2021-04-11 13:03:25 59112160 Жители Реховота не спят из-за рева мотоциклов, полиция: запишите номера сами Горожане возмущены: "Почему мы должны выполнять работу полицейских?" Вести-Mynet https://www.vesty.co.il/main/article/S1S3VhnBd Thu, 08 Apr 2021 22:1:12 +03:00 Жители Реховота уже много месяцев страдают от сильного шума и винят мотоциклистов, любящих гонять по городу в поздние часы. Горожане жалуются, что не могут спать по ночам и отдыхать в выходные. Однако особое негодование вызвал у них совет полиции "записать номера самостоятельно", поскольку "иначе невозможно выявить транспортное средство". Подробности конфликта сообщил в четверг, 8 апреля, сайт местных новостей mynet. Менахем, проживающий на улице Эзра, неоднократно жаловался на проблему, нарушающую ночной покой горожан. Но и он уже не знает, что делать. "Получив такой ответ в полиции, я полночи сидел без сна, ожидая, когда появится "гонщик", чтобы записать номер его мотоцикла. И, представьте, именно в ту ночь он так и не появился". По словам Менахема, полиция порекомендовала горожанам самим зафиксировать номер шумного мотоцикла, чтобы заняться жалобой. Он, конечно, сердится и на владельца гремящего транспорта: "Этот человек носится по всему городу, его мотоцикл издает чудовищные звуки. Неужели он не понимает, что это причиняет мучения другим? Или ему нравится получать удовольствие, когда другие страдают?" Менахем – не единственный, кто попытался исправить ситуацию: со всего города в полицию поступили жалобы на ночного мотоциклиста. "Возможно, это несколько наездников с аналогичным поведением, или один и тот же мотоциклист, который гоняет по улицам города в те часы, когда люди отдыхают после рабочего дня. Это происходит почти каждую ночь", - говорит Мерав Агам, жительница восточного района города. "Почему мы должны выполнять работу полицейских и устраивать засады, чтобы выявлять нарушителей спокойствия? - говорит она. - Почему я ни разу не видела полицейской машины в нашем районе в середине ночи? А ведь стражи порядка могли бы немедленно остановить мотоциклиста для проверки – он превышает скорость и издает ужасный шум". Из полиции поступил следующий комментарий: "В последнее время полицейское отделение Реховота проводит усиленный работу по контролю за двухколесныЭто происходит почти каждую ночь", - говорит Мерав Агам, жительница восточного района города.</p> <p>"Почему мы должны выполнять работу полицейских и устраивать засады, чтобы выявлять нарушителей спокойствия? - говорит она. - &nbsp;Почему я ни разу не видела полицейской машины в нашем районе в середине ночи? А ведь стражи порядка могли бы немедленно остановить мотоциклиста для проверки – он превышает скорость и издает ужасный шум".</p> <p><strong>Из полиции поступил следующий комментарий: </strong>"В последнее время полицейское отделение Реховота проводит усиленный работу по контролю за двухколесными транспортными средствами, разъезжающими по улицам на высокой скорости и издающими сильный шум. Ряду нарушителей выданы штрафы, а также предупреждения о возможности дополнительного наказания. Полицейское отделение продолжит следить за поддержанием порядка на дорогах, соблюдением правил движения и примет серьезные меры против нарушителей. Мы просим граждан немедленно сообщать о подобных случаях по номеру 100 (полиция) или в муниципальную службу по номеру 106".</p> <p><br></p> message 59112110 Электромобиль Hyundai дешевле, чем Tesla – скоро в Израиле Hyundai Ioniq 5 - зарядка на 100 км пробега за 5 минут. Опция: солнечная батарея в крыше Вести-Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/H1sJiT2Su Thu, 08 Apr 2021 21:36:24 +03:00 Израиль станет одной их первых стран, в которой начнется продажа нового электромобиля корейского производства - Hyundai Ioniq 5. Об этом стало известно в четверг, 8 апреля. По неподтвержденным сведениям, цена корейского электрокара будет немногим ниже, чем у американского конкурента - Tesla 3 (187.000 шекелей). Кроме того, ожидается, что вскоре в продажу также поступит электрическая модель по цене, начиная с 135.000 шекелей. Электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5 должен поступить в Израиль летом 2021 года. Ряд автомобильных обозревателей утверждают, что Ioniq станет субрендом Hyundai, под которым будут выпускаться электрические автомобили. Отметим, что полной автономии, которая есть у Genesis (бренд Hyundai по выпуску машин премиум-класса), Ioniq лишен – на кузове и колесах по-прежнему логотипы Hyundai. Hyundai Ioniq 5 установлен на модульной платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Имеет несколько модификаций: базовая оснащена батареей емкостью 58 кВт∙ч (пробег без подзарядки примерно350 км), мощность – 170 л.с., заднеприводная модель. Полноприводная версия оснащена двумя двигателями суммарной мощностью 235 л.с. Наконец, самая мощная модификация: емкость батареи 72,6 кВт∙ч (пробег без подзарядки около 480 км), 306 л.с, разгон до 100 км/час – 5,2 секунды. Максимальная скорость у всех вариантов ограничена до 185 км/час. При зарядке от быстрых терминалов потребуется всего 5 минут, чтобы наполнить батарею для пробега не менее 100 км, зарядка до 80% займет около 18 минут. Салон Hyundai Ioniq 5 отличается от конкурентов большим простором. Например, в этой машине нет передней консоли (селектор коробки передач установлен на руле), ровный пол впереди не только создает видимость пространства, но и действительно предоставляет большую свободу действий и "передвижений". Между передними сиденьями установлен бокс-подлокотник, который двигается вперед-назад в диапазоне около 14 см. Спинки задних сидений откидываются. На торпедо установлены два дисплея: перею для пробега не менее 100 км, зарядка до 80% займет около 18 минут.&nbsp;</p> <IMG id=captionImageElement16760177> <IMG id=captionImageElement16760178> <IMG id=captionImageElement16760179> <IMG id=captionImageElement16760180> <p>Салон Hyundai Ioniq 5 отличается от конкурентов большим простором. Например, в этой машине нет передней консоли (селектор коробки передач установлен на руле), ровный пол впереди не только создает видимость пространства, но и действительно предоставляет большую свободу действий и "передвижений". Между передними сиденьями установлен бокс-подлокотник, который двигается вперед-назад в диапазоне около 14 см. Спинки задних сидений откидываются.&nbsp;</p> <p>На торпедо установлены два дисплея: первый - экраны приборов, второй – мультимедиа.</p> <p>Опционально можно заказать Hyundai Ioniq с солнечной батареей, встроенной в крышу.