Свет в конце тоннеля: станция "Ха-Шалом" может возобновить работу уже в четверг
Окончательное решение будет принято после проведения оценки текущей ситуации и в зависимости от дальнейшего темпа продвижения работ
Окончательное решение по этому вопросу будет принято, в среду, 8 марта, после проведения оценки текущей ситуации и в зависимости от дальнейшего темпа продвижения работ.
Напомним, что в минувший понедельник под железнодорожным полотном в районе станции "Ха-Шалом" началась прокладка подземного фрагмента красной линии метротрамвая. В соответствии с инструкциями, на время проходки тоннеля движение поездов на этом отрезке было прекращено. Планировалось, что оно возобновится в воскресенье, 12 марта, в 5:00 утра.
На сегодняшний день движение поездов с севера завершается на станции "Савидор - мерказ" (Арлозоров), с юга - на станции "Ха-Хагана". Минтранс совместно с Управлением железных дорог Израиля задействуют специальные автобусы-шаттлы, предоставляются дополнительные альтернативы передвижения.
Специальный оперативный штаб следит за работой общественного транспорта в районе упомянутых станций и реагирует в случае необходимости, регулируя работу шаттлов и поездов.
Однако усилий штаба явно не достаточно. Закрытие станции "Ха-Шалом" вызвало в Тель-Авиве настоящий транспортный коллапс. Во вторник, во второй половине дня пробки в центре города достигли апогея – автобусы передвигались со скоростью улиток. "От Ротшильда до Буграшов (это улицы, находящиеся недалеко друг от друга), дорога занимала не менее 40 минут", - сообщил представитель автобусной компании "Дан".
Наиболее тяжелая ситуация наблюдалась на основных городских маршрутах – на проспектах Намир, Бегин , Каплан и Ха-Шалом. Точно также дела обстояли на бульваре Ротшильда, улицах Аленби, Левински, Герцель, Мельчет, Моше Даян, Вайцман, Герьерт Самуэль (набережная), Игаль Алон, Ла-Гуардия, Ха-Масгер и Ха-Хашмонаим. Пассажиры просили водителей автобусов открыть двери, и дальше шли пешком.
Пресс-секретарь автобусной компании "Дан Эйтан Фиксман объяснил заторы тем, что шаттлы, заменившие поезда, создали дополнительную нагрузку, на которую транспортная система города рассчитана не была.
