей, автобусных маршрутов не предусмотрено.

Шоссе № 431. Фото: Матан Туркия

Подобные же проблемы есть на шоссе № 471. На шоссе № 50 (вокруг Иерусалима), сданном в прошлом месяце, действуют считанные линии на очень ограниченных отрезках.

Есть и примеры иного порядка. Например, пуск туннеля под горой Кармель в Хайфе упростил сообщение между южными и прибрежными районами, значительно уменьшив время поездки. Автобусы ходят и по южным участкам шоссе № 6.

В организации "15 минут", которая содействует развитию общественного транспорта, в этой связи напоминают, что ситуация на дорогах Израиля, несмотря на массированное строительство новых шоссе и развязок, с каждым годом ухудшается, так как у водителей нет достойной альтернативы. В организации считают, что транспортную проблему следует решать комплексно,

Вернуться на главную страницу