</p> message 59100060 В Израиле продано рекордное количество машин: какие модели покупают больше всего Каждый четвертый новый автомобиль попадает в "зеленую" категорию по низким показателям вредных выхлопов Вести - Калькалист https://www.vesty.co.il/main/article/Hkz0URYrO Tue, 06 Apr 2021 17:3:0 +03:00 В первом квартале 2021 года в Израиле было передано покупателям рекордное количество новых автомобилей - 101.000 штук. Как выяснило в понедельник, 6 апреля, экономическое издание Calcalist, это на 18% больше, чем за первые три месяца 2020 года, когда в стране началась эпидемия коронавируса. Еще около 2000 машин доставлено в Израиль по каналам параллельного импорта. По мнению специалистов, резкий скачок спроса объясняется несколькими факторами, прежде всего общим экономическим ростом в стране на фоне вакцинации и успешной борьбы с эпидемией. Помимо этого немаловажную роль сыграло отсутствие рейсов за границу и временное прекращение работы торговых центров и индустрии развлечений. Лидерство по объемам продаж удерживает корейский производитель Hyundai - 15.800 машин за первый квартал 2021 года, далее следуют Toyota (13.000), Kia (11.600), Skoda (8200), Mitsubishi (5900), Mazda (5800), Seat (5000), Chevrolet (3600), Renault (3300) и Nissan (3000). Наиболее продаваемой моделью названа Toyota Corolla - 5200 единиц передано покупателям в январе-марте нынешнего года, на втором месте гибридный Hyundai Ioniq (4000), на третьем - Kia Picanto (3800). Отмечается также, что объемы продаж электрокаров в Израиле выросли на 50% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года после того, как на рынок вышла Tesla (230 автомобилей передано покупателям), а MG продолжила наращивать продажи (270 авто модели ZS EV). Почти каждая четвертая проданная в Израиле машина попадает в разряд "зеленых" за низкие показатели загрязнения воздуха, однако доля электрических автомобилей все еще заметно ниже, чем в Европе и Китае. Подробности на иврите читайте здесь message 59088740 Новая проблема в поездах: проездные талоны расхватывают на три дня вперед По мере восстановления привычного режима жизни в Израиле растет спрос на поездки в поездах Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/HyiV15wBd Sun, 04 Apr 2021 22:17:25 +03:00 Несмотря на возвращение израильского хозяйства к обычному режиму работы, формат проезда в поездах сохраняется, как в карантинные времена: заполненность вагонов не может превышать 75%, а в дополнение к билету нужно заранее заказывать пропускной талон на каждую поездку. В итоге талонов на всех желающих не хватает. Об этой проблеме рассказывает 4 апреля сайт Ynet. Проживающая в Акко, но работающая в Хайфе Мориа рассказала, что пыталась сесть на поезд в 06:34 в воскресенье, но не смогла оформить проездной талон на это время, потому что они закончились. В ее ситуации оказались еще около 20 человек, и никто не потрудился решить их проблему на месте. "Людям, которые должны ехать в воскресенье утром, нужно бронировать пропуск за три дня, потому что поезда пользуются большим спросом, особенно по воскресеньям и четвергам", - сказала она. Позже аналогичные истории произошли с пассажирами, пытавшимися попасть на поезда, следовавшие из Нетании в Тель-Авив в 06:54, 07:54 и 08:54. По оценкам Железнодорожной компании Израиля, 4 апреля поездами воспользовались около 140.000 человек. Многие поезда были заполнены на 75%, как уже несколько недель подряд регулярно происходит по воскресеньям и четвергам. До эпидемии коронавируса поездами ежедневно пользовались около 270.000 человек, а сейчас – около половины этого числа. Причем 25% сегодняшних пассажиров – военнослужащие ЦАХАЛа. В министерстве транспорта обсуждают сейчас вопрос, разрешать ли солдатам пользоваться поездами на фоне растущего спроса на поездки среди гражданских лиц или вернуться к докризисному формату, когда для солдат действовала отдельная система развозок в наиболее напряженные часы и дни. Также обсуждается "дилемма талонов": оставить ли их и после окончания коронакризиса, чтобы пассажиры не толпились в вагонах, как в докризисные времена, или отменить, чтобы все желающие могли ехать даже в толкучке. Из министерства транспорта передали следующую реакцию: "Несмотря на снятие ограничений, министерство здравоохранения постаас вопрос, разрешать ли солдатам пользоваться поездами на фоне растущего спроса на поездки среди гражданских лиц или вернуться к докризисному формату, когда для солдат действовала отдельная система развозок в наиболее напряженные часы и дни.</p> <p>Также обсуждается "дилемма талонов": оставить ли их и после окончания коронакризиса, чтобы пассажиры не толпились в вагонах, как в докризисные времена, или отменить, чтобы все желающие могли ехать даже в толкучке.</p> <p>Из министерства транспорта передали следующую реакцию: "Несмотря на снятие ограничений, министерство здравоохранения постановило, что загруженность общественного транспорта не должна пока превышать 75% от максимальной вместимости. Поэтому система предзаказа талонов сохраняется для того, чтобы можно было контролировать количество пассажиров. Что касается проезда военнослужащих, то между ЦАХАЛом, министерством обороны и министерством транспорта существует договоренность, согласно которой по воскресеньям и четвергам солдаты должны пользоваться транспортом, предоставленным министерством обороны, а не автобусами и поездами, предназначенными для всех".</p> message 59087380 Из Тель-Авива в Эйлат и обратно без подзарядки: новый электромобиль Mercedes Зарядка на 300 км хода займет всего 15 минут. В Израиле продажи в конце 2021 года Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/S1Q204DHu Sun, 04 Apr 2021 16:35:34 +03:00 Концерн Mercedes анонсировал начало продаж нового EQS - флагманского электромобиля S-класса. Предположительно, в Европе премиум электрокар можно будет купить уже в августе. В Израиле поступление в салоны ожидается в конце 2021 года. Об этом стало известно в воскресенье, 4 апреля. Mercedes EQS принципиально отличается от уже существующих на рынке электромобилей немецкого автопроизводителя. В частности, он установлен на специально разработанной платформе EVA (аббревиатура Electric Vehicle Architecture). Которой нет у других электрических машин Mercedes. Ранее уже был показан интерьер Mercedes EQS, отличительной особенностью которого стали три дисплея, расположенных на торпедо (передней панели автомобиля). Для того чтобы создать иллюзию единого экрана, границы между дисплеями затемнены - и переходы не бросаются в глаза. Экран также установлен перед передним пассажиром на месте, на котором у остальных машин расположен бардачок. Общая длина экранов составляет около 141 см. В некоторых обзорах такое решение уже получило название "гиперскрин". Утверждается, что по запасу хода Mercedes EQS превосходит на данный момент конкурентов, но об этом ниже. Немецкий электромобиль премиум-класса будет выходить в двух версиях: EQS 450 и EQS 580 4Matic. ►Технические характеристики ■Mercedes EQS 450 Емкость батареи - 90 кВт⋅ч, двигатель установлен на задней оси с прямым приводом к колесам, мощность – 333 л. с. ■Mercedes EQS 580 4Matic Емкость батареи – 107,8 кВт⋅ч, два двигателя, установленные на передней и задней оси, общей мощностью 523 л. с., автомобиль полноприводной, разгон до 100км/час менее, чем за 5 секунд. Полный пробег без подзарядки, как заявляет производитель, составит около 770 км. При использовании быстрой зарядки "заправка" машины на 300 км пробега займет около 15 минут. Максимальная скорость у обоих моделей ограничена 210 км/час. Такого пробега без подзарядки удалось добиться в том числе и благодаря низкому коэффициенту лобового сопротивления (аэродинамика) – 0,p;кВт⋅ч, двигатель установлен на задней оси с прямым приводом к колесам, мощность – 333 л. с.