Музей забытых самолетов
Рядом с Беэр-Шевой есть музей, который мог бы привлечь множество туристов. Если бы нашлись средства на реставрацию старых самолетов.
Всего в пяти минутах от Беэр-Шевы стоит Музей военной авиации Израиля. По идее, он был бы интересен многим: и школьникам, и иностранным туристам, да и сами израильтяне могли бы заинтересоваться экспозицией. Но не в этом его состоянии.
На заднем дворе музея царит тлен и запустение. Там стоят старые самолеты, на которых израильские пилоты совершали свои первые подвиги, все эти «миражи» и «скайхоки» (не знаменитый «Лави», который возродился, как говорят, в современном китайском истребителе, и американцы ищут до сих пор следы тех, кто передал технологии в Китай). Эти самолеты нуждаются в подновлении или в небольшом ремонте. Рядом стоят остовы «фантомов», часть которых была спасена из металлолома, детали других классических самолетов, покрытых паутиной, плесенью и слоем позеленевшей ржавчины. Под толстым слоем пыли и грязи еще можно различить элементы машин, когда-то составлявших гордость израильской армии и наводивших страх на врага. «Есть самолеты, которые до сих пор не выработали свой ресурс», - объясняет нам один из основателей музея Яаков Тернер.
История этого человека совсем не проста. Он был боевым летчиком, принимал участие в Шестидневной войне, возглавлял эскадрильи, базы ВВС и, наконец, управление кадров. После 32 лет службы Яаков Тернер демобилизовался и пошел на службу в полицию. Его действия при подавлении волнений на Храмовой горе обратили на себя внимание руководства страны, и в 1992 году Яаков Тернер был назначен генеральным инспектором полиции. А 16 июля 1985 года Тернер заложил краеугольный камень нового музея ВВС.
Но в 1992 году сменилось правительство, и Ицхак Рабин, не желая сердить возможных союзников из ШАСа, приказал генеральному инспектору понемногу свернуть дело Арье Дери. Тернер отказался, его уволили и отправили с глаз долой - назначили директором основанного им музея ВВС.
С тех пор он бьется за средства для реставрации и консервации музейных самолетов. Во всем мире музеи авиации считаются объектами национального наследия, на поддержание экспозиции выделяются большие средства в США, Германии, Франции. А в Израиле музей зависит от средств ВВС, для которых старые самолеты, увы, не так важны, как новые. Но именно в Израиле история авиации, как нигде, связана с историей страны. Так неужели не найдутся средства сохранить ее?
