Самые перегруженные дороги: главные причины пробок

В Израиле в четыре раза больше автомобилей на километр дорожного полотна, чем в любой другой развитой стране, а скорость движения автобусов - одна из самых низких

Асаф Загризак|Последнее обновление: 08.03.17 , 18:22

В Израиле в четыре раза больше автомобилей на километр дорожного полотна, чем в любой другой развитой стране, входящей в Организацию экономического сотрудничества и развития (OECD). А скорость движения автобусов в Гуш-Дане (Большом Тель-Авиве) одна из самых низких, по сравнению с другими метрополиями.

Лишь 25% израильтян постоянно пользуется общественным транспортом, в то время как в Нью-Йорке ему отдают предпочтение почти 80% жителей.

Пробка на улице Алленби в Тель-Авиве. Фото: Ницан Дрор

Статистический и исследовательский отчет, представленный в среду утром, 8 марта, комиссии по науке свидетельствует о том, что на сегодняшний день израильские автострады считаются самыми переполненными. На один километр шоссе в Израиле приходится 2700 транспортных средств, в то время как в странах OECD средний показатель равен 773. И это притом, что в Израиле относительно небольшое количество автомобилей на душу населения по сравнению с другими развитыми странами.

При самых переполненных дорогах средний годовой пробег в Израиле составляет всего 17.000 километров – в Соединенных Штатах этот показатель значительно выше.

Согласно отчету, основные причины перегруженности улиц и автострад – это широкое использование израильтянами личного автотранспорта (включая автомобили, предоставляемые за счет фирмы) и проживание в удалении от метрополии в целях экономии на стоимости жилья. Но главная причина, все же, кроется в неудобном расписании общественного транспорта, особенно на периферии, которое заставляет граждан отдавать предпочтение личным автомобилям.

В отчете также отмечены огромные инвестиции в дорожное строительство: за последнее десятилетие протяженность израильских дорог увеличивалась в среднем на 150 км в год. Однако средний пробег за тот же период увеличился на 30%. Смысл этой информации в том, что, несмотря на значительные вложения, количество водителей на дорогах будет стремительно увеличиваться, и если не инвестировать в удобный, быстрый и современный общественный транспорт, ситуация на дорогах продолжить ухудшаться.

По данным Техниона средняя скорость автобуса в Гуш-Дане составляет 16 км/час, по этому показателю Израиль занимает предпоследнее место в рейтинге OECD. Хуже дела обстоят только в Рио-де-Жанейро (Бразилия). Для сравнения - средняя скорость автобусов в метрополиях развитых стран равняется 25 км/час.

Исследование, проведенное специалистами Техниона, свидетельствует о том, что если тенденция останется прежней, через 20 лет любая ежедневная поездка увеличится на 60 минут. Чтобы избежать этого, необходимо вкладывать средства в развитие железнодорожного сообщения и внедрение разнообразных видов общественного транспорта. Чтобы сократить разрыв со странами OECD в уровне развития транспортной инфраструктуры, по оценке специалистов, необходимо инвестировать 250-300 миллиардов шекелей, однако со временем эти вложения окупятся.