</p> <p>■<strong>Mercedes EQS 580 4Matic</strong></p> <p>Емкость батареи – 107,8 &nbsp;кВт⋅ч, два двигателя, установленные на передней и задней оси, общей мощностью 523 л. с., автомобиль полноприводной, разгон до 100км/час менее, чем за 5 секунд. Полный пробег без подзарядки, как заявляет производитель, составит около 770 км. При использовании быстрой зарядки "заправка" машины на 300 км пробега займет около 15 минут.&nbsp;</p> <p>Максимальная скорость у обоих моделей ограничена 210 км/час.</p> <p>Такого пробега без подзарядки удалось добиться в том числе и благодаря низкому коэффициенту лобового сопротивления (аэродинамика) – 0,020, это меньше, чем у большинства серийных автомобилей. Для сравнения: у Tesla в среднем этот показатель 0,24.</p> <p>Опционально на Mercedes EQS можно заказать установку подруливающих задних колес на 4,5 или 10 градусов. Таким образом, радиус разворота существенно снижается и повышает устойчивость на дороге на высоких скоростях.&nbsp;</p> <p>На момент публикации этого материала цены на модели EQS не были объявлены.&nbsp;</p> message 59086470 Ждите подорожания: порты Израиля не справляются с потоком импортных грузов В Ашдоде суда ждут разгрузки по 10 дней, многие израильские предприятия остались без сырья Уди Эцион https://www.vesty.co.il/main/article/rJKqYgPS00 Sun, 04 Apr 2021 11:56:22 +03:00 Около 50 грузовых судов стоят в очереди на разгрузку в морских портах Израиля. Как стало известно в воскресенье, 4 апреля, в порту Ашдода судам приходится ждать разгрузки по 10 дней, что приводит к срыву графика поставок, увеличению стоимости перевозок и в конечном счете - к подорожанию. В трудном положении оказались израильские экспортеры, которые не могут вовремя отправить товар зарубежным заказчикам. Обычно такая ситуация возникает во время забастовок, но сейчас трудовых конфликтов в портах нет. Некоторые судовладельцы изменили маршруты своих контейнеровозов и направляют их на разгрузку в порты Турции и Египта, откуда заказанные израильтянами грузы доставляются в Хайфу и Ашдод на менее крупных судах, простой которых обходится дешевле. "Контейнеровоз должен быть разгружен в течение 24 часов после прибытия в порт назначения, - подчеркивает Адани Сиркин, глава израильского представительства международной судовладельческой компании MSC. - Каждая минута простоя - нарушение обязательств перевозчика. Кроме того, во всем мире наблюдается ажиотажный спрос на пустые контейнеры, а мы не можем вызволить из Израиля 29.000 таких контейнеров". В Хайфе администрация порта сумела существенно ускорить разгрузку контейнеровозов, сократив время ожидания с 9 до 2 дней. Однако другие суда, доставляющие в Израиль сырье, по-прежнему простаивают на рейде. "Если у нас не будет сырья, придется остановить производство, - предупредил Миха Шраер, гендиректор лакокрасочного предприятия "Тамбур". - А доставка грузов через порты соседних государств обходится недешево. Но, похоже, выбора у нас нет - лучше переплатить, чем прекращать работу и распускать рабочих по домам". По словам главы Объединения промышленников д-ра Рона Томера, в аналогичной ситуации оказались десятки израильских заводов и фабрик, импортирующих сырье. Д-р Томер назвал ситуацию в портах серьезным кризисом, который будет иметь далеко идущие последствия для израильской экономики. Самое главное последствие - подорожание тысяч наиводство, - предупредил <strong>Миха Шраер</strong>, гендиректор лакокрасочного предприятия "Тамбур". - А доставка грузов через порты соседних государств обходится недешево. Но, похоже, выбора у нас нет - лучше переплатить, чем прекращать работу и распускать рабочих по домам".</p> <p>По словам главы Объединения промышленников д-ра <strong>Рона Томера</strong>, в аналогичной ситуации оказались десятки израильских заводов и фабрик, импортирующих сырье. Д-р Томер назвал ситуацию в портах серьезным кризисом, который будет иметь далеко идущие последствия для израильской экономики.</p> <p>Самое главное последствие - подорожание тысяч наименований товаров. Увеличение себестоимости неминуемо отразится на розничных ценах, хотя потребитель почувствует это не сразу.</p> <p>В <strong>министерстве транспорта</strong> сообщили, что в период пикового спроса порты не справляются с &nbsp;нагрузкой, однако эта проблема будет решена после ввода в строй двух новых морских портов.</p> <p>Из <strong>администрации портов Хайфы и Ашдода</strong> поступили почти идентичные комментарии, в которых признается, что пиковый спрос на морские перевозки создал дополнительные трудности, и подчеркивается, что делается все возможное для скорейшей разгрузки судов.</p> message 59081890 Почему израильтяне не хотят ездить в поездах: журналистское расследование Именно жители периферии больше всего страдают от непродуманного планирования железной дороги Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/HkQb11qHS00 Sat, 03 Apr 2021 10:39:41 +03:00 В последние годы на севере и юге Израиля было проложено немало железнодорожных путей, однако станции расположены за пределами городов и доступ к ним на общественном транспорте ограничен. Из-за такой ситуации люди вынуждены покупать частный транспорт. На некоторых линиях ездят считанные пассажиры. Так в чем причины отказа израильтян от поездов? Об этом рассказывается в журналистском расследовании, опубликованном 2 апреля корреспондентом по транспортным вопросам Асафом Загризаком на сайте Ynet. Самый яркий пример отрыва железнодорожного вокзала от города - станция в Димоне, созданная в 2005 году. Она расположена далеко за городом, и в Беэр-Шеву с нее ежедневно отправляется всего три поезда. В своем отчете государственный контролер отметил, что, например, в 2017 году в среднем