Военный летчик ЦАХАЛа: так готовят и тренируют пилотов израильских ВВС. Интервью
Легендарный пилот, участник всех войн Израиля Исраэль Бахарав рассказал "Вестям" о системе подготовки пилотов и о том, как летчики ведут себя в гражданской жизни
О скрытых сторонах жизни израильского летчика "Вестям" рассказал Исраэль Бахарав - бригадный генерал запаса, боевой летчик, командир эскадрильи.
Первый боевой вылет Бахарав совершил в июле 1966 года, выполняя задание в Сирии. С тех пор участвовал во всех войнах Израиля. Рекордсмен ВВС по количеству сбитых истребителей МиГ. Занимал должности начальника отделов разведки ВВС и стратегического планирования ЦАХАЛа. В 2003 году осудил летчиков, отказавшихся бомбить арабских террористов. Отец троих детей, двое служат в ВВС.
- Имена и работа военных летчиков, даже резервистов, в Израиле окутаны тайной. Откройте секрет: по какому признаку можно догадаться, что человек - летчик?
- Прежде всего по тому, что раз в неделю летчики-резервисты обязаны являться на свою базу. Иными словами, у всех обычных людей неделя состоит из 7 дней, а у летчиков-резервистов - из шести. Один день они полностью посвящают полетам.
- Зачем это нужно?
- Военный летчик должен всегда поддерживать форму и боеготовность. Этим он отличается от служащих других родов войск, чьи сборы обычно проходят раз в год. Летчики постоянно тренируются, нельзя допускать больших перерывов между вылетами.
- Есть ли разница в тренировках летчиков-срочников и пилотов резерва?
- Основное отличие резервистов в том, что они намного меньше летают. Резервисты, как уже сказано, приезжают на базу один раз в неделю, летчики срочной службы находятся в своей эскадрилье ежедневно.
- Чем отличается подготовка пилотов вертолетов и военных самолетов?
- Техника пилотирования военных вертолетов и боевых самолетов радикально отличается. Например, военные вертолеты типа "Апачи" способны совершать вылеты при любых погодных условиях. А это значит, что учения и тренировки должны проводиться при разной погоде.
Большая часть тренировочных вылетов вертолетов осуществляется ночью, но благодаря современному оборудованию создается ощущение дневного полета. Кроме того, полеты проходят очень близко к земле, на высоте считанных метров, чтобы занять оптимальное положение для стрельбы или опознания цели. Это требует высоких навыков пилотирования и постоянных тренировок.
А военные самолеты летают на большой высоте, их пилотирование обладает иными сложностями и характеристиками. Конечно, есть много общего у всех пилотов, самолеты также иногда летают исключительно по приборам, но они никогда не опускаются столь низко, как вертолеты. Это совершенно разные специализации, но вид навыков, которые необходимы, достаточно схож.
- Как обеспечивается безопасность летчиков во время тренировочных полетов?
- Гарантий тут нет, но всегда следует стремиться к максимальной безопасности. Есть две основные причины аварий.
Первая – это человеческий фактор. Когда пилота просят сделать вещи, которые кажутся невозможными, то в стремлении выполнить поставленные задачи человек может совершить ошибку и допустить аварию разной степени ущерба. Во избежание подобных ошибок следует летать часто и поддерживать боевую форму.
Руководство ВВС постоянно проводит инструктаж и изучает все подобные случаи. Каждый вылет фиксируется на аппаратуре, которая позволяет понять, что именно произошло. Ошибки пилотов изучаются, чтобы избежать их повторения в будущем.
Есть еще одна причина аварий – технические неисправности. Эти проблемы решаются иначе. В случае какой-либо неполадки проводится проверка всех летающих аппаратов, на которых потенциально может возникнуть подобная неисправность. Если нужно заменить какую-либо часть - ее меняют.
Безопасность полетов стоит во главе приоритетов израильских ВВС.
- Число аварий за последний год выросло или уменьшилось, какова статистика?
- В последние годы мы видим снижение числа аварий. Мы постоянно совершенствуемся, что меня несказанно радует. К сожалению, нельзя достичь положения, при котором аварий не будет совсем. Профессия летчика - очень опасная, требующая максимальных усилий. Пилоты находятся на высшей границе достижений технологии и человеческих способностей.
- Современные технологии в авиации напоминают научную фантастику и даже компьютерные игры, они обладают огромными достоинствами, но нет ли в них и скрытых недостатков?
- Новые технологии дают нам огромное преимущество и такие возможности, которых раньше у пилотов не было. Конечно, это требует и новых навыков. Сначала летчики проходят обучение на трехгодичном курсе, где получают первичную специализацию, а затем учатся еще два-три года на конкретных летательных аппаратах. Каждый раз, когда появляется новая система, ее долго и внимательно изучают. Я бы сказал, что летчик учится всю жизнь.
- Как военный летчик хранит в секрете свою специальность в обычной, гражданской жизни?
- Конечно, никто из нас не разгуливает по городу с надписью на груди "я – военный летчик". Об этом знают лишь ближайшие друзья и семья. Кроме того, военные летчики – люди самодостаточные, им не нужно постоянно рассказывать окружающим о своих приключениях. Они многого достигли в жизни, они очень уверены в себе, и им не нужно самоутверждаться на публике.
