Гибридные налоги: как государство планирует "отомстить" автовладельцам
За первые девять месяцев прошлого года в Израиле продано около 8300 гибридных автомобилей. В результате предоставления скидок с налога на покупку госказна недосчиталась 215 млн шекелей, и теперь налоговики взвешивают возможность повысить налоги на покупку этих машин
По оценкам экспертов, продажи гибридных автомобилей обещают в 2017 году удвоиться. Между тем, по словам Эрана Яакова, замдиректора Налогового управления, взвешивается возможность уже к концу следующего, 2018 года повысить размеры налога на покупку "гибридов".
Напомним, что налог на покупку плагин-гибридов составляет всего 20%, а на обычные гибридные машины - 30%. И это по сравнению со средним за последний год налогом на покупку обычных машин, равным 60% (а максимальный налог и вовсе составляет 83%).
Иллюстрация: shutterstock
В чем разница между плагин-гибридами и обычными гибридными автомобилями
Плагин-гибридные автомобили, они же подключаемые гибриды (PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle), располагают более мощными электромоторами и более крупными аккумуляторами, чем их прародители - обычные гибриды, а значит, они могут проводить больше времени в исключительно электрическом режиме. Подключаемые гибриды можно заряжать от сети.
Традиционные гибридные автомобили часто ставят в один ряд с плагин-гибридами, однако в отличие от последних они не могут заряжаться от сети. Аккумуляторы обычных гибридов могут заряжаться только энергией, производимой двигателем внутреннего сгорания. Гибриды способны проехать на электротяге 1-2 километра на небольших скоростях и при небольшой снаряженной массе. Поэтому их нельзя назвать электромобилями в полном смысле слова, скорее, они - "электрифицированные" (electrified) автомобили.
Формула расчета
Возможное изменение налога на покупку гибридных автомобилей напрямую не связано с "зеленым налогом", пересчитываемым каждые два года. Кстати говоря, с 1 января формула его расчета изменилась, и это приведет к росту налога на самые популярные марки автомашин.
Что же касается гибридов, то проверка целесообразности повышения налога на покупку объясняется их популярностью и недополучением все больших прибылей с увеличением объемов импорта этих машин в страну.
Как уже говорилось, с января по сентябрь прошлого года в Израиле завезено около 8300 гибридных автомобилей, на 35% больше, чем за тот же период прошлого года. Большую часть прибавки обеспечили продажи израильским импортером "Кольмобиль" гибридной версии Hyundai Sonata. За это время сумма налога на покупку автомобилей составила 8,12 млрд шекелей.
Поскольку скидка с налога на покупку гибридного автомобиля составляет в среднем около 15 тысяч шекелей, речь идет о недополученной прибыли на сумму 125 млн шекелей в течение первых девяти месяцев года. Это примерно 1,5% всех поступлений от налогов на машины. В наступившем году ожидается дополнительное увеличение импорта гибридных автомашин на многие десятки процентов, и, соответственно, недополученная прибыль тоже возрастет. Наибольшие "убытки" госказна несет от продажи гибридных автомобилей высшей ценовой категории.
Импортеры и планы
На ввозе в Израиль гибридных автомобилей специализируются три импортера - это "Телькар", "Кольмобиль" и UM.
"Телькар", импортер Kia, недавно начала завозить в Израиль субкомпактный паркетник Niro. Цены начинаются со 137 тысяч шекелей, и, по оценке "Телькар", в 2017 году будет продано около 5000 таких машин. В "Телькар" даже опасаются, что не смогут поставить на израильский рынок большее число машин.
"Кольмобиль", импортер Hyundai, начала в ноябре продавать гибридный Hyundai Ioniq по цене 136 тысяч шекелей и планирует реализовать в наступившем году около 10 тысяч машин.
UM, представляющая в Израиле концерн Toyota, тоже рассчитывает на продажу около 10 тысяч гибридных автомобилей.
Гибридные автомобили пользуются все большим успехом, потому что они экономичнее обычных: немного дороже сами по себе, но потребляют намного меньше бензина.
Однако повышение налога на покупку этих машин с 30 до 45% значительно удорожит гибридные машины и угрожает обрушить их рынок в стране. Повышение налога угрожает удорожить автомобили на 10-15 тысяч шекелей. Сегодня такие машины покупают в основном частные потребители, и многие из них с ростом цен на гибриды откажутся от заботы об окружающей среде.
А теперь о налогах
По расчетам компании "Хешев маарахот рехев" за каждый километр поездки в собственном автомобиле израильский водитель платит 0,8 шекеля
В расчете "Хешев" учтены налог на покупку машины, налог "блу" на бензин, плата за прохождение ежегодного теста, налог, учтенный в стоимости запчастей, а также НДС.
Километровая поездка обходится в среднем в 1,94 шекеля, из которых 0,8 шекеля - налоги. Доля налогов в цене бензина - 66%.