из Димоны в Беэр-Шеву ездили по 7 пассажиров в день. Основная причина этому - удаленность вокзала от центра города. "Станция в Димоне расположена за городом, на окраине старой промышленной зоны, куда неприятно приезжать", - объясняют жители. В рамках прокладки железнодорожной линии до Эйлата местоположение станции в Димоне будет перенесено ко въезду в город, хотя и это новое местоположение вызывает нарекания. В соседнем городе Йерухаме железнодорожный вокзал тоже не используется большинством жителей города. "Проезд по железной дороге стал невозможным, тогда как на машине весь путь занимает 25 минут, - поясняет отказ от поездов жительница Йерухама Кинерет Суисса, которая работает в Беэр-Шеве. – В итоге я поменяла планы и купила машину". В Офакиме станция расположена на полях, и планирование новых кварталов города происходит таким образом, чтобы сделать их ближе к вокзалу. Но на это уйдет еще 10-20 лет. Нетивот служит примером неудачного начала, но благополучного развития. Поначалу станция там располагалась за пределами города, но потом он разросся, и новые кварталы возникли вокруг вокзала, благодаря чему поезда пользуются большим спросом у жителей этого южного города. В Сдероте вокзал расположенет отказ от поездов жительница Йерухама Кинерет Суисса, которая работает в Беэр-Шеве. – В итоге я поменяла планы и купила машину".</p> <p>В <strong>Офакиме </strong>станция расположена на полях, и планирование новых кварталов города происходит таким образом, чтобы сделать их ближе к вокзалу. Но на это уйдет еще 10-20 лет.</p> <p><strong>Нетивот </strong>служит примером неудачного начала, но благополучного развития. Поначалу станция там располагалась за пределами города, но потом он разросся, и новые кварталы возникли вокруг вокзала, благодаря чему поезда пользуются большим спросом у жителей этого южного города.</p> <p>В <strong>Сдероте </strong>вокзал расположен на въезде в город, но далековато от центра.</p> <p>В <strong>Кирьят-Гате</strong> станция расположена относительно удобно, но часть новых кварталов от нее удалена.&nbsp;</p> <p>В <strong>Кирьят-Малахи</strong> станция обслуживает лишь жителей части города, а другим приходится искать альтернативы. К слову, аналогичные проблемы имеют место и на севере - в Йокнеаме, Бейт-Шеане и других.</p> <p>Одно из объяснений такого неудобного расположения вокзалов - тот факт, что многие станции строились уже после того, как город был спланирован. Эта версия убедительна лишь частично - для старых городов и станций. Однако и сейчас вокзалы планируются по той же "загородной" модели: новые станции, включая те, что должны открыться через 5 лет, строятся на окраинах.&nbsp;</p> <p>Жители Негева уповают на то, что через некоторое время туда будут перенесены базы ЦАХАЛа и одновременно проложены линии скоростного трамвая или электрического автобуса.&nbsp;</p> <p>Открытие таких линий из Беэр-Шевы в Кирьят ха-Модиин планируется в 2027 году. Однако и этот срок не окончательный, потому что бюджет на него еще не выделен. Как бы то ни было, этот проект фигурирует в стратегическом плане на 2040 год.</p> <p>В качестве положительного примера города, где вокзал расположен в самом центре, приводится Беэр-Шева.</p> <p><strong>►Решения проблем</strong></p> <p>Правильное планирование железнодорожной станции основывается на том принципе, что большинство жителей должны иметь возможность добираться до нее пешком, на велосипеде, самокате или в крайнем случае короткой поездкой на автобусе.</p> <p>Решением проблемы удаленности вокзалов служит строительство жилых кварталов вблизи уже существующих станций или перенос станций в уже существующие жилые центры.</p> <p>Еще одно решение - это создание специальной скоростной автобусной линии вроде "Метронит" в Хайфе. Она может быть проложена от центра города до железнодорожных вокзалов.</p> <p>Также можно усилить движение автобусов и маршрутных такси в направлении вокзалов из разных уголков города.</p> <p><strong>►Реакция минтранса</strong></p> <p>Приведенные претензии не соответствуют транспортному планированию, принятому в большинстве стран мира. Выбор местоположения станции осуществляется из расчета долгосрочного планирования развития города. Это выбор осознанный, основанный на совокупности факторов. К тому же станции призваны обслуживать жителей не одного города, а нескольких населенных пунктов. Поэтому не всегда можно переводить станции внутрь городов. В Израиле существует упорядоченный общественный транспорт, работающий по расписанию. Минтранс постоянно работает над усовершенствованием системы общественного транспорта с учетом меняющихся потребностей населения.</p> message 59076940 Станция в Бен-Гурионе не работает: кто и когда примет решение об ее открытии В минтрансе опасаются, что прилетевшие из-за границы заразят пассажиров и работников железной дороги Вести-Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/rkOEFcQSO Thu, 01 Apr 2021 23:3:27 +03:00 Железнодорожная станция в аэропорту Бен-Гурион закрыта уже больше года. И, несмотря на почти полную отмену ограничений в Израиле, решение о возобновлении ее работы все еще не принято. Причина кроется в бюрократическом конфликте между разными ведомствами, как стало известно в четверг, 1 апреля, сайту Ynet. Накануне Песаха в министерстве транспорта состоялись несколько совещаний для выработки плана открытия станции с учетом постепенного возобновления авиационного сообщения. Специалисты указали на то, что сотрудники Железнодорожной компании ("Ракевет-Исраэль") не имеют законных полномочий проверять у пассажиров паспорт вакцинированного ("ха-тав ха-ярок") или справку переболевшего. Таким образом на станции в аэропорту в поезд смогут свободно сесть пассажиры, прибывшие из-за границы и обязанные отправиться в карантин, или те, кто еще не прошел вакцинацию. В администрации компании заявили, что станция может быть открыта через 48 часов после того, как минтранс определит порядок проверки паспортов вакцинированных. А в министерстве, в свою очередь, утверждают, что именно железнодорожники должны проработать план действий и опубликовать его для ознакомления пассажиров. "Когда эпидемия находилась на пике, было понятно, почему закрывается станция в аэропорту. Тогда было немало израильтян, которые прилетали из-за границы и вместо того, чтобы уезжать домой на такси или частном транспорте, садились в поезд вместе с сотнями других пассажиров. Но сейчас ситуация совершенно другая, - рассказал о происходящем в Бен-Гурионе работник пассажирского терминала Алон. - Кроме немногочисленных прилетающих из-за рубежа в аэропорту находятся сотни работников, которые вынуждены ежедневно гонять свою машину на работу и обратно. Кроме денежных затрат это приводит к увеличению загруженности дорог, пробкам, загрязнению воздуха. Вместо того, чтобы быстро и с комфортом доехать на работу на поезде, приходится стоять в кошмарных утренних пробках. И это несколько часов каждый день". В минтрансе соо транспорте, садились в поезд вместе с сотнями других пассажиров. Но сейчас ситуация совершенно другая, - рассказал о происходящем в Бен-Гурионе работник пассажирского терминала Алон.&nbsp;</p> <p>- Кроме немногочисленных прилетающих из-за рубежа в аэропорту находятся сотни работников, которые вынуждены &nbsp;ежедневно гонять свою машину на работу и обратно. Кроме денежных затрат это приводит к увеличению загруженности дорог, пробкам, загрязнению воздуха.</p> <p>Вместо того, чтобы быстро и с комфортом доехать на работу на поезде, приходится стоять в кошмарных утренних пробках. И это несколько часов каждый день".</p> <p>В минтрансе сообщили: "Согласно решению правительства, пассажиры не привитые пассажиры, возвращающиеся из-за границы, обязаны отправиться в изоляцию сразу же после прибытия в аэропорт Бен-Гурион.</p> <p>В свете новых правил, прошедшие вакцинацию и переболевшие освобождены от карантина. Минтранс проинструктировал администрацию "Ракевет-Исраэль" о том, что ей необходимо подготовить план возобновления работы станции в Бен-Гурионе. При этом необходимо выработать порядок проверки паспортов вакцинированного или переболевшего.&nbsp;</p> <p>Это делается для того, чтобы исключить контакты между сотрудниками железной дороги и пассажирами с теми, кто обязан отправиться в карантин".</p> <p><strong>Подробнее на иврите читайте </strong><a href="https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-59076630,00.html" class="bluelink" style=""><strong>здесь</strong></a></p> message 59073990 Огромные транспортные пробки образовались на севере Израиля - в чем причина По сравнению с пасхальной неделей 2019 года плотность движения на дорогах выросла на 20% Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/B11cSbmHO Thu, 01 Apr 2021 11:50:50 +03:00 Крупные транспортные заторы образовались на севере Израиля утром четверга, 1 апреля. Дорожная полиция закрыла движение по шоссе № 6 у Шфарама и Кирьят-Аты. Причина - возгорание в контрольном центре северного участка шоссе, расположенного близ Рехасим. Следователи проверяют подозрения на намеренный поджог. Компания, управляющая северными участками шоссе № 6, направила специалистов на устранение ущерба, нанесенного пожаром. Возобновление движения ожидается в течение дня. Но и без пожаров и технических неисправностей ситуация на автострадах Израиля крайне напряженная. Продолжаются пасхальные каникулы, семьи с детьми активно посещают заповедники, национальные парки, леса и достопримечательности страны. При этом выезд за рубеж фактически закрыт, и израильтяне, обычно проводящие каникулы за границей, ищут другие формы семейного досуга. Сообщения о переполненных парках и пляжах с начала нынешней недели поступают ежедневно, часто еще до полудня. Переполнены и шоссе. По предварительной оценке, плотность движения на дорогах в пасхальную неделю на 20% выше, чем в аналогичный период докоронавирусного 2019 года. Добавим, что Израиль занимает первое место среди стран - членов Организации экономического сотрудничества и развития (OECD) по плотности движения на междугородних трассах. Этим незавидным рекордом еврейское государство обязано прежде всего чрезвычайно слабой системе общественного транспорта. message 59070260 Сколько стоит зарядить Tesla: в Израиле заработали первые станции Tesla продает электроэнергию примерно в 2 раза дороже, чем "Хеврат-хашмаль" Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/H1v9alMrO Wed, 31 Mar 2021 17:4:38 +03:00 На стоянке торгового центра "Азриэли" в Тель-Авиве введены в строй 6 зарядных станций Tesla, сообщается в среду, 31 марта. Цена 1 кВт⋅ч составляет 1 шекель. Для сравнения: в США цена кВт⋅ч в среднем – 28 центов (около 96 агорот), в Европе приняты два тарифа. Дело в том, что в ЕС приняты поощрительные меры, чтобы водители не заряжали "под завязку" (полный цикл) и не занимали станцию. Дело в том, что после заполнения 80% емкости батареи электромобиля скорость зарядки существенно падает. Таким образом, в европейских странах зарядка при потреблении до 60 кВт⋅ч обойдется по цене 17 евроцентов (около 65 агорот) за 1 кВт⋅ч и 34 евроцента (1,3 шекеля) при объеме зарядки более 60. Напомним, что электрическая компания "Хеврат-хашмаль" продает потребителю 1 кВт·ч в среднем по цене 50 агорот. Отметим, что Tesla на своем сайте указывает не емкость батарей у разных моделей, а только паспортный запас хода. По различным расчетам и автомобильным обзорам емкость аккумуляторов Tesla в зависимости от модели находится в диапазоне 70-100 кВт·ч. При цене 1 шекель за 1 кВт·ч зарядка полностью разряженной батареи 70 кВт·ч до 100% обойдется в 70 шекелей (обращаем внимание, что это очень приблизительный подсчет, поскольку не был учтен ряд факторов, которые оказывают влияние на конечную стоимость зарядки, например мощность зарядной станции и др. Расчет сделан исключительно для приблизительной иллюстрации). ► Цена 1 кВт·ч на зарядных станциях других компаний в Израиле ■Gnrgy – 75 агорот ■Sonol-EVI – 2,3 шекеля ■EV-Edge – 2 -2,5 шекеля за подключение и 1,4 -2,1 шекеля за кВт·ч (отмечается, что речь идет о станциях быстрой зарядки) ■Afcon – 2 шекеля Ожидается, что зарядные станции для электромобилей вскоре будут установлены в одном из городов в центре страны. 15 марта стало известно, что компания EV-Edge выиграла конкурс (тендер), проведенный муниципалитетом Петах-Тиквы, на установку 700 станций для зарядки электромобилей по всему городу - подробности здесь. message 59064590 Пятый месяц подряд: в Израиле вновь дорожает бензин Цена превысит 6 шекелей за литр. На сколько возрастут расходы в месяц и в год? Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/H1CttOeSO Tue, 30 Mar 2021 13:24:59 +03:00 Пятый месяц подряд: с 1 апреля в Израиле вновь подорожает бензин. Об этом во вторник, 30 марта, сообщило Управление топливных ресурсов при министерстве энергетики. Цена 1 литра бензина с октановым числом 95 повысится на 5 агорот - до 6,04 шекеля. Стоимость услуг на бензозаправочных станциях не изменится и составит 0,21 шекеля за литр. В Эйлате цена 95-октанового бензина составит 5,16 шекеля за 1 л (на 4 агоры дороже, чем в марте). Доплата за услуги заправщика по-прежнему будет взиматься из расчета 0,18 шекеля за 1 л. Несмотря на относительно небольшое повышение цен в апреле, за последние 5 месяцев цена на бензин увеличилась на 65 агорот за литр. Те, кто заправляет бак раз в неделю, в среднем заплатят на 140 шекелей больше в месяц и на 1700 шекелей - в год. Израиль занимает одно из первых мест в мире по дороговизне автомобильного топлива - в среднем 1,816 доллара за литр. Среди тех немногих государств, где цена на бензин еще выше, находятся Швеция, Италия, Финляндия, Греция, Дания, Норвегия и Нидерланды. Самые высокие цены на бензин в мире – в Гонконге (2,424 доллара за литр). С другой стороны, в более чем 160 странах цены на бензин ниже, чем в Израиле. Стоит обратить особое внимание на цены на горючее в странах, где добывают нефть. Например, в Венесуэле литр бензина стоит 0,02 доллара, в Иране – 1,061 доллара и так далее. Напомним, что 70% отпускной цены на бензин в Израиле составляют прямые и косвенные налоги. message 59055570 Самая дорогая машина в Израиле: бизнесмен купил подарок на Песах за 4,5 млн шекелей Автомобиль доставят в Израиль в 2022 году. Продажи дорогих машин в стране резко выросли Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/BJMM3N0Vu Sun, 28 Mar 2021 20:40:33 +03:00 В Израиле побит рекорд по покупке самой дорогой машины, сообщается в воскресенье, 28 марта. Бизнесмен, имя которого не разглашается, заказал в Италии Ferrari SF90 Stradale – сумма приобретения 4,5 млн шекелей. Прежний рекорд составлял 3,5 млн шекелей за Aston Martin. Отмечается, что базовая цена этого спорткара в Италии составляет около 500.000 евро (на момент публикации примерно 1,96 млн шекелей). На конечную стоимость в немалой степени повлияли налоги в Израиле. Например, дифференцированный налог на роскошь, под действие которого подпадают автомобили стоимостью более 300.000 шекелей. Кроме того, еще около 650.000 шекелей были уплачены за дополнительные опции. Отметим, что за такую цену в Израиле можно купить машину представительского класса, например Maserati или Porsche. Согласно информации официального дилера, Ferrari SF90 Stradale - это первая серийная гибридная модель в истории Ferrari. Спорткар оснащен плагин-гибридным двигателем (PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle - гибридный автомобиль, оснащенный дополнительной батареей, заряжаемой от электросети). Автомобиль назван в честь 90-летнего юбилея легендарной гоночной команды Scuderia Ferrari (Stradale означает "сделано для дороги"). Технические характеристики: двигатель битурбированный V8 объем 4 л. 90-градусный развал блока, мощность 780 л. с. Кроме того, в комплектации три электромотора суммарной мощностью 220 сил - пиковая отдача силовой установки SF90 Stradale составляет 1000 л. с. Разгон до 100 км/час – 2,5 сек., разгон до 200 км/час – 6,7 сек., максимальная скорость ограничена до 340 км/час. Полный привод. Габариты: длина 471 см, ширина 197 см, высота 118 см, колесная база - 265 см, масса 1570 кг. Сообщается, что бизнесмен внес предоплату в сумме нескольких сотен тысяч шекелей, чтобы его машину поставили в план производства. Кроме того, он ждет отмены ограничений в Италии, чтобы посетить завод, где ему предстоит выбрать цветовую гамму салона, цвет машины и обговорить ряд деталей. Таким образомв комплектации три электромотора суммарной мощностью 220 сил - пиковая отдача силовой установки SF90 Stradale составляет 1000 л. с. Разгон до 100 км/час – 2,5 сек., разгон до 200 км/час – 6,7 сек., максимальная скорость ограничена до 340 км/час. Полный привод.</p> <p><strong>Габариты: </strong>длина 471 см, ширина 197 см, высота 118 см, колесная база - 265 см, масса 1570 кг.</p> <p>Сообщается, что бизнесмен внес предоплату в сумме нескольких сотен тысяч шекелей, чтобы его машину поставили в план производства. Кроме того, он ждет отмены ограничений в Италии, чтобы посетить завод, где ему предстоит выбрать цветовую гамму салона, цвет машины и обговорить ряд деталей.</p> <p>Таким образом, автомобиль будет доставлен в Израиль не ранее 2022 года.&nbsp;</p> <p>С начала 2021 года в Израиле было продано 4 машины Ferrari, что в 2 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Правда, не только у этого итальянского производителя повысились продажи в Израиле. Так, количество проданных Maserati составляет 17, что на 70% больше, чем за 3 месяца 2020 года, Porsche – 58 &nbsp;(на 11,5% больше).&nbsp;</p> message 59051250 Готовьтесь к штрафам: минтранс определит любителей быстрой езды по-новому Тендер на установку новых систем на шоссе Аялон уже опубликован Вести-Калькалист https://www.vesty.co.il/main/article/HysCR0024O Sat, 27 Mar 2021 12:57:38 +03:00 В середине минувшей недели компания Нетивей-Аялон объявила новый тендер. Эта фирма, если кто не в курсе, фактически является исполнительным отделом министерства транспорта. Иными словами, если минтранс хочет провести какой-то проект, касающийся водителей Израиля, именно фирма Нетивей-Аялон берет на себя обязательства по его выполнению. Сам тендер, как кажется на первый взгляд, абсолютно обычный – "подсчет движения для фирмы Нетивей-Аялон". На первый взгляд, речь идет о стандартной попытке подсчитать количество транспортных средств на трассе Аялон в часы пик. Но на деле где-то в глубине условий тендера прячется объяснение тому, что действительно хотят заказчики: знать, где именно находится каждый водитель. Это условие оговаривает также требование о высокой точности распознавания автомобилей. Cистема должна также опознавать вид машины – легковые, грузовики, мотоциклы и даже тендеры. Более того, согласно условиям тендера, система должна быть способна опознавать и пешеходов. Есть и другие пункты в списке требований, которые вызывают знаки вопросов. Например, компания, которая будет осуществлять заказ, сможет хранить полученные данные в течение 36 месяцев. И ладно, если речь идет о данных о количестве автомобилей. Но речь идет о гораздо более подробной информации, например – о видеозаписях. Иными словами, движение водителей будет фиксироваться, как и другая информация о них. Для чего она будет храниться и в каких случаях извлекаться – вопрос очень интересный. Но настоящая проблема кроется в одном из пунктов тендера, который называется "проверка скорости движения передвигающегося автомобиля". И этот с виду безобидный пункт может обладать большим отрицательным потенциалом для водителей Израиля. Камеры по проверке скорости движения на дорогах Израиля расположены по всей стране. Все они работают по устаревшему принципу: в дороги вмонтированы железные линии, которые располагаются вблизи камер, а сами они снимают потенциальных нарушителей, отправляя фотографии и требованих случаях извлекаться – вопрос очень интересный.&nbsp;</p> <p>Но настоящая проблема кроется в одном из пунктов тендера, который называется "проверка скорости движения передвигающегося автомобиля". И этот с виду безобидный пункт может обладать большим отрицательным потенциалом для водителей Израиля.&nbsp;</p> <p>Камеры по проверке скорости движения на дорогах Израиля расположены по всей стране. Все они работают по устаревшему принципу: в дороги вмонтированы железные линии, которые располагаются вблизи камер, а сами они снимают потенциальных нарушителей, отправляя фотографии и требование о штрафе на домашний адрес водителя. Однако в эпоху приложения WAZE все эти камеры обозначены на картах, а водитель получает своевременное предупреждение. Таким образом, каждый водитель может замедлить движение, приближаясь к камере, а затем вновь набрать скорость.&nbsp;</p> <p>Однако речь идет об очень устаревшей системе расчета. В мире ее расчитывают совершенно иначе, путем фотографии номерного знака автомобиля на первом и последнем отрезке пути. Средняя скорость рассчитывается по анализу времени, проведенному машиной в пути на определенном отрезке дороги. Если эта скорость выше обычной, водитель получает штраф на дом.&nbsp;</p> <p>В любом случае, это именно то, что оговаривает новый тендер, сознательно ли или случайно. В условиях конкурса четко говорится, что проверка будет проходить именно на участках дороги. Возможно, компания Нетивей-Аялон и не будет использовать полученную информацию о средней скорости движения машины для выдачи штрафов за превышение скорости. Но трудно поверить, что фирма не воспользуется результатами такого дорогостоящего тендера. И действительно, речь идет о системе, которая записывает номерной знак, определяет среднюю скорость и даже будет знать, о каком именно виде транспорта идет речь. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</p> <p>Трудно не обратить внимание и на факт, что государство Израиль вкладывает в эти дни немалые средства в приборы для слежения, распознавание полос движения и для проверки скорости. Последний вопрос по-прежнему является важным для минтранса, и в его развития вкладывают немалые деньги. Так, внимательные водители уже могли увидеть камеры нового типа, установленные на шоссе Аялон. Эти камеры предназначены для проверки скоростей на специальных полосах "натив плюс". Технические данные этих камер впечатляющие: они способны определить пассажиров, едущих в машинах со скоростью 200 км в час, включая тех, кто "прячется" внутри машины, обрабатывать данные о большом числе автомобилей одновременно, и т.д.&nbsp;</p> <p>Все эти проекты на данном этапе считаются испытательными. Официально речь не идет о попытке ввести новые средства наблюдения, но трудно отделаться от мысли, что минтранс добровольно откажется от потенциала резкого увеличения штрафов за нарушение ПДД и легкого средства пополнения госказны. Напомним, что проверка издания "Калькалист" за 2019 год показала, что объем штрафов за превышение скорости в Израиле составляет около 150 млн шекелей в год.&nbsp;</p> <p>Эти немалые средства были получены с помощью "древней" системы, которую легко определить и результаты которой при большом желании можно было оспорить в суде. А теперь представьте себе более современную систему. Систему, которая в состоянии замерить среднюю скорость, основанную на гораздо более продвинутых средствах слежения, чем устаревшие видеокамеры, установленные на дорогах, и так далее. Понимаете, во что это может превратиться? Об этом и речь.&nbsp;</p> <p><br></p> message 59032250 Пожарных Иерусалима пересадили на мотоциклы BMW стоимостью 108.000 шекелей Пожарные на мотоциклах будут не только тушить возгорания, но и спасать из застрявших лифтов Лиран Тамари, mynet https://www.vesty.co.il/main/article/BJuOFvP400 Tue, 23 Mar 2021 15:18:38 +03:00 Парк Службы пожарной охраны Иерусалима пополнился несколькими мотоциклами BMW модели F850, сообщает во вторник, 23 марта, сайт местных новостей mynet. Новый вид транспорта призван помочь выполнению нескольких задач, главная из которых это обеспечить пожарным оперативный приезд на место происшествия. Отметим, что мотоциклы наряду с полицией использует также Служба скорой медицинской помощи (МАДА). Теперь двухколесный транспорт послужит в деле тушения пожаров и спасения в различных ситуациях. Как уже упоминалось выше, предполагается, что пожарный на мотоцикле быстрее доедет до места происшествия по пробкам столицы. В число задач пожарных на мотоцикле входит: тушение небольших пожаров, предотвращение распространения огня до приезда основной бригады, спасение людей из огня, извлечение из машин пострадавших в ДТП. Наконец, пожарный на мотоцикле также поможет выбраться из застрявшего лифта. На данном этапе речь идет о небольшом числе мотоциклов, которые поступили в распоряжение пожарной охраны столицы. Для справки: в Иерусалиме 12 пожарных станций, личный состав – 132 человека, в зоне ответственности площадь 686 кв. км, на которой проживают около 1,2 млн человек. Технические характеристики BMW F850: объем двигателя 853 куб. см, 95 лошадиных сил, максимальная скорость ограничена до 200 км/час, вес 229 кг, цена 108.000 шекелей. message 59004680 Мири Регев перевела новый транспорт из Гуш-Дана в Самарию В минтрансе узнали о действиях министра задним числом. Источник: все дело в выборах Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/HJoLUqe4u Thu, 18 Mar 2021 11:49:10 +03:00 В ашдодский порт прибыли первые "поезда на колесах", которые способны перевозить до 500 пассажиров. Этот гибридный транспорт – нечто среднее между поездом и автобусом - был доставлен в преддверии запуска коричневой линии метротрамвая, который будет курсировать по маршруту Лод, Рамле и Ришон ле-Цион. Хотя первоначально планировалось запустить поезда на колесах в Гуш-Дане, который особо страдает от транспортных заторов, министр транспорта Мири Регев заявила, что новинка будет действовать в Самарии - между перекрестком Тапуах и Тель-Авивом. Об этом стало известно в четверг, 18 марта. Поезда на колесах, известные в мире под кодовым названием ART, используются в основном в Китае. В министерстве транспорта полагают, что речь идет об эффективном средстве передвижения, поскольку создание маршрутов для поездов на колесах быстрее и дешевле, чем для метротрамвая, а вместимость выше, чем у рейсовых автобусов. Поэтому было решено доставить из Китая несколько вагонов для пилотного проекта. Причем в минтрансе говорят, что идея исходит от Мири Регев. Министр Регев лично прибыла в порт Ашдода, чтобы встретить груз. Вскоре минтранс уведомил, что "после сборки функциональность поездов на колесах будет проверена сначала в лабораторных условиях, а затем и на дорогах страны". "После результатов проверок будет принято решение об использовании ART в запланированных проектах министерства на будущие годы. В их числе – коричневая линия на юге Гуш-Дана, которая объединит Лод, Рамле, Беэр-Яаков и Ришон ле-Цион", - добавили в министерстве. Однако позже министр транспорта разъяснила, что приняла решение оснастить поездами на колесах совершенно другой маршрут, без проведения предварительных проверок и без предупреждения сотрудников министерства. В сообщении, распространенном от имени министра Регев, говорится, что о принятом решении глава ведомства сообщила председателю регионального совета Самарии Йоси Дагану. И случилось это на церемонии, в ходе которой Мири Регев вручили памятный знак "Дщие годы. В их числе – коричневая линия на юге Гуш-Дана, которая объединит Лод, Рамле, Беэр-Яаков и Ришон ле-Цион", - добавили в министерстве.</p> <p>Однако позже министр транспорта разъяснила, что приняла решение оснастить поездами на колесах совершенно другой маршрут, без проведения предварительных проверок и без предупреждения сотрудников министерства. В сообщении, распространенном от имени министра Регев, говорится, что о принятом решении глава ведомства сообщила председателю регионального совета Самарии Йоси Дагану. И случилось это на церемонии, в ходе которой Мири Регев вручили памятный знак "Друг Самарии".</p> <p>В ответ на запрос Ynet в министерстве транспорта сообщили, что речь идет лишь о пилотном проекте, который будет проведен в Самарии. Если эксперимент увенчается успехом, будут закуплены дополнительные вагоны для эксплуатации на коричневом маршруте в Гуш-Дане.</p> <p>Параллельно выяснилось, что внезапное заявление Регев вызвало недоумение в минтрансе. Никто из специалистов министерства не был ознакомлен с планами Регев, никогда не проводилось обсуждений этого вопроса. Не были посвящены в планы Регев и представители минфина, несмотря на то что перенос испытаний в другой район страны потребует дополнительных ассигнований.&nbsp;</p> <p>Источники предлагают искать объяснение в дате, когда последовало заявление о переводе проекта в Самарию. Случилось это всего за несколько дней до выборов...&nbsp;</p> <p><br></p> message 58991500 Впервые в Израиле: в центре страны установят 700 станций зарядки для электромобилей В муниципалитете утверждают, что это самый крупный городской тендер за всю историю страны Матан Дойтч, mynet https://www.vesty.co.il/main/article/SySBwSTmd Mon, 15 Mar 2021 22:49:36 +03:00 Компания EV-Edge выиграла конкурс (тендер), проведенный муниципалитетом Петах-Тиквы, на установку 700 станций для зарядки электромобилей по всему городу, сообщает в понедельник, 15 марта, сайт местных новостей mynet. В мэрии утверждают, что это самый крупный городской тендер за всю историю страны. Запланировано, что на первом этапе в короткие сроки будут установлены 50 зарядных станций. Предполагается, что проект рассчитан на несколько лет. Зарядные станции будут установлены в различных районах, включая промышленные, жилые и деловые. Зарядить электрический автомобиль смогут не только жители, но и гости города. EV-Edge специализируется в технологиях и поставке оборудования для электрической зарядки различных транспортных средств как для компаний, так и для частных лиц. Это не первые зарядные станции для электрических автомобилей, которые будут установлены в Израиле. 7 марта стало известно, что компания Tesla поставила 4 силовые установки для зарядки на парковке в торговом центре "Азриэли" в Тель-Авиве. Кроме того, примерно в 40 местах по всей стране уже работают электрические станции для зарядки автомобилей. Речь идет о компаниях Afcon, EV-Edge и некоторых других. •Подробности на иврите читайте здесь message 58989760 Возражения не приняты: с 1 августа в Израиле новый штраф за перевозку детей Депутат Смотрич заявил, что 2-3 пострадавших ребенка не оправдывают новых расходов, которые понесут автовладельцы Вести - Ynet https://www.vesty.co.il/main/article/Sk1ldyaXu Mon, 15 Mar 2021 16:5:1 +03:00 Экономическая комиссия кнессета в понедельник, 15 марта, отклонила просьбу о повторном обсуждении поправки к положению о транспорте об обязательном наличии специальной системы в машине, в которой перевозят ребенка до 4 лет. Речь идет о системе, которая помогает не забывать малыша в автомобиле. Просьбу о повторном обсуждении подал депутат Бецалель Смотрич (Ха-Ционут ха-датит). На заседании было представлено заключение бюджетного отдела минфина, который выступал против реформы. Смотрич, инициатор повторного обсуждения, выступая на комиссии, отметил, что безусловно, реформа преследует благие цели, но их можно реализовать другими путями. По его мнению, необходимо было не добавлять расходы автовладельцам, а, напротив, поощрять их. Он привел пример, согласно которому можно было возвращать водителям хотя бы часть расходов по установке системы. "В Израиле около 800.000 детей, - привел статистику Смотрич, - 2-3 ребенка, которые пострадали от этого явления, безусловно, это ужасно. Каждая жизнь ребенка – это целый мир. Вместе с тем это не оправдывает обязанность устанавливать оборудование стоимостью несколько сотен шекелей. Есть еще много явлений, которые подвергают жизнь опасности", - подчеркнул бывший министр транспорта. По статистике министерства главы правительства, за последние 10 лет в Израиле погибло 25 детей, забытых в машине, 22 жертвы - в возрасте до 3 лет, один в возрасте 3-4 лет, двое – 4-5 лет. Это несколько расходится с данными минтранса, согласно которым в 2019 году погибли 3 детей, которых забыли в машине. За 10 лет жертвами забывчивости стали 34 малыша, 462 ребенка оказались в больнице в состоянии различной степени тяжести. Предположительно, стоимость одной системы составит 300-400 шекелей. По предварительным расчетам, потребуется около 900.000 комплектов системы. В связи с тем, что комиссия отказала в повторном обсуждении, поправка об обязательной установке системы, которая предупредит, что ребенка забыли в машине, вступит в силу 1 августа 2021 года. К забытых в машине, 22 жертвы - в возрасте до 3 лет, один в возрасте 3-4 лет, двое – 4-5 лет.</p> <p>Это несколько расходится с данными минтранса, согласно которым в 2019 году погибли 3 детей, которых забыли в машине. За 10 лет жертвами забывчивости стали 34 малыша, 462 ребенка оказались в больнице в состоянии различной степени тяжести.&nbsp;</p> <p>Предположительно, стоимость одной системы составит 300-400 шекелей. По предварительным расчетам, потребуется около 900.000 комплектов системы. &nbsp;</p> <p>В связи с тем, что комиссия отказала в повторном обсуждении, поправка об обязательной установке системы, которая предупредит, что ребенка забыли в машине, &nbsp;вступит в силу 1 августа 2021 года. Контроль за ее исполнением начнется 1 января 2022 года. Штраф за нарушение – 250 шекелей и 4 штрафных балла.&nbsp;</p> message